傑克遜高地-羅斯福大道／74街車站

傑克遜高地-羅斯福大道/74街車站（英語：），簡稱「傑克遜高地車站」（英語：）或「羅斯福大道/74街車站」（英語：），是紐約地鐵一個車站複合，包括IRT法拉盛線和IND皇后林蔭路線，位於皇后區傑克遜高地74街、百老匯、羅斯福大道交界，設有以下列車服務：

  • 7號線、E線、F線列車（任何時候停站）
  • R線列車（任何時候停站（深夜除外））
  • M線列車（僅平日停站）
傑克遜高地-羅斯福大道/74街
7 E F M R
百老匯及75街望見的車站複合與相鄰的巴士總站
位置紐約州紐約市皇后區羅斯福大道、74街及百老匯
镇区皇后區
区域傑克遜高地
地理坐标40°44′48.35″N 73°53′29.47″W
车站类别紐約地鐵車站複合群
途经█7  7  （任何時候停站）
█E  E  （任何時候停站）
█F  F  （任何時候停站）
█M  M  （僅平日停站）
█R  R  （任何時候停站（深夜除外））
軌道IRT法拉盛線
IND皇后林蔭路線
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
交通 NYCT巴士：Q32
MTA巴士：Q33、 Q47、Q49、Q53、 Q70 SBS（維克托·莫爾巴士總站）
车站构造
车站层数2層
无障碍车站 無障礙通行
其他
车站代码616[1]
营运
乘客數量
（2016）		17,301,839（車站複合）[2] ▲ 0.4%
排行14/422
位置

歷史
IRT法拉盛線車站東端，位於75街及羅斯福大道

高架的IRT法拉盛線車站於1917年4月21日通車，作為雙重合約之下由皇后區廣場延長至103街-可樂娜廣場車站的一部分[3]。IND皇后林蔭路線於1933年8月19日通車，作為路線第一段由曼哈頓的50街車站到皇后區的傑克遜高地車站的一部分。此線通車時即實行了兩線之間的轉乘[4][5][6]。此站自1933年起作為皇后林蔭路線的總站，直至1936年12月31日東延至聯合圖爾恩皮克車站為止[7][8][9]。下層完工的同時亦興建了上層未完工的部分[10][11][12]。新的羅斯福大道車站複合的興建導致地區附近增加了住屋需求[13]。同時亦啟發了一個在鄰近興建商場的計劃，然而最終未有興建[14]。

1970年5月2日，一列不載客的GG線列車與另一列載客的GG線列車在皇后林蔭路線相撞。當時營運中的列車由南行快車軌道經渡線切換至慢車軌道（因不載客列車而改道）。兩名乘客死亡，另有71人受傷，成為繼1928年時報廣場脫軌事故後最嚴重的地鐵相撞意外[15][16][17]。1970年意外後《紐約雜誌》指出地鐵系統在長期調查報導的狀態下，認為地鐵狀態比前幾年更差[15]。

該處在2001年開始興建一座新的車站大樓[18]並於2005年完工[19]，由Stantec設計[20]。翻新期間，巴士總站關閉；法拉盛線月台和巴士總站完全重建，而皇后林蔭路線月台則由斯堪卡負責翻新[19][21]，一共1.32億美元[22]。

車站結構
2F 側式月台，右側開門
南行 往34街-哈德遜調車場（69街）
尖峰特快 不停靠
北行 往法拉盛-緬街（82街-傑克森高地）
側式月台，右側開門
1F 夾層 往出入口
G 街道 出入口、車站屋、閘機及巴士圓環
B1–2 夾層 往出入口、閘機
B3 南行 往大都會大道（65街）
往灣脊區-95街（65街）
深夜往世界貿易中心（65街）
島式月台，左/右側開門
南行快速 往世界貿易中心（皇后廣場）
往康尼島-斯提威爾大道（21街-皇后橋）
北行快速 往牙買加中心（森林小丘-71大道）
往牙買加-179街（森林小丘-71大道）
島式月台，左/右側開門
北行 往森林小丘-71大道（埃姆赫斯特大道）
深夜往牙買加中心（埃姆赫斯特大道）
閘機往月台的樓梯。IND皇后林蔭路線的樓梯在左側，IRT法拉盛線的樓梯在右側

此站由兩個車站結合而成，以扶手電梯、樓梯和升降機連接。主入口被羅斯福大道、百老匯、75街和74街包圍的車站大樓，包括維克托·A·莫爾巴士總站[18]。新車站大樓是MTA系統內第一座綠色大樓，部分使用屋頂的太陽能電池板供電[19][20]。大樓由回收物料製造，包括15%飛灰以及預製鋼；另外建造商回收了86%建築廢料[20]。車站大樓亦包括一些位於75街及百老匯交界的零售空間，以及一些介乎閘機和巴士總站的空間[22]。

法拉盛線月台各設有兩條樓梯和一部升降機前往大堂，另有一對樓前往主站舍，該處設有車站詢問處[23]。往法拉盛月台的升降機由月台到地上抵達層，再到街道閘機層，最後到地面與皇后林蔭路線夾層之間的地下抵達層[24]。[23][24]。法拉盛線還設有兩部扶手電梯直接前往皇后林蔭路線夾層[24]。夾層又設有許多樓梯前往皇后林蔭路線的各月台，以及一部由地下抵達層前往夾層和往曼哈頓月台的升降機。另外，往森林小丘和牙買加方向的月台亦設有前往夾層的升降機[24]。夾層又設有一些商店和ATM[24]。

其他出口

73街及百老匯的交界，位於羅斯福大道北側，每個IRT法拉盛線月台都設有一對樓梯前往高架結構以下的抵達層[24]。與皇后林蔭路線夾層經三條長而窄的扶手電梯連接，其出口位於地下閘機處[23]。

由地下夾層前往車站大樓的出口位於73街、37路及百老匯的東北角，百老匯及74街西南角，以及百老匯及75街東北角和東南角[25]。法拉盛線月台的唯一一個直接入口是由74街夾層前往車站大樓，另有一個額外出口前往羅斯福大道及74街東北角[23][25]。

IRT法拉盛線月台
74街-百老匯
7
往曼哈頓月台
地理坐标40°44′48″N 73°53′29″W
车站类别紐約地鐵車站
途经█7  7  （任何時候停站）
軌道IRT法拉盛線
系統A系統（IRT）
2個側式月台
股道3條
车站构造
站体类型高架
无障碍车站 無障礙通行
其他
车站代码454[1]
历史
启用日期1917年4月21日​（1917-04-21）[3]
旧称百老匯
下一站
北向82街-傑克遜高地：7 
南向69街：7 
北向 交匯林蔭路：7 
南向 61街-伍德賽德：7 
位置
軌道配置圖

74街-百老匯車站，原名「百老匯車站」（）是紐約地鐵IRT法拉盛線的一個慢車地鐵站，設有7號線（任何時候停站）列車服務[23][26]。

歷史

法拉盛線於1917年4月21日由皇后區廣場往103街-可樂娜廣場車站通車時啟用，在74街設有慢車站[3]

74街的月台於1955－1956年延長以容納11節列車[27]。

配置

74街是IRT法拉盛線的兩個側式月台和三條軌道的慢車站[23]。中央軌道由繁忙時段的尖峰方向的<7>號線快車服務，雖然列車不停靠[26]，但設有軌道轉轍器快車緊急時停靠慢車軌道，或慢車軌道有工程時容許列車以快車軌道行駛[28]。此站設有7號線（任何時候停站）列車服務。

IND皇后林蔭路線月台
傑克遜高地-羅斯福大道
E F M R
一列R160型的M線列車離開羅斯福大道
地理坐标40°44′48″N 73°53′29″W
车站类别紐約地鐵車站
途经█E  E  （任何時候停站）
█F  F  （任何時候停站）
█M  M  （僅平日停站）
█R  R  （任何時候停站（深夜除外））
軌道IND皇后林蔭路線
系統B系統（IND）
2個島式月台
跨月台轉乘
股道4條
车站构造
站体类型地下
车站层数2（上層不使用）
无障碍车站 無障礙通行
建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務[29]
其他
车站代码267[1]
历史
启用日期1933年8月19日​（1933-08-19）
旧称羅斯福大道-傑克遜高地
下一站
北向埃姆赫斯特大道 （普通）：E  M  R 
森林小丘-71大道 （快速）：E  F 
南向65街 （普通）：E  M  R 
皇后廣場 （快速）：E 
21街-皇后橋 （快速經63街）：F 
北向 森林小丘-71大道：E  F  M  R 
南向 皇后廣場 （經皇后林蔭路）：E  M  R 
21街-皇后橋 （經63街）：F 
位置
軌道配置圖
往上層軌道

傑克遜高地-羅斯福大道車站，顯示為「羅斯福大道-傑克遜高地車站」（）是IND皇后林蔭路線是一個快車地鐵站，設有兩個較窄的島式月台和四條軌道[24]。快車軌道由E線（任何時候停站（深夜除外））、F線（任何時候停站）使用。慢車軌道由M線（僅平日停站）、R線（任何時候停站（深夜除外））及E線（僅深夜停站）[26]。

未使用的上層

在往東南閘機的坡度上設有一個未使用和未完工的IND第二系統位於往曼哈頓月台上面的羅斯福大道總站[10][11][12]。此總站設有島式月台，兩側都設有軌道。道床不設軌道，但站名的瓷磚仍然存在.[11][30][31]。掛於月台的標示是空白的。車站以東設有一條長而暗的3個街區的隧道[11][30][32][33]，並預留橫渡線[30][34]，亦設有一個坡度下降到下方主線往曼哈頓的慢車軌道[35]。未使用的隧道設有約750英呎道床。沿着這些道床可看見下層軌道的列車[36]。未使用的上層月台約500英呎，僅夠8節60英呎列車而不是IND列車現時的10節[30]。月台本身改為辦公室和儲存室[11][37]。

參考資料
  1. . Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
  2. . Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
  3. . The New York Times. 1917-04-22: RE1 [2011-10-02]. （原始内容存档于2016-03-04）.
  4. . The New York Times. 1933-08-18 [2015-11-07].
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  6. (PDF). New York Evening Post. Fultonhistory.com. 1933-08-17: 18 [2016-07-27].
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  12. Walsh, Kevin. . Forgotten NY. February 2016 [2016-08-12]. （原始内容存档于2020-11-09）.
  13. . The New York Times. 1933-06-25 [2016-08-12]. ISSN 0362-4331.
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  37. . LTV Squad. 2006-07-04 [2016-08-12]. （原始内容存档于2020-01-03）.

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