台鐵LDR2200型柴油客車
台鐵LDR2200型柴油客車 | |
---|---|
LDR2201於台北車站 | |
概覽 | |
類型 | 柴油客車 |
原產國 | 中華民國 |
製造 | 台鐵臺北機廠 |
組裝 | 台鐵花蓮修理廠 |
車輛總數 | 4輛 |
車輛編號 | LDR2201-LDR2204 |
製造年份 | 1957年 |
報廢 | 1982年 |
主要用戶 | 臺灣鐵路管理局 |
營運路線 | 臺東線 |
暱稱 | 黃皮仔車 學生仔車 |
技術數據 | |
車輛長度 | 14,100 mm |
車體 | 2,450 mm |
車體高度 | 3,090 mm |
車輛重量 | 18 t |
軸距 | 1,300 mm |
軌距 | 762 mm |
輪徑 | 710 mm |
車輛 | 50人 |
營運速度 | 70 km/h |
發動機 | 康明斯NHHB-600 |
燃油儲備量 | 200 L |
牽引功率 | 200 hp |
概要
日治時代,當時臺東線無論路線長度與運量皆不若縱貫線,屬於車輛數原本就不多的輕便鐵道,再經第二次世界大戰的轟炸下,戰後可用的車輛已屈指可數,又因世界各國皆受戰爭牽連使物資相當匱乏,所以只能由鐵路從業人員竭盡所能、胼手胝足,在有限的資源下將戰損車輛修復,甚至自製車輛,以加強戰後運輸與經濟發展。
LDR2200型因此應運而生,此型車為當時的臺灣鐵路管理局花蓮辦事處委託臺北機廠將車體打造完成,並運送至花蓮修理廠安裝引擎後於1957年出廠運轉,此車共有4輛,編為LDR2201-LDR2204[1]:286。運用至1982年臺東線1,067mm軌距鐵軌鋪設後,LDR2200型便報廢除籍不再使用,其中LDR2202最早被解體、LDR2201贈予澎湖縣政府、LDR2204留置舊花蓮機務段車庫,唯獨LDR2203由花蓮修理廠將轉向架改為1,067mm軌距,並作為廠內調度用車輛,而編號則改為DR2000,但是並未編入臺鐵車籍中,後來這輛DR2000於花蓮修理廠改為花蓮機廠,並於1996年搬遷至現址後,被售予民間廢鐵商而解體消失[2][1]:288,現今尚保存LDR2201與LDR2204兩輛。
特色
本型車的車體兩側門窗皆參考自縱貫線所使用的汽油車打造[1]:287,反而與臺東線使用的汽油車不同,不過駕駛端的端面並非仿造汽油車,而是參考俗稱湘南電車的日本國鐵80系電車打造而成[3]:114,頭燈也使用一盞大燈[4](後來改為兩盞小燈),使得LDR2200型雖為臺灣生產,但外觀仍保有日本製車輛的風格,廁所端的端面則與其他柴油客車無異,皆為中間貫通門與左右各一扇窗戶。
此外,本型車出廠時採用了顯眼的黃色作為塗裝,加上乘客以上下學學生通勤為主,故有「黃皮仔車」與「學生仔車」的俗稱。
- 臺鐵LDR2200型
- LDR2204號內裝
- 日本國鐵80系
- 同樣參考80系打造的鹿島鐵道Kiha714號
現存車輛
參考資料
维基共享资源中相关的多媒体资源:台鐵LDR2200型柴油客車 |
- 洪致文. . 臺灣: 洪致文. 2017年7月. ISBN 978-957-43-4650-9 (中文(台灣)).
- . [2018-09-05]. (原始内容存档于2016-04-05) (日语).
- 鄭仁崇. . 臺灣: 花蓮縣文化局. 2000. ISBN 957-02-4342-2 (中文(台灣)).
- 劉阿泉. . 1960 [2018-09-05]. (原始内容存档于2018-09-04) (中文(台灣)).
- 蘇照旭. . 臺灣: 人人出版社. 2000年. ISBN 978-957-976-738-5 (中文(台灣)).
- 汪淑芬. . 大纪元时报. 2011-10-20 [2018-09-05] (中文(台灣)).
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.