南宁轨道交通

南宁市委、市政府決定要在南宁兴建城市轨道交通系统的原因是为了改善当地的交通、减少废气排放、推动社会经济发展及城区规划建设、并解决交通挤塞的问题[6]。南宁轨道交通项目的前期研究在2002年开始，而项目的的前期工作则在2005年年底正式启动[9]。当局还设立了“南宁轨道交通建设项目领导小组”，负责轨道交通建设工程的筹备工作，小组以下还设有办公室，专门负责该项目的前期工程和建设筹备工作[6]。

当局在2006年2月11日初步完成南宁轨道交通线路规划的编制，并于2006年和2008年召开多次评审会和咨询会，评估线网规划的成果[9]。南宁轨道交通有限责任公司也在2008年获批准组建，并于同年完成工商注册、确立下属的专责部门、指定人事安排；另外南宁轨道交通的建设指挥部也在9月召开第一次会议[9]。

住房和城乡建设部和广西壮族自治区建设厅在2009年1月对南宁轨道交通的建设规划进行评审，其后南宁轨道交通1号线第一期工程设计咨询合约的签约仪式也在2009年2月举行[9]。南宁轨道交通有限责任公司亦在此时正式揭牌[9]，同时轨道交通1号线多个标段也开始进行初步的地质勘探，勘探地点包括了民族大道[10]。

2010年7月2号，经国务院批准，发改委正式批复南宁轨道交通项目的近期建设规划。

《南宁市城市轨道交通建设规划（2009年－2015年）》提出兴建的两条线路——南宁轨道交通1号线和2号线先后在2011年12月29日和2013年12月31日正式动工[11][12]。然而，实际上1号线的试验段工程——大学－明秀路口综合交通工程已经在2009年2月启动，并于2010年6月进入主体施工阶段。1号线东段（南湖站－火车东站）在2016年6月28日开始载客试运营，而西段（石埠站－麻村站）也在同年12月28日开通运营[13]。这条线路的开通令南宁成为中国第一个拥有地铁线路的自治区首府[14]。2号线则在2017年12月28日开始载客试运营[15]。

南宁市第二轮轨道交通建设规划在2013年完成草拟[16]，至2015年1月获得国务院批复。第二轮建设规划的年限为2015年至2021年，包含2号线东延段、3号线一期、4号线一期和5号线一期工程，长约75.1公里，计划投资529.37亿元。建成后，南宁轨道交通将拥有5条运营线路，形成总长128.2公里的线网[17]。其中，3号线一期的试验站点——庆歌路站已经在2014年12月28日开工，其余站点亦从2015年7月起陆续开工，至2019年6月6日开通试运营[14]（东沟岭站于2020年9月10日开通[18]）。4号线一期首通段、2号线东延段先后于2015年12月[19]和2016年6月开工，至2020年11月23日开通试运营[20]。5号线一期工程于2017年9月开工，计划于2021年开通[21]。

南宁轨道交通民族广场站站台

已通车的1、2、3、4号线均为地下线[11][12][19][22]。当中1号线工程兼顾了人防需要，平时地铁线将以交通运输为主要功能，但在战时功能将改为疏散人员、储备生活物资和掩护紧急人员[23]。车站都设有中央空调系统[24]、自动售票机、检票机、客服中心、乘客讯息系统和洗手间等设施，也设有电梯、电扶梯，方便乘客进出[25][26]。1、2、3、4号线已开通移动2G、4G网络[27][28]，3号线部分站点和4号线全线亦已开通5G网络[29][30]。

1、2、3、4号线的运营服务时间为上午6时30分至下午11时。工作日期间，1号线早、晚高峰（早上7時30分至9時、晚上5時30分至7時30分）行车间隔為5分钟（上午7时40分至8时40分往火车东站方向、下午6時至7時往石埠站方向的行车间隔均为4分20秒），其余时段为7分钟；2号线早、晚高峰行车间隔為6分钟，其他时段為8分钟。周末及节假日期间，1号线在高峰期（下午12时至11时）的行车间隔为6分钟，其余时段为7分钟，2号线全天平峰，行车间隔为8分钟[31]。3、4号线开通初期，全天行车间隔为8分钟[32][20]。运营方也会在特殊时段视乎需要考虑是否把运营时间逐步延长。[33][34]

1、2、3号线均采用1500V架空接触网供电[35][36][37]。1、2、3号线列车均由中车株洲电力机车（中车株机，原南车株洲电力机车）和南宁中车轨道交通装备有限公司（南宁中车）制造[38][39][40]，均为4动2拖6节编组的B型地铁，整列车设有232个座席，定员1470人，最高载客量为2088人，最高时速为80公里。4号线列车同样是在中国大陆制造的4动2拖6节编组的B型地铁，整列车设有240个座席，定员1462人，最高载客量为2076人，最高时速为80公里。4种列车的主题色按行走线路而定：1号线列车的主题色为“青秀绿”，2号线列车的主题色为“朱槿红”，3号线列车的主题色为“锦绣紫”，4号线列车的主题色为“八桂黄”。列车车厢内设有动态地图（1号线）[41]／电子LED报站屏（2、3、4号线），供乘客辨认当前位置[42][43][44]。

自2016年开通以來，南宁轨道交通1号线采用了一套导向系统和语音系统，以普通话和英语播报。初期运营方曾在回应当地网民提问时，表示南宁轨道交通暂时不会使用壮语、粤语（南宁白话）等地方语言播报[33][45]，原因包括站距过短、普通话和英语更符合南宁形象等。直至2017年，出于保护语言文化、满足乘客出行体验两个因素，运营方曾计划在2号线试行南宁白话播报，后来却因为未得到上级部门同意而作罢[46]。截至2017年，运营方仍然无意采用壮语报站[47]，不过南宁轨道交通1号线车站的引导立柱、进站入口标识和站牌都设有壮文标识[48]，运营方还训练了一批懂说壮语的工作人员，方便使用壮语的乘客[49]。

4号线大致呈东西走向，分两期施工。一期工程中，受五象站选址问题影响，楞塘村至龙岗段（共3站）暫未開通[50]。未来该线还会向西北延伸到相思湖北路站[52]。

5号线连接南宁市的东北方和西南方，分两期施工。一期工程线路为那洪－金桥客运站段，全长20.21公里，全线设于地下，设站17座（包括6个换乘站），途经江南组团、城西组团和城北组团，横跨邕江，在2017年9月7日开工建设，预计在2021年竣工通车。未来该线还会向东北延伸到三塘，向南延伸到那丹[52]。本线路的设计和建设标准为列车运行自动化等级的第四级（GoA 4），将成为南宁市第一条采用无人驾驶列车的地铁线路[54]。

机场线原计划为地铁线[1]，后改为市域铁路，列车目标时速为120公里。该线起于南宁吴圩国际机场，沿机场进场路、南崇铁路、友谊路、邕南鐵路（南环线铁路走廊）、月湖路兴建，止于玉洞站（可换乘2号线），全长约23公里，设站5座（包括2个换乘站），车辆段1座。广西发改委已于2020年2月同意实施本项目[55]。预计于2021年12月开工，至2024年12月通车[52]。

武鸣线原计划为地铁线[1]，后改为市域铁路，全长53公里，设站13座（包括10座高架站、1座地面站、2座地下站、其中1站为换乘站）。预计于2022年12月开工，至2025年12月通车[52]。

未來2号线将由坛泽向东延伸至六晚[56]。