二條站
二條站(日语:/ Nijō eki */?)是位於日本京都府京都市中京區西之京栂尾町,由西日本旅客鐵道(JR西日本)及京都市交通局所經營的鐵路車站。
二條站 | |||
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日语名称 | |||
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车站概览 | |||
位置 | 日本京都府京都市中京區西京栂尾町 | ||
地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E | ||
管辖机构 | 西日本旅客鐵道(JR西日本) 京都市交通局 | ||
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簡介
二條是JR西日本的嵯峨野線(山陰本線部分路段在營運時所使用的暱稱)與京都市營地下鐵東西線兩條路線的交會車站,其在JR系統內所使用的車站編號為JR-E04,而在市營地下鐵系統中則稱為T15。
在票務上,二條是特定都區市內制度中「京都市內」區域的一部份,屬JR西日本京都支社管轄範圍,是由龜岡管理的直營車站,包含特急列車在內的全車等都有在本站停車。
兩家鐵路公司所經營的站區皆可通用ICOCA、PiTaPa以及與這兩種智慧卡互通的其他電子票卡,至於京都市交通局自行發行的磁性票卡Traffica京卡()則只能於市營地下鐵的站區內使用。
車站構造
JR西日本
二條站 | |||||||||||
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JR二條站西口(2014年3月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3 | ||||||||||
地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E | ||||||||||
1面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | ニテ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1897年2月15日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日12,805人次 2014年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
直營站,設有綠窗口 京都市內車站 |
現時車站是擁有一個島式月台的高架車站,車站大堂的屋頂是以木造構架構成。跟上一代的車站大堂比較,現時的設計雖然有著正反兩論,但設計曾獲得1997年度的良好設計獎,在車站月臺上更可以遙望遠方的比叡山等等的山脈。而在高架化前,一般只能由千本通路的入口進入車站。
由剪票口往月臺設有兩個樓梯、一個升降機及一個往上的電動扶梯。另外,在剪票口前有Kiosk Heart·in,而月臺上則有等待室和自動販賣機,但並沒有小賣店之類的店舖。
在從前的地上車站時代,以建造得非常有氣派的車站大堂為全日本所知曉,大堂除了以莊嚴社寺為藍本外,也設有貴賓室等等設施。這個大堂也同時是當時京都鐵道的總部所在,由建築家伊東忠太所設計。當初雖然預定以磚瓦建設車站,但為了配合二條城周邊的景觀而變更成日式風格,亦有言論指是模仿當時東北本線中宇都宮站大堂的優美。[1]
隨著二條 - 花園之間的高架化工程於1990年10月開始,為了不阻礙建設臨時路軌的工程,舊車站大堂進行了為期兩天,向其東方移動15米的曳屋工程(把建築物整個從原所在地移動到別地),此後大堂仍然作為臨時大堂使用。當高架化工程及新車站大堂於1996年完成的同時,舊大堂的使命也正式完結。同年4月1日舊大堂以象徵京都的近代化建築,成為京都市指定的文化遺產,是明治時期中以日式風格所建造的車站大堂中的唯一殘存例子,並將其移往梅小路蒸氣火車博物館復原。[2]。
2002年獲選為第3回近畿車站百選入選車站。
歷史
- 1897年2月15日:京都鐵道本站~嵯峨站之間開通,同時開業。
- 1897年4月27日:京都鐵道大宮站~本站開通。
- 1904年6月:兼備京都鐵道總部的車站大堂完成。
- 1907年8月1日:京都鐵道國有化。
- 1912年6月11日:京都市電千本線壬生車庫前-千本丸太町間開業,設置二條車站前停留所。
- 1972年1月23日:京都市電千本線廢止、二條站前停留所也同時廢除。
- 1987年4月1日:國鐵分割民營化,成為西日本旅客鐵道、日本貨物鐵道的車站。
- 1990年10月:因為曳屋工程,車站大堂往東則移動15m。
- 1996年3月16日:車站高架化。同時廢除貨物列車的設定。從前車站西側有一個小規模的貨物調車場存在、線道往南方,越過三條通路往日本食糧倉庫與油庫的専用線伸延。舊大堂遷移往梅小路蒸氣火車博物館。
- 2006年4月1日:JR貨物取消於此站運送貨物。
- 2010年1月31日:丹波口~本站複線化,交換設備廢除。
- JR二條站現時的剪票口。(2008年)
- JR二條站舊大堂。
京都市營地下鐵
二條站 | |||||||||||
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京都地下鐵閘口(2008年1月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本京都府京都市中京區西京栂尾町3 | ||||||||||
地理坐标 | 35°0′34″N 135°44′19″E | ||||||||||
1面2線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下車站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1997年10月12日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日17,947人次 2014年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
車站顏色為「■山吹色」 |
1面2線島式月臺的地下車站。東西線中每車站也有制定車站的主題色,而二條車站的主題色是山吹色。
歷史
- 1997年10月12日:京都市營地下鐵東西線的車站開業。當時是線路的末端車站。
- 2008年1月16日:路線伸延至太秦天神川、成為中途站。
使用情況
雖然臨近二條城,但因為更多觀光客從地下鐵二條城前站或直接搭乘公車出入二條城,使用車站的觀光客反而並不多,相比下最常用車站的是鄰近地區的居民及學生。本站也是往京都府北部(丹後)的特急車輛的停車車站,從京都市中心搭乘公車或地鐵到本站轉乘往北部地方的人也不少。
年度 | JR西日本 | 京都市營地下鐵 | |
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上車人次 | 上車人次 | 上下車人次 | |
1997年 | 7,704 | 7,474 | 14,626 |
1998年 | 8,764 | 7,247 | 14,184 |
1999年 | 9,142 | 8,046 | 15,757 |
2000年 | 9,395 | 8,279 | 16,216 |
2001年 | 9,792 | 8,578 | 16,745 |
2002年 | 9,912 | 8,655 | 16,888 |
2003年 | 10,227 | 8,842 | 17,235 |
2004年 | 10,416 | 8,985 | 17,466 |
2005年 | 11,090 | 9,482 | 18,419 |
2006年 | 11,700 | 9,695 | 18,895 |
2007年 | 11,899 | 9,783 | 19,074 |
2008年 | 11,600 | 8,867 | 17,120 |
2009年 | 11,501 | 8,498 | 16,582 |
2010年 | 11,734 | 8,489 | 16,557 |
2011年 | 11,923 | 8,492 | 16,563 |
2012年 | 12,337 | 8,733 | 17,033 |
2013年 | 12,682 | 8,802 | 17,166 |
2014年 | 12,805 | 9,202 | 17,947 |
2015年 | 13,208 | 9,624 | 18,767 |
2016年 | 13,496 | 9,985 | 19,471 |
2017年 | 13,748 | 10,281 | 20,048 |
2018年 | 13,652 | 10,663 | 20,792 |
各年度1日平均上車人次(1900年代—1940年代)
各年度1日平均上車人次如下表[3]。
年度 | 1日平均 上車人次 |
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1906年(明治39年) | 852 |
1907年(明治40年) | 525 |
1908年(明治41年) | 985 |
1909年(明治42年) | 1,035 |
1910年(明治43年) | 992 |
1911年(明治44年) | 1,038 |
1912年(大正 元年) | 1,013 |
1913年(大正 | 2年)899 |
1914年(大正 | 3年)811 |
1915年(大正 | 4年)824 |
1916年(大正 | 5年)887 |
1917年(大正 | 6年)989 |
1918年(大正 | 7年)1,081 |
1919年(大正 | 8年)1,375 |
1920年(大正 | 9年)1,540 |
1921年(大正10年) | 1,640 |
1922年(大正11年) | 1,752 |
1923年(大正12年) | 1,979 |
1924年(大正13年) | 1,995 |
1925年(大正14年) | 2,197 |
1926年(昭和 元年) | 2,144 |
1927年(昭和 | 2年)2,274 |
1928年(昭和 | 3年)2,423 |
1929年(昭和 | 4年)2,124 |
1930年(昭和 | 5年)1,538 |
1931年(昭和 | 6年)2,020 |
1932年(昭和 | 7年)2,153 |
1933年(昭和 | 8年)2,186 |
1934年(昭和 | 9年)2,374 |
1935年(昭和10年) | 2,645 |
1936年(昭和11年) | 2,857 |
1937年(昭和12年) | 2,998 |
1938年(昭和13年) | 2,957 |
1939年(昭和14年) | 3,419 |
1940年(昭和15年) | 3,795 |
1941年(昭和16年) | 4,061 |
車站周邊
以往JR車站只有東邊千本通路的出入口,但由於地下鐵東西線的開通,以及山陰本線(嵯峨野線)的高架化,西側也得以重新整頓,近年更有公車和計程車途經。
車站東側的千本通路附近,2000年9月開設了京都府齒科醫師會口腔保健中心,而JR二條車站NK大樓亦於2006年3月1日開始營業。西側方面,包含TOHO電影院等等複合娯樂設施的BiVi二條於2005年6月25日開業。車站東南所在的千本三條交差點西北角的立命館朱雀學園(中川會館)於2006年9月開設,學園本部與法科大學院等等搬遷至此。車站東南仍然擁有廣闊用地,現正就此地的使用作出檢討。2008年8月,有報道指此區域的南半部有將會興建佛教大學新校園的計劃。另外,北半部亦計劃興建京都府醫師會的新府醫師會館。
千本通路連結車站東側的南北道路。而連結東西方向的御池通路則由於被本車站分斷,行經車輛需向車站北方,高架下的押小路通路迂迴走行再回到御池通路。車站東側以千本通路、御池通路為中心,沿途擁有為數不少的商店。西側則以西大路通路連結住宅地與中小工場的密集地帶,而車站西北也有二條駕駛學校。直至鄰近的圓町站,隨著山陰本線的高架化,道路也重新舖設過,可以使用側道步行來往兩個車站。車站周邊正以成為京都市的副都心努力。
神泉苑、二條城、中京臨總合廳舍(區役所)位於車站東方的300~500m。乘搭地下鐵的話則是二條城前站距離比較近。
其他公司的路線則以以下車站為最接近車站。
相鄰車站
參考資料
相關條目
外部連結
- 二條|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 二條站页面存档备份,存于 - 京都市交通局