京张城际铁路

京张城际铁路是中国一条连接北京市与河北省张家口市的城际铁路，是北京冬奥会的重点交通配套项目。线路正线全长约173.947公里，为双线客运专线，初步规划时设车站9座，后增加至10座。该铁路原定2009年开工[2]，后因铁道部调整高铁建设方案，一度搁浅[3]。京张城际铁路的建设工期为4年6个月，于2019年10月5日启动联调联试，最高试验速度为385公里/小时，12月3日启动试运行，于2019年12月30日正式通车[4]，从北京前往张家口的时间从3小时7分压缩至47分钟。[5]

  此條目介紹的是北京至张家口的高速城际铁路。关于北京至张家口原有的，以詹天佑为首的中国设计师自主修建的第一条铁路，请见「京张铁路」。关于京张铁路现时的名称，请见「京包铁路」。
京张客运专线
（京包客运专线京张段）
张家口至北京北的G9102次列车（使用CR400BF-C型智能动车组）通过本线八达岭西线路所
概覽
營運地區 中国北京市、河北省
服務類型高速铁路
目前狀況运营中
主要車站北京北站、张家口站
技術數據
等級客运专线
長度173.947公里
最高速度北京北至清河段：120 km/h
清河至昌平段：200 km/h
昌平至下花园北段：350 km/h
下花园北至张家口段：250 km/h
正線數目2（复线铁路）
車站數目10个
軌距1435毫米（标准轨）
最小曲线半径一般路段7000米
閉塞方式自动闭塞
使用车辆CR400BF-C、CR400BF-G
開通營運2019年12月30日（主线及崇礼支线）
2020年12月1日[1]（延庆支线）
營運者北京局集团

规划与批复

计划2014年开工建设。该项目线路自北京北站引出，沿既有京张线右侧新建双线，终点至既有的张家口南站（今张家口站），新建京张铁路主要技术指标为客运专线双线，铁路等级为高速铁路，电力牵引，全部开行动车组。而根据此前环保部对新建北京至张家口铁路环境影响报告书的批复，设计速度目标值在120公里/小时至350公里/小时。北京城区段采用局部地下线路无砟轨道方案，五环以内列车限速80公里/小时。设计速度最快的一段是八达岭西线路所到下花园北一段共66公里，基础设施按350公里/小时标准设计。根据规划，新建京张铁路的运输能力为单向每年6000万人。北京市境内设北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城5座车站，张家口境内设东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口5座车站。[6]

2015年11月3日，新建北京至张家口铁路可行性研究报告已经获得国家发展改革委批复，同意新建北京至张家口铁路。新建北京至张家口铁路正线的投资估算总额为584.1亿元，线路起自北京北站，经北京市海淀区、昌平区、延庆区，河北省怀来县、宣化区至张家口市，全长174公里，这其中包含了此前已经获得批复的八达岭越岭段工程的15.44公里。[6][7]

线路
京张高铁特大桥（红色）从官厅水库上方穿过

自北京北站引出，经既有的清河站、沙河站，昌平站，于八达岭设八达岭长城站，连接康延铁路建设延庆支线至延庆站，过康庄进入河北省境内，新设东花园北站，过东花园，沿京张高速公路跨官厅水库，设怀来站，并行京包铁路至沙城站，出沙城站西行经下花园北（新设站）、宣化北（新设站），终点至既有的张家口南站（后更名为张家口站[8]）。项目新建正线全长173.947公里，其中北京市境内70.42公里，张家口境内103.527公里，项目估算投资236.2亿元。建设单位为“京张城际铁路有限公司”，于2013年11月7日注册成立。地址为北京市延庆县延庆经济开发区百泉街10号2栋208室。注册资本1亿元。股东为：北京铁路局，占股60.02%；北京市基础设施投资有限公司，占股32.42%；张家口通泰控股集团有限公司，占股7.56%。

支线

崇礼铁路全长52.2公里，设计时速250公里/小时，从下花园北站分出，向北前往太子城站，中途经过下花园区、宣化区、赤城县和崇礼区，并预留赵川南站。该线路近期将服务于2022年冬奥会崇礼赛区，未来将成为京津冀地区城际铁路网的重要组成部分。线路于2016年10月9日开工建设；2019年5月11日开始，全长近13公里的正盘山隧道开始铺轨。当正盘山隧道铺轨完成后，崇礼铁路铺轨任务将完成80%。[9]2019年10月22日，崇礼铁路开始联调联试[10]。2019年12月30日，崇礼铁路开通运营[11]。

G8888次列车在延庆站1站台等待发车（摄于延庆支线开通首日）

延庆支线全长9.33公里[1]，设计速度为160公里/小时，从京包客专线八达岭西线路所引出，通往既有延庆站[12]。该线于2020年6月9日开始联调联试[13]，2020年12月1日开通，初期开行5对G字头列车[1][14]。

桥隧

京张高铁桥隧比为66%，全线拥有各类型桥樑64座，总长约49公里[15][16][17]。

名称 位置 跨越/穿过 长度（米） 参考
清华园隧道 北京市 海淀区 西直门附近地面交通 5330 [18][19][20][21]
西二旗特大桥 昌平区 北京地铁13号线 2429 [22][23]
东北环改建线特大桥 双沙铁路 [24][25]
南口特大桥 京藏高速公路 [26]
南口隧道 南口村、东园子村山体 3032 [27][28][29]
居庸关隧道 3044 [30]
新八达岭隧道 延庆区 八达岭 12010 [31][32]
康庄高架特大桥 县道X017 19120 [33][34][35]
东花园隧道 张家口市 怀来县 4970 [36][37][38][39]
官厅水库特大桥 官厅水库 9077 [40][41]
土木特大桥 大秦铁路、京包铁路、京藏高速公路 3503.48 [42][43]
新保安高架特大桥 京包上行线 15050 [44][45][46]
西黄庄隧道 4880 [47][48]
董家庄隧道 下花园区 1162 [49]
祁家庄隧道 5731 [50][51][52]
龙洋河特大桥 宣化区 宣庞铁路、112国道 4405.86 [53][54][55]
宣化站2号特大桥
草帽山隧道 7340 [56][57]
张家口南特大桥 经济开发区 1922.23 [58][59][60][61]
八里村隧道 宣化区 1272 [62]
崇礼支线
孙家庄隧道 张家口市 下花园区 [63][64][65]
新兴堡隧道 [66][67][68]
赵川镇高架特大桥 宣化区 [69][70][71]
小白杨3号特大桥
正盘台隧道 [72][73][74]
青羊隧道 赤城县 [75][76]
太子城隧道 崇礼区 [77][78]

配套设施
京张上行列车俯视北京北动车所
  • 北京北动车所[79][80]
  • 昌平综合工区

施工
位于北下关街道的铺轨现场（2019年6月）

清华园隧道，采用单洞双线断面，开挖直径12.64米。隧道位于既有京包线东侧，在学院南路南侧入地，依次下穿北三环路、北四环路等7条道路，跨越或并行地铁10号线、12号线、13号线、15号线4条地铁线路后出地面。全长6.02千米，最大埋深42米，于2018年11月20日全线贯通[81]。

2019年6月12日，全线铺轨完成。[82][83][84][85][86][87]

车站
京张城际铁路
图片 站名 运营里程[1] 站间距
（千米）		 轨道换乘 行政区 开通日期
北京北站 0 - 西直门站 (2413)
怀柔密云线		 北京市 西城区 展览路街道 1906年9月30日开通

2016年11月1日关闭

2019年12月30日重开

清河站 11 11 清河站 (13)

怀柔密云线

 海淀区 清河街道
沙河站 21 10 西北环线 东北环线 昌平区 沙河地区 1906年9月30日开通

2012年9月15日停办客运

昌平站 31 10 京包铁路 京通铁路

西北环线 东北环线

 马池口地区 1909年10月开通

2016年11月1日关闭

2019年12月30日重开

八达岭长城站 56 25 S2线八达岭站

延庆铁路

延庆区 八达岭镇 2019年12月30日开通
东花园北站 77 21 河北省张家口市 怀来县 东花园镇
怀来站 98 21 土木镇
下花园北站 125 27 崇礼铁路 下花园区 花园乡
宣化北站 152 27 宣化区 春光乡
张家口站 172 20 大张客运专线 呼张客运专线

京包铁路

 桥东区 1957年开通

2017年11月12日关闭

2019年12月30日重开

注释
1 运营里程为自北京北站起的里程。

京张城际崇礼支线全线均位于河北省张家口市。

京张城际崇礼支线 / 崇礼铁路
图片 站名 运营里程[1] 站间距
（千米）		 轨道换乘 行政区 开通日期
下花园北站 125 -  主线 河北省张家口市 下花园区花园乡 2019年12月30日
不適用 赵川南站 不適用 不適用 不適用 宣化区赵川镇
太子城站 177 52 太锡铁路 崇礼区四台嘴乡
注释
1 运营里程为自北京北站起的里程。

京张城际延庆支线全线均位于北京市延庆区。

京张城际延庆支线 / 延庆铁路
图片 站名 运营里程[1] 站间距
（千米）		 轨道换乘 行政区 开通日期
八达岭长城站 56 - S2线八达岭站

主线

 北京市延庆区 八达岭镇 2019年12月30日开通
不適用 八达岭西线路所 不適用 不適用 不適用 不適用
延庆站 69 13 S2线延庆站

康延铁路

 延庆镇 1983年11月20日开通

2020年3月30日停运

2020年12月1日重开

注释
1 运营里程为自北京北站起的里程。

运营
京张高速动车组列车
由CR400BF-C-5145担当的的G9101次智能动车组
概述
营运地区京冀晋蒙
开行日期2019年12月30日
所属铁路局北京局集团
担当客运段北京客运段、呼和浩特客运段
当前车次G24XX G25XX G78XX G88XX G41XX G90XX
列车等级高速动车组列车
运行区间北京北站/清河站 ↔ 延庆站/张家口站/太子城站
中途停站昌平站、八达岭长城站、下花园北站、怀来站、东花园北站、宣化北站等
运行时间50-70分钟
途经线路京张城际铁路
列车服务
席位等级一等座、二等座、商务座、多功能座
无障碍设施无障碍座位、洗手间
餐饮设施餐吧
行包设施滑雪板存放处（BFC车体）
其他设施兴奋剂检测盒存放处（BFC车体）
技术
使用车辆CR400BF型电力动车组(C/G型)
轨距1435mm
电气化电气化
运行速度最高350km/h

京张高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速的一条列车运营路线，使用京包客运专线往来中国首都北京市至张家口市。本线路为2022年冬季奥林匹克运动会配套工程。

京张城际全线采用电子客票，通过刷身份证并刷脸进站，不必持票进站，在12306进行刷脸认证之后，在检票口亦可无需身份证直接刷脸进站[88][89]。此外，包括隧道在内，线路全部实现3/4/5G信号覆盖[90]。京张城际崇礼支线北京北/清河至太子城车次可以使用铁路e卡通进站，并预留专用席位[91]。

本线开通初期安排北京北站始发终到16.5对列车，清河站始发终到25.5对列车，目的地涵盖包头、呼和浩特东、大同南、张家口、太子城，另有往返北京北与清河的出入库列车两对[92]。

2019年12月30日，京张城际铁路全线开通。[93][5]在开通的首半个月中，全线运送旅客接近80万人，上座率超过了95%。[94]

市郊铁路

2019年12月30日，市郊铁路怀密线利用京张城际铁路（清河至沙河段）引入清河站。2020年8月26日，中铁电气化局北京电化公司承建的北京市郊铁路怀(柔)密(云)线引入北京北站工程开工[95]。9月30日，市郊铁路怀密线利用京张城际铁路引入北京北站开通运营[96]。

参见
维基共享资源中相关的多媒体资源：京张城际铁路

参考资料
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