埃塞俄比亞航空
埃塞俄比亞航空(阿姆哈拉語:,英語:,簡寫為,IATA編號:ET,ICAO編號:ETH)是埃塞俄比亞的國營航空公司,亦為其載旗航空公司。埃塞俄比亞航空成立於1945年12月21日,並於1946年4月8日正式開始運營,於1951年把航線擴展至國際。該公司於1965年成為有限公司,並將其英文名稱從Ethiopian Air Lines更名為Ethiopian Airlines。埃塞俄比亞航空在1959年開始成為國際航空運輸協會成員,從1968年開始為非洲航空協會成員。
埃塞俄比亞航空 Ethiopian Airlines | ||||
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創立於 | 1945年12月21日 | |||
開始運營 | 1946年4月8日 | |||
樞紐機場 | 亚的斯亚贝巴博来國際機場 | |||
次要樞紐機場 | 纳辛贝·埃亚德马国际机场 | |||
飛行常客 奖励计划 | Sheba Miles | |||
航空聯盟 | 星空聯盟 | |||
子公司 | 埃塞俄比亞莫桑比克航空 | |||
机队数量 | 125 | |||
通航城市 |
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母公司 | 埃塞俄比亞政府 (100%) | |||
总部 | 埃塞俄比亞,亚的斯亚贝,巴博樂國際機場 | |||
重要人物 | Tewolde Gebremariam(CEO) | |||
營業額 | ▲ ETB 89.1 十億(FY 2017)[1] | |||
淨利润 | ▲ ETB 1.049 十億(FY 2012)[2] | |||
利润 | ▲ ETB 6.8 十億(FY 2017)[1] | |||
總資產 | ▲ ETB 26.368 十億(FY 2012)[2] | |||
總股本 | ▼ ETB 2.772 十億(FY 2012)[2] | |||
网站 | ethiopianairlines.com |
埃塞俄比亞航空總部位於亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴國際機場,經營多條定期客運和貨運航班,前往埃塞俄比亚和非洲、亚洲、欧洲、北美及南美共125個目的地,20個本地航點及44個貨運航點。2011年,埃塞俄比亚航空加入星空联盟。埃塞俄比亚航空比為全球都拥有非洲最多航点的航空公司,並於多哥和馬拉維設有次級樞紐機場。埃塞俄比亞航空亦是非洲大陸上增長最快、機隊規模最大的航空公司。[3][4][5][6]
歷史
1940年代:早年發展
埃塞俄比亞航空於1945年12月30日在環球航空(TWA)的協助下成立,在1946年4月8日開始營運。首條航線為每週一班來往亚的斯亚贝巴和開羅的航線。剛開始營運時公司使用5架道格拉斯DC-3型客機,而當時的設計是乘客在機身的兩邊乘坐能摺疊的布椅。
1960-70年代:機隊發展
雖然,公司開始時倚賴一批美國的機師和技工,但自從在1971年公司成立25年開始,公司由管理層以至前線員工都是埃塞俄比亞人。
1980-90年代:機隊發展
1987年,Paul B. Henze曾經形容公司為「第三世界中最可靠和最賺錢的航空公司」(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。而財經雜誌《經濟學人》也曾報導公司優良的狀況。在1998年,公司開始營運跨越大西洋的路線。
21世紀
在2002年,公司的年載客量為1,054,687人。而截至2005年1月,公司聘請了4,539名員工。
雖然埃塞俄比亞航空的管理優良,可是由於當地政局不穩,該公司經常遭尋求政治庇護的劫機者劫機。
埃塞俄比亞航空已经於2011年12月13日正式加入星空聯盟,成為聯盟中第三家來自非洲的會員航空公司。
埃塞俄比亞航空機隊於2000年代初期開始大規模更新,先後購入波音737-700和波音767-300ER客機。其後,停止了飛往紐瓦克機場的服務,轉而在2004年新增華盛頓航線。在2000年代後期, 埃塞俄比亞航空宣布將成為波音787客機的首批客戶,並訂購買全新的空中巴士A350-900、波音777-200LR和龐巴迪客機。
公司運作
管理和擁有
截至2017年11月,埃塞俄比亞航空的行政總裁是Tewolde Gebremariam,取代於2011年離職的Girma Wake。
埃塞俄比亞航空埃塞俄比亞政府全資擁有,傳統上政府並不會干預其運作,即使在公司面對政務困難時期亦不會出手。雖然非洲早年已有國有航空公司經營不善的例子,主要原因為人員之間的裙帶關係,並且出於政治原因而作出商業決定,但埃塞俄比亞航空卻未受相同因素影響,保持公司內部的專業運營和管理,因此被基督科學箴言報在1988年形客為「資本主義在馬克思主義埃塞俄比亞中成功」。
2018年,埃塞俄比亞政府宣布將幾家國有企業進行私有化,其中包括埃塞俄比亞航空公司,但政府會保留(包括航空公司在內)主要公司的多數股權。
架構
為提高公司效益,將客戶服務提高到國際水平及簡化公司長期發展計劃 ,埃塞俄比亞政府於2017年7月將航空公司重組為一家全資航空控股集團,重組後的公司業務包括埃塞俄比亞機場企業、客運航空公司、貨運航空及物流公司、埃塞俄比亞航空學院、埃塞俄比亞機上餐飲服務、埃塞俄比亞保養、維修服務以及埃塞俄比亞酒店和旅遊服務。[7]當中,其提供的保養、維修服務的規模為非洲和地中海東部地區提供相同業務者中最大的,亦為美国联邦航空管理局和歐洲航空安全局所認可。而貨運和物流服務亦發展迅速,年產量達至150萬噸。[8]
財務狀況
以下為埃塞俄比亞航空近年的財務狀況 (財政年度結束於每年6月30日):
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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營業額 (ETB百萬) | 9,199 | 12,213 | 16,816 | 24,759 | 33,815 | 38,498 | 46,576 | 49,458 | 54,442 | 60,919 | 89,100 | 114,639 |
利潤 (ETB百萬) | 508 | 1,345 | 1,626 | 1,232 | 1,025 | 2,054 | 3,147 | 3,531 | 6,129 | 5,381 | 6,870 | 8,900 |
員工人數 (年終) | 4,896 | 5,007 | 5,555 | 6,286 | 6,559 | 7,000+ | 8,764 | 10,514 | 10,176 | 11,284 | 12,994 | n/a |
載客量 (百萬) | 2.50 | 2.81 | 3.15 | 3.73 | 4.64 | 5.92 | 6.91 | 7.39 | 7.60 | 8.76 | 10.63 | 12.10 |
載客率 (%) | 70.3 | 70.5 | 72.0 | 71.5 | 72.2 | 71.6 | 70.8 | n/a | 68.5 | n/a | n/a | n/a |
載貨量 (千噸) | 73 | 101 | 134 | 160 | 181 | 175 | 187 | 236 | 270 | 338 | 400 | 432 |
機隊數目 (年終) | 35 | 36 | 41 | 51 | 48 | 58 | 66 | 76 | 77 | 87 | 108 | 121 |
來源/備註 | [9] | [10] | [11] | [12] | [2][13] [14] |
[15][16] [17] |
[18][19] | [20] | [21][22] | [23][24] | [25] | [26][27] |
航點
機隊
截至2020年1月,埃塞俄比亞航空機隊如下:
客機 | |||||||
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機型 | 數量 | 已訂購 | 載客量 | 備註 | |||
P | Y | 總數 | |||||
空中巴士A350-900 | 14 | 10 | 30 | 318 | 348 | 2016年起交付,取代波音767-360ER。 | |
波音737-700 | 10 | - | 16 | 102 | 118 | - | |
波音737-800 | 18 | — | 16 | 138 | 154 | - | |
波音737 MAX 8 | 4 | 25 | 16 | 144 | 160 | 其中一架飞机因空难被注销,2019年3月11日起停飛。 | |
波音767-360ER | 6 | — | 24 | 208 | 232 | 陸續退役,由空中巴士A350-900取代。[31] | |
24 | 211 | 235 | |||||
24 | 213 | 237 | |||||
24 | 221 | 245 | |||||
波音777-200LR | 6 | — | 28 | 287 | 321 | — | |
波音777-300ER | 4 | - | 34 | 365 | 399 | — | |
波音787-8 | 19 | — | 24 | 246 | 270 | — | |
波音787-9 | 6 | 2 | 30 | 285 | 315 | 預計2019年交付完畢。 | |
龐巴迪Dash 8 Q400 | 26 | 7 | - | 78 | 78 | 預計2019年交付完畢。 | |
7 | 64 | 71 | |||||
7 | 60 | 67 | |||||
貨機 | |||||||
波音737-800SF | 2 | - | - | 2019年3月交付。 | |||
波音777F | 10 | - | - | 預計2020年交付完畢。 | |||
總數 | 125 | 48 |
事故
自1970年起,公司的航班發生了四次致命的航空事故及两次起火事故。
- 在1988年9月15日,埃塞俄比亞航空604號班機,一架波音737客機,在巴赫達爾起飛後,航機的兩個引擎都吸入了大量的白鴿。其中一個引擎立即失去動力,而第二個引擎則在緊急折返的途中失去動力。結果在着陸時墜毀,導致機上105名乘客當中,有31人死亡。
- 在1996年11月23日,三名劫機者騎劫埃塞俄比亞航空961號班機。航班原定由亚的斯亚贝巴前往内罗毕,再前往布拉柴維爾,再前往拉各斯,最後到達阿比讓。而當時該三名劫機者則要求客機前往澳洲。客機於是沿海岸線向南走,然後途中耗盡備用燃油,導致一個引擎停止運作。最後客機在科摩羅的莫洛尼完全耗盡燃油,飛機在離岸邊500米的海中墜毀。事件導致客機上175名乘客和機員中,有125人死亡,包括3名劫機者。[32]
- 在2010年1月25日,埃塞俄比亞航空409號班機,载有92人的该航空公司波音737-800客机从黎巴嫩贝鲁特起飛后坠入地中海。
- 2013年7月13日,波音787客機在英國倫敦希思羅機場停機坪上起火。
- 2017年12月20日,埃塞俄比亚航空606号班机的一架波音777-300ER在执飞亚的斯亚贝巴-广州航线时,一名乘客突发心脏病,飞机紧急降落昆明长水国际机场,最终该乘客抢救无效死亡。
- 2019年3月10日,埃塞俄比亞航空302號班機的一架載有157人的波音737MAX-8客機墜毀,客機從埃塞俄比亞首都亚的斯亚贝巴出發,前往肯尼亞首都內羅畢,但機起飛後不久隨即失事,於8時44分墜毀,机上人员全部遇难。[33]
參考資料
- (PDF). 2017年12月 [2017年12月9日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年3月27日). 已忽略未知参数
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(帮助) - . anna.aero. 2019年2月27日 [2019年3月22日]. (原始内容存档于2019年12月16日) (英国英语).
- . The Economist (Addis Ababa). 22 October 2016 [2016年10月31日]. (原始内容存档于2016年10月31日). 已忽略未知参数
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(帮助) - Casey, David. . Routes Online. 2018年7月5日 [2018年12月13日]. (原始内容存档于2019年3月27日). 已忽略未知参数
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(帮助) - {{ cite web| title=Ethiopian Airline Group's restructuring to enhance customer experience| url=http://www.logupdateafrica.com/ethiopian-airline-groups-restructuring-to-enhance-customer-experience-aviation%7C date=2017年7月24日| access-date=2018年3月10日}
- (PDF). 2018年3月 [10 March 2018]. (原始内容存档 (PDF)于2018-07-21).
- . 埃塞俄比亞航空. [2013年1月3日]. (原始内容存档于2013年11月5日).
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- (PDF). Centre for Aviation. 2012年3月22日 [2020年8月29日]. (原始内容 (PDF)存档于2014年6月28日).
- (PDF). Centre for Aviation. [2020-08-29]. (原始内容 (PDF)存档于2015-04-03). 已忽略未知参数
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(帮助) - Tadesse, Kirubel. . Associated Press. 2013年8月31日 [8 September 2013]. (原始内容存档于2013年9月13日).
- . USA Today. [2014年10月29日]. (原始内容存档于2020年7月31日).
- . anna.aero. 3 September 2014 [29 October 2014]. (原始内容存档于2020-08-05).
- . Ethiopian Airlines. [2015年1月22日]. (原始内容存档于2013年11月5日).
- . 2merkato.com. [2020-08-29]. (原始内容存档于2020-09-22).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2015年12月5日]. (原始内容存档 (PDF)于2016年3月4日).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2017年4月24日]. (原始内容存档 (PDF)于2016年4月26日).
- (PDF). Ethiopian Airlines. [2017年9月20日]. (原始内容存档 (PDF)于2017年9月21日).
- . The East African. [2020-08-29]. (原始内容存档于2020-09-19).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2019年2月14日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年2月15日).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2019年2月14日]. (原始内容存档 (PDF)于2018年12月19日).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2019年2月14日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年2月15日).
- (PDF). 埃塞俄比亞航空. [2019年10月8日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年10月8日).
- Bekele, Kaleyesus. . The Reporter (Ethiopia). 2019年10月5日 [2019年10月8日]. (原始内容存档于2020年11月26日).
- . 民航资源网. 2011-05-03 [2013-07-19]. (原始内容存档于2020-04-13).
- . Ethiopian Airlines. [1 June 2017]. (原始内容存档于2018-12-08).
- . [2017-09-24]. (原始内容存档于2020-11-11).
- . ch-aviation GmbH. [2016-08-27]. (原始内容存档于2015-12-30).
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- 埃航客机失事无人生还 波音发布声明称深感悲痛,中国新闻网
- . [2020-07-23]. (原始内容存档于2020-11-30).
- . 上海消防. [2020-07-22]. (原始内容存档于2020-07-22).