大涌橋路
大涌橋路（英語：），是香港的一條行車道路，位於新界沙田城門河東，從沙田東面的大老山公路石門交匯處開始，至獅子山隧道公路止，西接車公廟路。
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 大涌橋路近富豪花園（右方）的路段。 | |
| 基本資料 | |
| 總長度 | 3.3公里 |
| 車速限制 | 50-70公里每小時 |
| 行車線數目 | 三線雙程 |
| 所在地區 |  香港新界東 |
| 起點 | 沙田區大老山公路石門交匯處 （  2號幹線出口6） |
| 終點 | 沙田區獅子山隧道公路和車公廟路交界 |
| 歷史資料 | |
| 通車日期 | 1980年 |
歷史
「大涌橋路」命名源於昔日一道橫跨城門河的橋樑「大涌橋」。20世紀初，山廈圍（即曾大屋）曾氏族彥有感當時未有橋樑連通「大涌」（即現時的城門河）兩岸，遂倡議修橋，並獲政府資助1,000元作建造款項。該橋連接左岸之白鶴汀（即現時的沙田公園）及右岸神召會（即現時的香港聖經研習中心）旁的「吳園」，以石條鋪砌而成，於1915年6月啟用，成為歷史上首條接通沙田兩岸的橋樑。該橋在1962年颱風溫黛襲港時倒塌，後鄉民在原址興建木橋取代之，沙田發展成新市鎮時復由政府重建成混凝土行人橋，惟「大涌橋」一名已隨新市鎮發展而湮沒於歷史洪流之中。
大涌橋路是沙田發展成新市鎮時的產物，於1980年代初成形。當時小瀝源道被永久分拆，其中位於城門河道（原沙田海填剩的水道）右岸一段小瀝源道被擴闊為雙程分隔公路，興建時該段小瀝源道遷往東側，而原址則封閉以擴闊。新路段在1980年通車，1981年4月3日當局將獅子山隧道公路向東北伸展約2240米（約至沙田第一城）的一段大涌橋路刊憲命名，餘下通往現今石門交匯處的路段亦在1984年3月9日予以刊憲命名。
大涌橋路的北端在1990年前與馬鞍山路連接，至1990年與大老山公路的興建，興建後大涌橋路的北端改為石門交匯處。
公共交通
道路安全
大涌橋路沿路設有多組俗稱「孭仔燈」的交通燈，該設計容易使司機看錯燈號，統計顯示自2008年起的10年裏發生過74宗車禍，2019年更曾試過在3天內發生2宗車禍。有區議員、前線司機和教車師傅都反映孭仔燈極容易混淆駕駛者，將轉左的綠燈看成是直行的綠燈。雖然曾向運輸署、路政署等政府部門反映問題，更發起汽車慢駛遊行要求政府正視，但情況仍未改善。[1][2]
2005年4月9日，一輛行走N281線的雙層巴士於沙田大涌橋路與火炭路交界與一部的士相撞，造成3死2傷，意外原因懷疑是其中一方衝紅燈肇禍。
2010年5月17日，大涌橋路近沙田鄉事會路、沙田圍路發生致命交通意外，的士與小巴相撞，1死6傷。[3]
2015年1月19日，一輛行走47X線的雙層巴士沿大涌橋路右轉入沙角街時，與對面一輛往大圍方向的的士相撞，造成1死19傷[4]
