宮福線

宮福線日语: Miyafuku sen */?),是日本WILLER TRAINS一條鐵路路線,行駛於京都府宮津市宮津站福知山市福知山站,路線本來由北近畿丹後鐵道經營,2015年4月1日把經營運權交予京都丹後鐵道。是連接京都、大阪與「日本三景」之一的天橋立丹後半島的觀光景點的重要路線。

宮福線
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區 日本京都府
起點站宮津站
終點站福知山站
路線代號F
技術數據
路線長度30.4公里
最高速度最高130公里/小時
正線數目單線
車站數目14個
軌距1,067毫米
最小曲线半径400公尺
最大坡度25 (1 ° 25
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
使用车辆參見使用車輛一節
開通營運1988年7月16日
擁有者北近畿丹後鐵道(KTR)
第一種鐵道事業者
第三種鐵道事業者
營運者WILLER TRAINS(京都丹後鐵道)
第二種鐵道事業者

概要

宮福線可分為兩部份:福知山至河守一段早於1921年由北丹鐵道開辦[1],後來日本國有鐵道追加河守~宮津間的路段(稱為宮守線),經過不斷修改後,福知山至河守一段於1971年休業以配合新線興建,但及後再經過多次的修正及,工程延至1980年才正式展開後,但不久即遇上日本國鐵面臨破產,因而被政府推行國鐵再建法而令工程被迫停工。1982年成立了宮福鐵道,並向政府申請重新動工許可,獲得重新批准後,於1983年重新投入興建,並於1988年通車。

路線沿由良川邊興建,途中穿越多過隧道,當中較長的有長3215米的普甲隧道、長2175米的下天津隧道、長2103米的栃葉隧道等。全線於1996年電化,以配合高速化及JR西日本列車可以直通運轉,但自家列車則全以氣動車行駛。

路線資料

  • 路線距離(營業距離):30.4公里
  • 軌距:1,067毫米(窄軌
  • 站數:14個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:全線(直流電1,500 V
  • 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
  • 認可最高速度:130公里/小時
  • 最小曲線半徑:400公尺
  • 最大坡度:25

使用車輛

自社車輛

  • MF100型、MF200型
  • KTR700型、KTR800型
  • KTR8000型
  • KTR001型

JR西日本

JR西日本

  • 電力動車組
    • 183系 - 兼帶特急列車的跑空車運行。只限於一部份的車輛可以上車,沒有頭等車的設定。
  • 柴油動車組
    • Kiha58、28型 - 急行「宮津」等

車站列表

所有車站都位於京都府

範例
●:所有列車停靠,▲:一部分列車停靠,|:所有列車通過。
普通列車:各站停車省略。
軌道…∧、◇:可進行列車交會 |:不可進行列車交會
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 中文愛稱 日文愛稱 站間距離 營業距離 快速 特急 接續路線 軌道 所在地
14 宮津 - 0.0 WILLER TRAINS(京都丹後鐵道):宮津線宮豐線宮舞線 宮津市
F13 宮村 1.5 1.5  
F12 喜多 1.6 3.1  
F11 辛皮 6.0 9.1  
F10 大江山口內宮 元伊勢內宮 3.7 12.8   福知山市
F9 二俁 和紙之里 猿里彥神社前 2.2 15.0  
F8 大江高校前 元伊勢外宮 2.0 17.0  
F7 大江 酒吞童子 0.9 17.9  
F6 渡船場之里 2.5 20.4  
F5 下天津 花波峠 2.4 22.8  
F4 鮭之溯上 2.5 25.3  
F3 荒河樫之木台 樫之木 2.2 27.5  
F2 福知山市民醫院口 厚中間屋 1.4 28.9  
F1 福知山 - - 1.5 30.4 西日本旅客鐵道E 山陰本線G 福知山線

宮福線內的有人車站只有福知山站(直營)、大江站(委託)、宮津站(直營)3個,其餘的車站都是無人車站

參考文獻

  • 日本鉄道建設公団高速化研究会 (编). 初版. 交通新聞社. 1998-10-20. ISBN 4-87513-077-5 (日语).
  • 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。

相關條目

注釋

  1. . [2015-04-09]. (原始内容存档于2015-04-06).

外部連結

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