紐約地鐵F線
F線第六大道慢車(英語:),又稱紐約地鐵F線,是紐約地鐵B分部的一個地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區,因此其路線徽號為橙色[1]。
第六大道慢車 | |
---|---|
北端總站 | 牙買加-179街 |
南端總站 | 康尼島-斯提威爾大道或金斯公路 |
車站總數 | 45個 |
車廠 | 牙買加車廠 |
開始服務 | 1940年12月15日 |
F線列車任何時候都營運,來往牙買加的179街來往康尼島的斯提威爾大道,在皇后區以快車營運(森林小丘-71大道與21街-皇后橋),在曼哈頓和布魯克林以慢車營運。
從1968年至1976年期間,F線在布魯克林的IND卡爾弗線以快車營運。F線途經53街隧道直至2001年為止。2010年代起,一直有聲音要求恢復從傑伊街-都會科技開往教堂大道的部分快車服務,但這相當具爭議性。
|
|
| |||
歷史
| |
1940年12月15日IND第六大道線慢車軌道開始營運,F線自該線帕森斯大道行駛至教堂大道,二次大戰期間於晚上、凌晨及週日早晨延駛至169街。
根據1948年的路線圖,D線與F線曾短暫的交換行駛服務路線。
1954年9月30日D線延駛IND克佛線,F線列車於尖峰時間駛至第二大道車站,其他時間則駛至34街車站。1956年6月28日F線曾全面延駛至第二大道車站,但於隔年10月6日將非尖峰時段的端點站改回34街。
1967年11月26日,F線端點站改至教堂大道,並經由BMT克佛線駛至斯提威爾大道。1980年代之前,部份列車自傑里街車站發車,駛至君王快速公路車站。
1987年3月24日,N線與R線對調皇后區的端點站,在此改線計畫中F於凌晨駛至57街車站。
1990年9月30日R線端點站改至七十一大道-州陸大道,以取代F線。
一年後凌晨列車取代Q線,改開往21街-皇后橋車站。
1997年5月,F線改行慢車開往牙買加-179街。
2001年12月16日,連接IND63街線與IND皇后大道線的63街隧道開通。在高度爭議下,F線改走63街隧道,行慢車的V線取代原先F所走的53街隧道往返曼哈頓及皇后區。F線列車開始全天營運皇后區(七十一大道-州陸大道車站至21街-皇后橋車站)的快車。
2002年9月8日,科尼島-斯提威爾車站因重建關閉,F線端點站改至X大道車站,開行X大道至科尼島-斯提威爾大道的區間公車,重建工程於2004年5月23日完工開放。
路線
服務形式
F線列車在任何時候都在同一條路線上使用相同的服務形式。[2]
路線 | 起點 | 終點 | 軌道 |
---|---|---|---|
IND皇后林蔭路線 | 牙買加-179街 | 75大道 | 慢車 |
森林小丘-71大道 | 36街 | 快車 | |
IND 63街線(全線) | 21街-皇后橋 | 57街 | 全部 |
IND第六大道線 | 47-50街-洛克斐勒中心 | 第二大道 | 慢車 |
德蘭西街 | 約克街 | 全部 | |
IND卡爾弗線(全線) | 傑伊街-都會科技 | 康尼島-斯提威爾大道 | 慢車 |
車站
更詳細的車站列表參見上方列出的路線。
車站服務圖例 | |
---|---|
任何時候停站 | |
任何時候停站(深夜除外) | |
僅深夜停站 | |
僅深夜和週末停站 | |
僅平日停站 | |
車站已關閉 | |
僅繁忙時段停站(有限度服務) | |
僅平日繁忙時段的尖峰方向停站 | |
時段資料 | |
車站符合ADA標準 | |
↑ | 車站在指定方向符合ADA標準 |
↓ | |
升降機只到夾層 |
注释
- 早上繁忙時段有1班南行列車以此站為總站;早上繁忙時段有1班北行列車自此站開出。
- 早晚繁忙時段部分南行列車以此站為總站;早晚繁忙時段部分北行列車自此站開出。
参考文献
- . mta.info. [2017-12-08]. (原始内容存档于2016-10-16).
- (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].
外部連結
- MTA NYC Transit - 路線介紹(英文)
- F線歷史(英文)
- MTA NYC Transit - F線時刻表(PDF)(英文)