小林可夢偉

2003年11月，小林可夢偉為ART車隊參加了第51屆澳門F3格蘭披治大賽中的亞洲雷諾方程式賽事，中嶋一貴和他分別排在起步線上的一二位，[2]可是二人皆撞車退出。[3]

2004年11月，小林可夢偉再戰澳門大賽車中的亞洲雷諾方程式賽事，獲得排頭位的詹家圖和次位出賽的小林可夢偉甫起步便爭持激烈，小林率先進入葡京彎，詹家圖緊隨其後；戰至第七圈，詹家圖在大直路欲超越小林，但收掣不及在葡京彎輕微撞欄後衝出跑道，被迫退出比賽。小林滿以為強敵遠去便穩操勝券，但最後一圈在松山一段，竟與第二位的哥林·弗雷明雙雙撞車而退出，結果澳門車手張路明以後上姿態奪冠。[4]

2006年11月，小林可夢偉參加了第53屆澳門F3格蘭披治大賽，並在星期五的排位賽脫穎而出，奪得選拔賽的杆位。ASM車隊代表小林可夢偉說：「我很高興可以獲得杆位，我一直有信心可以在這裡取得佳績，車隊和戰車的表現簡直無懈可擊。」[5]小林可夢偉充份利用杆位發車的優勢，在星期六舉行的選拔賽中以3.3秒之差擊敗對手艾斯馬(Marko Asmer)。[6]可是在決賽中，第一圈比賽，保羅·迪·雷斯塔在制動時銷死了輪胎並衝向杆位發車的小林可夢偉的車尾，這導致在比賽初段取得領先的艾斯馬沒空間轉彎，他別無選擇只能向前衝去，迪·雷斯塔和小林可夢偉也有相同遭遇。這三輛賽車在葡京彎處未能入彎並衝入了安全通道，讓米克·康威乘勢進佔第一位。[7]小林可夢偉最後只獲得第19名。

在豐田進軍F1之後，小林也在隨後擔任豐田車隊的試車手 。

2009年在Timo Glock 於日本站排位賽受傷之際，把握機會跑出了不錯的成績，尤其是在巴西站力檔現今世界冠軍 Jenson Button 更是代表作。

2009年阿布達比站獲得生涯的第一個積分，3分。

可惜在2009年賽季後，豐田退出F1，小林一度失業，準備回日本老爸的壽司店打工。

2009年12月17日，剛從BMW手中買回車隊的Peter Sauber確定由小林代表新索伯車隊出征2010年賽季。

2010年5月30日土耳其站比賽，小林替個人以及索伯車隊取得季內第一分。

2012年7月8日英國站比賽，小林在進入修理站時發生意外，撞倒3名員工；賽後國際車聯以不安全進站的罪名向小林罰款25,000歐元（約24萬港元）。小林表示接受處分並向受傷員工致歉。[8]

2012年10月7日日本站比赛，小林以季军的身份职业生涯第一次登上领奖台，也成为继铃木亚久里和佐藤琢磨之后第三位登上F1领奖台的日本车手。

2014年8月小林在匈牙利站後離開卡特汉姆车队，由安德烈·洛特尔取代，但根據該協議的條款，在意大利站小林再度重回F1賽場。

2016年，小林可梦伟正式参加世界耐力锦标赛，效力於Toyota Gazoo Racing車隊，於2016年利曼24小時耐久賽中取得第二名的佳績，在車手年度總錦標則是第三名。

2017年，於利曼24小時耐久賽的第二階段排位賽(Q2)中，刷新利曼單圈紀錄，其時間為3:14.791。

2017年11月剛剛完成世界耐力錦標賽後，小林可夢偉獲美國Andretti Formula E車隊邀請，出戰2017-18賽季的電動方程式賽車。[9]

(图例)粗體為桿位出賽，斜體為最快圈速

*賽季進行中。

^†未完赛，但已完成赛事总里程的90%。