澳門格蘭披治大賽車

1954年，一班澳門賽車愛好者包括卡路士·施華（Carlos Silva）、費南度·便度（Fernando Pinto）等有意於澳門曲折多彎的街道上舉辦賽車比賽，此一構想得到了香港汽車會的協助與支持。結果於同年的10月30日，第一屆的澳門格蘭披治大賽車正式舉行。首屆賽事共15輛車參賽，其中包括主辦者之一的費南度·便度和女性車手瑪嘉烈·李安納（Margaret Wen Lenard）。比賽成績以四個小時完成的路程長短來計算，冠軍得主是香港葡僑艾度亞度·迪·嘉華路（Eduardo de Carvalho）。賽事免費入場，吸引超過20,000人入場觀賞，是亞洲地區首個舉辦格蘭披治賽車的地方[1]。

賽事舉辦初期，所有支出經費均為私人機構贊助以及由賽車愛好者籌措。由第二屆賽事起，入場需要購票，每張為一圓。第三屆賽事起，大會更發行賽車彩票，但後因反應冷淡而告終。

1967年11月19日，香港電視廣播有限公司（無綫電視）開台，首個電視節目就是現場轉播澳門格蘭披治大賽車。這亦是澳門電視史上的第一次電視直播。

1975年，澳門總督下令葡萄牙汽車會（Automovel Clube de Portugal）澳門分會將大賽車交予澳門市政廳主辦，葡萄牙汽車會改為贊助。由於葡萄牙賽車會在賽前一個月宣佈拒絕贊助和賽事並未列入國際賽車日程的關係，賽車曾面臨停辦危機。及後經與葡萄牙汽車會和國際汽車聯盟（FIA）交涉，澳門賽事從此被列入國際賽車的賽程表內。 1998年11月，中葡聯合聯絡小組宣佈原本之葡國盃於2年後改名為財神盃。 2008年舉行的第55屆澳門大賽車，首次引入商業冠名，由「名門世家」取得冠名權[3]。其後，賽事繼續使用商業冠名模式。[4][5][6]

一輛F3跑車

澳門格蘭披治大賽車期間，曾經或現時舉行的主要賽事有：

澳門大賽車舉行了超過50屆賽事，當中出現過很多令人印象深刻的場面，包括：

• 1990年：
  

  1990年夏健倫撞舒麥加車尾後失控

三級方程式賽事，舒麥加峰迴路轉的贏了米高·夏健倫。在第一回合夏健倫以拋離舒麥加3秒之多的優勢奪第一名，到第二回合最後一圈，夏健倫欲在轉入葡京彎前於右線反超前舒麥加，而舒麥加亦同時作出同一動作，夏健倫的左前輪隨即鉤住舒麥加車尾失控，撞向兩邊防撞欄需要退出，而夏健倫即下車跳地泄憤，不久更跪在路旁哭泣。而半邊定風翼被扯斷的舒麥加則直奔終點奪魁。

• 1992年：

三級方程式賽事，第一回合發生串炒意外，起步第一圈，中前段其中兩部戰車在葡京彎相撞，後車收掣不及互相以「頭插尾」直線相撞，意外中接近十輛戰車退出，意外形成的車龍由葡京彎差不多伸展至東湖酒家門前。

• 1995年：

格蘭披治電單車賽事，麥克·愛華士（Mike Edwards）大戰飛力·麥卡倫（Philip McCallen）。賽事成為他們的戰場，在第二的麥卡倫在賽事中不斷向頭位愛華士施壓，雙方激戰逾10圈，到最後一圈麥卡倫在漁翁彎超越了愛華士，但愛華士於沙池彎反超前麥卡倫，並直衝向終點奪冠。

三級方程式賽事，第二回合發生破歷屆紀錄的相撞意外。當德國車手拉夫·舒麥加（拉夫·舒馬赫）、意大利車手贊奴·桑利（雅诺·特鲁利）及澳門車手古圖過了加思欄行車天橋底的彎位後，排在第四位的阿根廷車手方坦拿（Norberto Fontana）在此處失控撞欄，後面戰車隨即再撞向方坦拿令其四輪朝天，排在第六位西班牙車手的迪拉羅沙（佩德罗·德·拉·罗萨）再撞前車並撞至飛起，左前輪受損，後來跟隨後面的11部車全部收掣不及互相碰撞，導致加思欄彎角嚴重阻塞，賽事被迫中止。方坦拿於意外發生後隨即被救出；迪拉羅沙在工作人員的協助下駛離現場，但他駛至嚤囉園後亦告退出。第二回合重新起步只剩下十餘位車手出戰，後再因為文華東方彎發生嚴重意外賽會決定取消第二回合賽事。

• 1996年：

三級方程式賽事第二回合最後一圈發生旗號混亂事件。當時排在第四名的愛爾蘭車手拉爾夫·費明（拉尔夫·费尔曼）在髮夾彎疑因為轉向系統失靈撞攔，並與後面主車群在髮夾彎相撞。意外發生後不久，在頭位的意大利車手杜尼（雅诺·特鲁利）已到達終點，當時賽事工作人員仍向他揮動黑白格旗，但杜尼衝線後賽會立即出示紅旗。當杜尼駛至意外地點時，隨即下車追問在場救援人員。賽會最後決定取消最後兩圈的成績，發生意外的費明奪得冠軍，而原本首先衝線的杜尼只奪得季軍。

• 2000年：

三級方程式賽事，澳門車手古圖在安全車帶領之下掄元。在賽事最後三圈，一部戰車在沙池彎打滑撞欄，橫亙在賽道上，此時賽會出動安全車，帶領了三圈，古圖、意大利車手保羅·慕甸（Paolo Montin）及日本車手福田良（Ryo Fukuda）在安全車帶領下分別奪得冠、亞、季軍。古圖成為澳門賽車史上第一位澳門車手奪得F3冠軍。

• 2004年：

亞洲雷諾方程式挑戰賽，再度發生旗號出錯事件。在最後一圈，排第一位的日本車手小林可夢偉和第二位的美國車手哥連·費林明（Colin Fleming）在嶺南彎相撞退出，原本在第3位的日本車手番場琢（Taku Bamba）在火藥局（產房彎）甩尾撞欄，第4位的車手亦於葡京彎壞車退出。原本排在第5位的澳門車手張路明變相躍升為第一，第6位的巴西車手般奴·冼拿（布鲁诺·塞纳）升為第二。張路明返回終點後，工作人員並未示意格旗，但賽事已經完成。後來在凱旋圈中，般奴冼拿在以為賽事未結束的情況於沙池彎撞欄。[7]

• 2009年：

在11月22日早上舉行的太平洋寶馬方程式賽，一輛賽車在第一圈文華東方彎撞向圍欄，迸出火焰，尾隨多部車輛未能及時煞車，導致6部賽車碰撞，最終23名車手中有14名無法完成賽事，賽程亦從原有的10圈減至8圈。

• 2011年：

在11月19日路車挑戰賽，香港車手丘永材駕駛日產GTR35，於起步時因為賽車出現問題，其排名為最後一位起步，及後卻成功大逆轉，逢車過車，後來居上擊敗一眾強敵贏得冠軍，為外界所津津樂道。

• 2016年： 雲科爾駛經文華東方彎時於彎心撞向護欄，車身飛起，車頂著地，然後在大直道上飛速滑行。雲科爾所幸毫髮無損，自己由翻側的奧迪戰車中爬出。
• 2017年： 三級方程式賽事，哈貝斯保及卡馬拉峰在最後一圈激烈鬥爭。但臨衝線時，哈貝斯保和卡馬拉在轉入水塘北角彎時失控撞牆，卡馬拉需要退出，而哈貝斯保只能以第4位完成賽事。

澳門東望洋賽道以危險著名，舉行格蘭披治賽車多年以來，發生過多宗嚴重意外[8]。

• 1959年（第6屆），為大賽車期間而臨時搭建加思欄臨時行人天橋，疑因為過多人在橋上觀看賽事，用鋼製搭成的行人天橋整座倒塌，事件中50餘人受傷[9]，其中21人需入院治療，賽會出示紅旗終止賽事。
• 1967年（第14屆），兩屆格蘭披治大賽冠軍菲律賓籍著名車手羅路（Arsenio Laurel）駕駛蓮花跑車，在第三圏轉入東方彎時失控撞欄，全車隨即發生火警，羅路困於車廂遭活活燒死，是澳門賽車史上第一位喪生車手，該屆澳門賽車適逢無線電視開播，在澳門進行電視現場轉播，也是澳門歷史上第一次電視直播。
• 1971年（第18屆），香港華裔車手馬家駒在練習中失事，在葡京彎撞燈柱喪生。
• 1972年（第19屆），香港車手陳瑞發失事身亡。
• 1973年（第20屆），該屆賽車一連進行三天，在第三日舉行電單車格蘭披治大賽時，香港車手曾社倫在水塘彎失事撞向堤邊，當場重傷，送院後不治。
• 1974年（第21屆），在「東望洋二百哩長途賽Guia 200」，德國車手格廉沙駕駛福特雅士房車，在遊艇彎（現今文華東方彎）附近失控打圈，撞入觀眾群中，致1死6傷；死者湯錦餘，9歲，此次事件是首次有觀眾喪生，由於此次事件的教訓，賽會由1975年開始，為觀眾購買意外保險，而國際賽車聯盟FIA也要求澳門賽車會加強跑道的安全設施。
• 1977年（第24屆），21歲的香港修車師傅林世坤，到澳門參加電單車比賽，未出場練習，在駕電單車經過新口岸往驗車時失事，撞向石柱慘死。
• 1979年（第26屆），在ACP盃賽中發生連環撞車意外，香港車手鍾仁邦駕駛的43號車，在遊艇彎（現今文華東方彎）與童振輝所駕的61號車互撞，兩車著火焚燒，童振輝當場喪生，鍾仁邦則受了重傷。
• 1983年（第30屆），在電單車新手賽中，香港車手陳偉超駕32號車失事翻筋斗，送院搶救無效去世。
• 1993年（第40屆），在第一天進行計時練習時，澳門葡籍車手羅沙遼在「電單車新手賽」駕21號電單車，在松山失事撞欄，送院救治無效死亡，他是澳門賽車中第一位遇難的澳門車手。同一日，在電單車新手賽，香港車手董世榮在賽事中失事，所駕41號鈴木電單車翻倒，再被尾隨由香港車手梁偉雄所駕的25號車輾過，身受重傷，送到山頂醫院後證實不治。本屆賽事是澳門賽車史上第一次在同一屆賽事內，有兩名車手喪生。
• 1994年（第41屆）：格蘭披治電單車第二回合，日籍車手鳥取克裕於水塘直路失控撞向圍牆，車手飛出圍牆跌落石灘喪生。
• 1998年（第45屆），超級跑車挑戰盃賽事進行至第四圈，2號法拉利在駛過賽車中心時，機件故障漏油，車底高溫起火，險波及尾隨郭富城駕駛的27號法拉利，駕駛員夏文為免發生意外，將車帶著一團烈火在一旁停下，自己則迅速離車，一組賽道工作人員立即趕至滅火及善後，而當時由香港車手曾偉知駕駛的18號保時捷高速駛過，疑因路面有機油，戰車失控甩尾，高速滑向撞倒正在冒火的2號車，將該車撞開近50米，在車旁進行善後工作的5名工作人員全數被拋開或受來車壓於防撞欄，而該輛保時捷戰車亦瞬即起火，情況相當混亂，賽會立即終止賽事，大批工作人員趕到現場搶救，25歲消防員李志堅因頭部重創盤骨爆裂，多處骨折，抵院搶救無效死亡，事件中有多人受傷。這是澳門賽車史上第一次有跑道上工作人員在跑道意外身亡。
• 2000年（第47屆），在格蘭披治電單車第一圈賽事，一名香港車手在嶺南彎失控撞欄，戰車翻滾了一圈並橫亙在賽道中，車手昏迷於圍欄旁；後有車閃避不及撞向橫亙在路上的肇事賽車，幸未做成傷亡*大賽車委員會網站片段。在同一屆東望洋大賽熱身賽中，由荷蘭籍車手華舒亞（Frans Verschuur）駕駛的雷諾跑車在葡京彎衝出跑道，先撞倒一排防撞車胎，再撞塌分隔賽道的竹棚後衝出跑道範圍，在葡京酒店對出的迴旋處撞倒一對中國大陸遊客夫婦，再於一個停車場的入口處與剛駛過的貨車相撞，男遊客死亡，女遊客、貨車司機以及華舒亞同告受傷。事後雷諾車隊全隊退出比賽。

• 2004年（第51屆），在格蘭披治電單車排位賽中，奧地利籍車手韋定（Erwin Wilding）在水塘彎高速失控撞欄，戰車即完全解體爆火，路面烈焰狂舞，韋定當場昏迷。
• 2005年（第52屆），45歲的法國籍車手邦浩爾（Bruno Bonhuil）在電單車格蘭披治熱身賽，在東方彎失控撞向防撞欄，邦浩爾當場重傷昏迷，送院後不治。
• 2010年（第57屆），在澳門路車挑戰賽進行排位賽時，33號中國車手司徒建忠於嶺南彎失控撞欄，波及防撞欄後的4名賽道工作人員，4人均受輕傷送院。
• 2011年（第58屆），GT盃第3圈時，先有一部Ford GT失控自炒，另外一部保時捷在入文華東方灣之前已經撞，後車法拉利收掣不及撞上，賽道上全是碎片，大會出示紅旗。
• 2012年（第59屆），35歲葡萄牙籍車手卡尼拉（Luis Carreira）在漁翁灣失控撞欄，戰車起火，他被拋出車外，躺在路面，救護員到場時他已失去知覺，卡尼拉被送去山頂醫院搶救後證實不治。31號香港車手丘永材在澳門電訊盃排位賽中過了文華東方彎後失控撞欄，由救護車送往山頂醫院搶救，最終不治。
• 2017年（第64屆），格蘭披治電單車正賽發生嚴重意外，賽至第七圈時，31歲英國車手赫加迪（Daniel Hegarty）在漁翁彎失控撞攔，頭盔飛脫，當場不省人事，比賽立即出示紅旗終止比賽，受傷車手立即被送往山頂醫院，大會隨後亦宣布終止賽事。赫加迪意外前的名次排第15位，而赫加迪送往醫院途中傷重不治，終年31歲。澳門傳媒於傍晚約6時發出訃報，大會於6時半舉行記者會證實消息。同日舉行的GT世界盃選拔賽發生一宗嚴重意外：在第一圈賽事進行時，排第二位起步的真卡迪拿在嚤囉園附近撞牆停下，後上車手除馬些路之外其餘均趕不及閃避，結果釀成超過十車連環相撞，最終選拔賽只餘八輛戰車能繼續比賽[10]。所幸的是是次意外並沒有造成傷亡。由於18號當日澳門天氣陰寒有雨，路面濕滑，當日幾乎所有賽事都有揮動紅旗。
• 2018年﹙第65屆﹚，國際汽聯三級方程式世界盃正賽發生嚴重意外，因第一圈葡京彎發生意外，安全車帶領兩圈至第四圈賽事重新起步時，全場唯一一位女車手 — 來自德國的17歲車手蘇菲亞佛羅絲﹙Sophia Florsch﹚駕駛的25號戰車在葡京彎前直路因為高速與其他戰車碰撞而失控，被地上一段藍色混凝土製減速坡鏟起，先撞向日本車手坪井翔﹙Sho Tsuboi﹚的戰車右後方，然後以炮彈飛車般向上飛高撞向葡京彎記者專用攝影看台再向下壓向賽道工作人員揮旗用之木台，事故造成5人傷﹙包括一名日籍攝影記者、一名內地攝影師及一名賽道工作人員﹚。所幸的是是次意外所有人在送院途中神志清醒，而佛羅絲則有比較嚴重的脊柱骨折，但沒有生命危險，生命情況穩定。而坪井翔則有腰骨痛，沒有特別嚴重問題，正在醫院進行檢查工作。賽會事後出示紅旗中止賽事45分鐘。

澳門格蘭披治大賽車曾被選為「10項最精彩的街道賽事」之一和「不能錯過的二十項頂級賽車活動」之一[2]。

• 澳門百業：廿三 格蘭披治大賽車
• 蛻變中的東望洋：澳門格蘭披治大賽車五十年來之演變歷程
• 澳門日報，《商界冀藉財政充裕解決人資短缺》，2007年11月5日。

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• 澳門格蘭披治大賽車委員會網站 页面存档备份，存于 （繁體中文、簡體中文、葡文、英文）
• 58th 澳門格蘭披治大賽車相片 页面存档备份，存于