星空聯盟

星空聯盟透過以下方式提高成員的營運效率：

• 共同的飛行常客獎勵計劃和兼容的優惠服務。乘客只需申請18間成員航空公司提供的15個獨立常客計劃中的任何一個，就可以將乘搭不同航空公司航班所累積的里數計算在一個常客計劃。除此之外，原本是跨公司的轉機延遠航段也被視為同一間公司內部航線的銜接，因此在票價上較有機會享有更多優惠。
• 實施「同一屋檐下」計劃。聯盟成員航空公司在主要機場使用同一航廈，共用機場設施，如值機櫃枱、行李設施、中轉櫃枱、貴賓室和辦公區域等。
• 隨着全球網絡的建立協調一致的定期航班。
• 單張機票可乘搭聯盟其他航空公司的航班。
• 協調一致的服務品質。
• 共同訂購或租賃飛機零件。
• 共用航線網路及停機位。

為了推廣星空聯盟的合作與統一形象，所有成員航空公司的飛機機身上皆繪有聯盟的五角形標誌。除了一般標準版本的機身塗裝外，所有星空聯盟成員都必須將旗下至少一架飛機改為星空聯盟的統一特殊塗裝，以提升星空聯盟的統一形象。至2005年這類星空聯盟塗裝共出現過三個版本：

• 第一代：第一代星空聯盟塗裝採用特殊的「多節塗裝」設計，將一架飛機的機身從頭到尾，分段塗上多間（視乎當時成員數量而定）不同航空公司的標準塗裝，並且在垂直尾翼繪上黑色背景與星空聯盟之五角星標誌。例如，聯合航空將一架機身編號N653UA的波音767-300ER改為星空聯盟塗裝，它的機首到機尾分別是聯合、北歐、巴西（Varig）、漢莎、加航與泰航等六節不同造型的塗裝（1998年時版本）。

一架繪有星空聯盟第一代「多節塗裝」的加航空中巴士A340-313X客機（C-FYLD），從機首至機尾分別可見到加航、德航、聯合航空、巴西航空、北歐航空與泰航的標準機身塗裝，各取一節拼湊成為星空聯盟特別塗裝。1999年時攝於瑞士蘇黎世機場。

• 第二代：由於星空聯盟陸續有更多新成員加入，因此無法在一架飛機上繪上所有成員航空公司的塗裝，新版的星空聯盟特殊塗裝因而誕生。塗裝改以白色機身為基礎，而垂直尾翼上仍繪有黑色背景與星空聯盟之五角星標誌，各間航空公司的企業識別標誌分別以一個一個正方形的格式從頭到尾排列在飛機兩側舷窗上方。

一架繪上第二代星空聯盟特殊塗裝的墨西哥航空空中巴士A320客機（F-OHMH）。2003年時攝於墨西哥城國際機場。

• 第三代：由於星空聯盟的成員數量眾多且陸續有航空公司加入或退出，每次成員名單一有變動各成員航空公司就必須即時重繪旗下所有的特殊塗裝飛機，所費不菲。因此，第三代的星空聯盟塗裝不再強調要同時顯示出各成員的企業識別標誌，而只有一橫跨整個機身長度的「STAR ALLIANCE」字樣象徵聯盟的形象，然後在下方靠機首處繪上該成員航空公司自身的標誌，至於機尾部分則維持原來設計繪上黑色背景與星空聯盟五角星（新加坡航空除外）。此版本塗裝於2004年12月引入，各成員於2005年起陸續換上。2019年，中國國際航空的星空聯盟塗裝開始在垂直尾翼上添加航空公司標誌。

一架繪上第三代星空聯盟塗裝的西班牙航空（Spanair）空中巴士A320客機（EC-IPI）。2006年時攝於馬德里-巴拉哈斯機場。

目前所有第三代機身塗裝均允許航空公司在翼端帆和引擎整流罩上保留其航空公司原來的設計。

而目前所有成員航空公司中只有新加坡航空未使用星空聯盟的標準塗裝，而是作出了以下改動：

• 第一種：垂直尾翼上的星空聯盟五角星雖然不變，但背景變成了白色，其餘部分設計均與星空聯盟第三代塗裝相同。

• 第二種：機身的「STAR ALLIANCE」字樣縮小，且排在「SINGAPORE AIRLINES」後，垂直尾翼則保留新加坡航空標準塗裝的設計。

星空聯盟成員在東京成田國際機場使用T1航廈南翼

• 伦敦希思罗机场的T2航站楼。除聯合航空在T4航站楼，直到希斯罗机场完成东部航站楼的建设，所有成员航空公司将继续搬迁至新航站楼。[3]
• 北京首都国际机场T3航站楼[4]
• 墨西哥城国际机场T1航站楼。
• 上海浦东国际机场T2航站楼。[4]
• 在巴黎戴高乐机场的T1航站楼翻新后，除加拿大航空、奥地利航空和未来成员外，所有的星空联盟成员都将搬回于此，以“创造”一个星空联盟枢纽。
• 旧金山国际机场的星空联盟成员国际出发和到达服务迁入G登机区，韩亚航空除外。
• 成田国际机场T1航站楼南翼。[5]
• 开罗国际机场T3航站楼。[6]
• 迈阿密国际机场J大厅。
• 仁川国际机场A大厅西侧。[7]
• 所有星空联盟成员都位于多伦多皮尔逊国际机场T1航站楼。
• 华沙弗里德里克·肖邦机场T2航站楼。
• 在里约热内卢/加利昂－安东尼奥·卡洛斯·若比姆国际机场，巴西天马航空、葡萄牙航空、联合航空和全美航空迁入T2航站楼。聯合航空仍使用T1航站楼。
• 在汉堡机场，布鲁塞尔航空迁入T2航站楼，与其它星空联盟成员保持一致。[8]
• 底特律都会韦恩县机场北航站楼。
• 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场2号航站楼。
• 在桃園機場，除泰國國際航空外，其餘有營運台灣航線的星空聯盟成員（包含長榮航空）皆使用第二航廈。預計2023年第三航廈完工後，泰國國際航空遷至第二航廈。[9]

星空聯盟塗裝的新西蘭航空空中巴士A320；新西蘭航空於1999年加盟

星空聯盟塗裝的全日空波音787-9；全日空於1999年加盟

星空聯盟塗裝的奧地利航空E195；奧地利航空於2000年加盟

星空聯盟塗裝的新加坡航空波音777-300ER；新加坡航空於2000年加盟

星空聯盟塗裝的韓亞航空波音767-300；韓亞航空於2003年加盟

星空聯盟塗裝的克羅地亞航空空中巴士A319；克羅地亞航空於2004年加盟

星空聯盟塗裝的TAP葡萄牙航空空中巴士A330-200；TAP葡萄牙航空於2005年加盟

星空聯盟塗裝的南非航空空中巴士A340-600；南非航空於2006年加盟

星空聯盟塗裝的中國國際航空空中巴士A350-900；中國國際航空於2007年加盟

星空聯盟塗裝的埃塞俄比亞航空波音767-300ER；埃塞俄比亞航空於2011年加盟

星空聯盟塗裝的長榮航空波音777-300ER；長榮航空於2013年加盟

成員航空公司	國家	加入年份	附屬成員航空公司	非附屬成員航空公司	年載客量[10] （百萬人次）	飛機數量
愛琴海航空	希臘	2010	奧林匹克航空	-	6.1	47
加拿大航空1	加拿大	1997	加拿大胭脂航空 加拿大快運航空	-	35	239
印度航空	印度	2014	印度聯盟航空 印度快運航空	-	TBA	118
哥倫比亞航空	哥伦比亚	2012	厄瓜多爾哥倫比亞航空 美洲地區快運 危地馬拉哥倫比亞航空 哥斯達黎加哥倫比亞航空 秘魯哥倫比亞航空 薩爾瓦多哥倫比亞航空 洪都拉斯哥倫比亞航空	阿根廷哥倫比亞航空 哥倫比亞航空貨運 Sansa Airlines 尼加拉瓜哥倫比亞航空	23.1	193
長榮航空	臺灣	2013	-	立榮航空	7.5	81
中國國際航空	中国	2007	大連航空	山東航空 西藏航空	48.7	422
巴拿馬航空	巴拿马	2012	哥倫比亞巴拿馬航空	Wingo	7.1	90
埃塞俄比亞航空	衣索比亞	2011	馬拉維航空 ASKY Airlines	-	4.6	58
德國漢莎航空1	德國	1997	漢莎區域航空2 多洛米蒂航空3 奧格斯堡航空 歐洲之翼航空3 漢莎城際航空3	德國之翼航空 太陽快運航空4	74.7	360
LOT波蘭航空	波蘭	2003	諾迪卡	LOT波蘭航空包機	5	37
瑞士國際航空	瑞士	2006	-	雪絨花航空	15.8	92
埃及航空	埃及	2008	埃及航空快運	開羅航空 西奈航空	8.3	81
全日本空輸	日本	1999	全日空之翼航空 全日空日本航空	樂桃航空5	45	232
紐西蘭航空		1999	紐西蘭支線航空	-	13.3	103
奧地利航空	奥地利	2000	-	-	11.5	77
克羅地亞航空		2004	-	-	2	12
韓亞航空		2003	-	釜山航空 首爾航空	15	79
南非航空	南非	2006	南非連接航空 南非快運航空	芒果航空	6.5	51
北歐航空1	丹麥  挪威  瑞典	1997	愛爾蘭北歐航空	-	25.5	156
布魯塞爾航空	比利時	2009	-	-	6	43
新加坡航空	新加坡	2000	-	酷航5 勝安航空	18.2	112
泰國國際航空1	泰國	1997	-	皇雀航空5 泰國微笑航空6	20.6	95
土耳其航空	土耳其	2008	安納托利亞航空	太陽快運航空4	39	330
TAP葡萄牙航空	葡萄牙	2005	TAP快運航空	-	10.2	71
聯合航空1	美國	1997	聯航快運	-	140	1261
深圳航空	中国	2012	-	昆明航空	19.8	183

¹ 創始成員
² 由漢莎區域航空和聯合航空快運等所營運的品牌不一定是星空聯盟成員。但其營運航班均代表其各自的成員航空公司，使用它們的呼號，並是星空聯盟航班。
³ 漢莎區域航空的此類成員均由漢莎航空完全持有
⁴ 由漢莎航空和土耳其航空共同擁有
⁵ 價值聯盟成員
⁶ 星空聯盟優連夥伴成員

除正式成員外，星空聯盟在2015年開設優連夥伴（Connecting Partners），旨在令優連夥伴航空公司毋需成為正式成員亦能與星空聯盟成員有緊密的合作。旅客倘若在同一行程同時包含優連夥伴與正式成員航班，該旅客在優連夥伴航班上亦能享受行李直掛等標準星盟旅客待遇；星空聯盟金卡會員能在優連夥伴航班上享受星空聯盟金卡會員待遇[11]。

航空公司	國家	加入年份	夥伴子公司	非夥伴子公司	年載客量[12] （百万人次）	飛機數量
吉祥航空	中国	2017	-	九元航空	TBA	70
泰國微笑航空	泰國	2020[13]	-	-	TBA	20