太魯閣客運
太魯閣客運股份有限公司（英語：Taroko Bus Traffic CO.,LTD），簡稱太魯閣客運，為臺灣花蓮縣一家市區客運業者，主要經營花蓮縣市區公車301線、302線、303線與305線。
| 太魯閣客運股份有限公司 | |
|---|---|
 | |
| 原文名称 | |
| 公司類型 | 股份有限公司 |
| 股票代號 | 非上市 |
| 統一編號 | 24613795 （查） |
| 成立 | 2014年6月13日 |
| 代表人物 | 董事長：蘇麥克 |
| 總部 |  中華民國（臺灣） 花蓮縣壽豐鄉大學路二段1-14號219室通訊地址：970花蓮縣花蓮市中美路148號5樓之2C |
| 標語口號 | 安全駕駛，貼心服務 |
| 業務範圍 | 花蓮縣 |
| 产业 | 運輸業 |
| 服務 | 市區公共汽車 |
| 實收資本額 | 新台幣50,000,000元 |
| 母公司 | 路得寶交通股份有限公司 |
| 网站 | www.ropobus.com |
歷史
- 2014年6月13日，路得寶交通股份有限公司投資成立太魯閣客運。
- 2014年7月1日，太魯閣客運以綠能電動公車試營運於花蓮縣公車301路「東華線」。同年11月，該公司再度開設花蓮縣公車302路「太魯閣線」，以綠能電動公車行駛於臺鐵新城（太魯閣）車站與天祥之間。但是，綠能電動公車行駛未滿一年即頻繁進場維修；因此，301線自2015年4月開始陸續以柴油大客車替代原有車輛。[1]
- 2016年4月初，太魯閣客運突然於其官方臉書粉絲專頁自行宣布停駛。[2]在立法委員蕭美琴、花蓮縣議會副議長張峻等人協調之下，太魯閣客運營運團隊方同意恢復行駛。此後，營運團隊辦理增資，並向凱勝綠能科技採購7輛K9低底盤電動巴士。[3]
- 2016年9月，花蓮縣縣長傅崐萁、凱勝綠能科技董事長陳怡仁及太魯閣客運執行董事李道豪等人於「2016太魯閣客運升級記者會」上共同宣布七輛純電動低底盤公車正式投入營運。[4][5][6][7]
- 2017年1月1日，303線「台灣好行縱谷花蓮線」正式開通（原為花蓮客運之台灣好行1139線）。[8]
- 2019年10月27日，305線「水源線」正式開通（原為花蓮客運市區公車202線）。[9]
營運路線
| 路線 | 起點 | 終點 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 東華大學端駛入校內，停靠行政大樓、育成中心與圖書館等3站。 全程兩段票，每段23元。 | |||
| 全程三段票，每段23元。 | |||
| 台灣好行縱谷花蓮線，為花蓮第一條採「里程計費」之路線。 經吉安慶修院、鯉魚潭、立川漁場、雲山水、兆豐農場、鳳林、林田山、光復、花蓮糖廠。 | |||
| 台灣好行縱谷花蓮線區間車 | |||
| 里程計費：全票25元、半票12元。於慈濟大學上下車刷卡皆為20元。 行經花蓮後火車站、慈濟醫院、慈濟大學、碧雲莊、慈濟科技大學。 | |||
| 里程計費：全票25元、半票12元。於慈濟大學上下車刷卡皆為20元。 行經花蓮後火車站、慈濟醫院、慈濟大學、碧雲莊、慈濟科技大學。 繞駛自強國中，例假日不行駛 | |||
營運用車輛
中國比亞迪（BYD） （代理商：凱勝綠能）
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太魯閣客運BYD低牀(010-FV)攝於:東華大學
- 車體廠：中國比亞迪(馨盛汽車組裝)
- 車長：1,2000mm
- 軸距：5,950mm
- 車寬：2500mm
- 變速：自排
- 出廠年份：2016
- 領牌年度：2016
- 為配合法規加裝活動式安全窗
- 領牌範圍：
2016(16輛):009-FV~011-FV、075-FV~076-FV、EAA-283~EAA-291、EAA-293~EAA-296 - EAA-286可停放2台輪椅,其餘車輛僅能停放一台輪椅
- EAA-286~EAA-291、EAA-293~EAA-296車身塗裝為台灣好行縱谷花蓮線塗裝
- 076-FV、EAA-283~EAA-285為出廠後在空調全開狀況下由苗栗→國道一號→國道三號→國道五號（雪隧）→蘇花公路→花蓮東華大學交車，共行駛320餘公里且均剩餘40%以上之電力，創下台灣電動巴士多項新紀錄，包含為首次行駛雪山隧道之電動巴士、空調全開狀況行駛蘇花公路及最長續航力等
- 301、302：009-FV~011-FV、075-FV~076-FV、EAA-283~EAA-285(偶爾支援303、303區間車)
- 303、303區間車：EAA-286~EAA-291、EAA-293~EAA-296(偶爾支援301、302)
- 臺北客運、大都會客運、苗栗客運、台中客運、捷順交通、豐原客運、雲林客運、阿里山客運、南台灣客運亦有引進此車款
日本日野（HINO）
HINO RK8JRSA(固亞雙門)
- 車體廠：固亞
- 引擎：日野(HINO)J08E-TE
- 排氣量：7684cc
- 最大馬力：233ps(171.5kW)/2500rpm
- 最大扭力：70kg-m/1500rpm
- 變速系統：MJ05S手排(前5後1)
- 車長：11,760mm
- 軸距：5,800mm
- 出廠年份：2012
- 領牌年度：2020
- 領牌範圍：
2020(2輛)：FAC-806~FAC-807 - 車輛新舊車號對照：
FAB-107→FAC-806
FAB-097→FAC-807 - 原新店客運車輛
中國金龍客車（代理商：總盈汽車）
金龍KL5850L
- 底盤：廈門金龍
- 車體：廈門金龍
- 代理：總盈汽車
- 變速：ZF 6S710BO 手排(前6後1)
- 引擎：康明斯 ISB4.5E5185
- 排氣量：4462.6cc
- 領牌年份：2018
- 為配合法規加裝活動安全窗
- 領牌範圍：
2018(2輛)：FAC-758~FAC-759 - 共計2輛
- 全數配置於305路線
歷史車輛
臺灣立凱電
Aleees AEVB-A1S-2
Aleees AEVB-R2S-2
- 車體廠：立凱電能科技
- 引擎：西門子
- 變速：自排
- 分級：電動中型公車
- 領牌年度：2014
- 領牌範圍：
2014(2輛):EAA-281~EAA-282 - 已淘汰
- 新竹客運皆已卸牌停用同款車
日本日野
HINO ERK1JRL（馨盛單門）
2006〈2015〉 HINO ERK1JRL（馨盛）
太魯閣客運HINO（FAC-702，959-FW，FAC-701）攝於：東華大學
HINO ERK2JRL（固特雙門）
2006〈2015〉 HINO ERK2JRL（固特）
- 車體廠：固特
- 引擎：日野（HINO）J08C-TP
- 排氣量：7961cc
- 最大馬力：203ps(149kW)/2500rpm
- 最大扭力：63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
- 變速系統：手排(前5後1)
- 全長 11,620mm
- 軸距 5,800mm
- 底盤年份：2006
- 領牌年份：2015
- 乘客座位數：24座
- 分類：甲類大客車
- 領牌範圍：
2015(2輛):FAC-701~FAC-702 - 車號對照:
310-FG(臺北客運時期)→227-U8(台中客運時期)→FAC-701
307-FG(臺北客運時期)→226-U8)台中客運時期)→FAC-702 - 2015.07.28兩車由台中經國道一號→國道三號→國道五號→蘇澳→蘇花公路→花蓮之路徑回送
- 已淘汰
參考資料
- . eastnews.tw. 東方報. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09） （中文（台灣））.
- 段鴻裕、王思慧. . 聯合報. 2016-04-09 [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-12）.
- . 自由時報電子報. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-12）.
- 楊均濰. . 洄瀾網. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09） （中文（台灣））.
- . 自由時報電子報. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-01-05）.
- 公視新聞網, , 2016-09-06 [2017-03-09], （原始内容存档于2017-03-12）
- . www.artc.org.tw. 財團法人車輛研究測試中心. [2017-03-09]. （原始内容存档于2017-03-09）.
- . 自由時報電子報. 2016-12-29 [2019-10-27]. （原始内容存档于2019-10-27）.
- . 自由時報電子報. 2019-10-27 [2019-10-27]. （原始内容存档于2019-10-27）.
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