強烈熱帶風暴森姆

森姆橫過呂宋期間，造成1人死亡及9人受傷。超過4000多人疏散。 [1]

長洲
85 km/h

赤鱲角
63 km/h

青衣
54 km/h

啟德
58 km/h

西貢
54 km/h

沙田
無數據

流浮山
85 km/h

打鼓嶺
31 km/h

天文台測風網絡8個參考自動氣象站錄得之最高每小時平均風速。圖例：
代表沒有數據（共1個氣象站）
代表錄得強風以下風速（共1個氣象站）
代表錄得強風（共3個氣象站）
代表錄得烈風（共3個氣象站）
備註：此圖假設森姆襲港時，天文台已引入8個指定自動氣象站作指標。

• 當地懸掛之最高熱帶氣旋警告信號： 八號西北烈風或暴風信號 / 八號西南烈風或暴風信號
• 最接近當地時間：1999年8月22日下午6時15分
• 最接近當地位置：香港天文台總部東北約25公里（掠過香港境內）

在8月20日16時15分懸掛一號戒備信號。受森姆的下沉氣流影響，香港天氣酷熱，並有嚴重霧霾，8月21日香港天文台錄得攝氏35.1度的最高氣溫，乃1990年以來最高紀錄。隨著森姆的逼近，三號強風信號在8月22日2時30分懸掛。其後森姆被升格為颱風，天文台在12時30分懸掛八號西北烈風或暴風信號，當時森姆已移至天文台總部東南偏東約80公里。由於森姆的風眼較大，香港已受到它眼壁影響。至下午2至3時，其風眼已覆蓋香港東部。

天文台在森姆登陸香港前一小時把森姆降格為強烈熱帶風暴。由於預料香港近海平面不會吹颶風，所以沒有懸掛更高熱帶氣旋警告信號。森姆在下午6時前在香港西貢東部登陸，並於下午6時15分最接近香港天文台總部，當時森姆集結在天文台總部東北約25公里。隨後森姆在下午7時橫過港深邊界，進入深圳[4]。 隨著風向轉變，天文台在晚間8時10分改掛八號西南烈風或暴風信號。當森姆逐漸遠離本港及減弱為一股熱帶風暴後，天文台在8月23日3時50分改掛三號強風信號。

森姆登陸後，一支西南低空急流在珠江口一帶建立，並為香港帶來暴雨，天文台分別在22日下午1時55分、23日清晨5時25分和清晨6時13分發出黃色、紅色和黑色暴雨警告，在中午改發黃色暴雨警告。隨著森姆減弱為一低壓區，天文台在下午9時正除下所有熱帶氣旋警告信號。但香港的雨勢並沒有減弱，在強雷雨帶徘徊下，黑色暴雨警告在24日4時35分再度發出，至10時改發紅色暴雨警告。8月25日4時05分至5時45分天文台亦曾發出紅色暴雨警告。

颱風森姆曾是有紀錄以來為香港帶來最多雨量的熱帶氣旋，由森姆出現於香港600公里範圍內直到其消散後72小時，天文台總部錄得的雨量為616.5毫米。此紀錄已被2017年6月強烈熱帶風暴苗柏襲港期間於6月13至21日所錄得的620毫米雨量打破[1]。

8月22日下午6時43分，中華航空642號班機在香港國際機場南跑道（07R）側風著陸時失事，右面起落架先著地。起落架未能吸收撞擊力，即時折斷。撞擊力同時傳入機翼結構，引致右機翼在接近機身附近地方斷裂。右面油箱漏出燃油即時著火。機身在左面機翼的揚力下向右翻滾，飛機衝出跑道右面草地，全機上下倒轉後方停定。航機在曼谷起飛前已得知香港受颱風吹襲，因而攜帶了額外的燃油以作應變，導致意外中火勢更為猛烈；幸而當時機場下著大雨，同時消防車也迅速到場控制火勢。事故造成3死208傷，當中約50人重傷。[5]

受事件影響，南跑道被全面封閉。在隨後數日，共有360多班航機延誤或被取消。

受風暴影響，由市區往離島的渡輪服務在8月22日下午停航，300多名居於這些離島的乘客受到影響。強風及烈風吹倒了多棵大樹及招牌。4名滑浪人士在大尾篤附近一度失蹤。惡劣天氣亦釀成8宗交通意外。

暴雨為香港帶來約310宗水浸及160宗山泥傾瀉。新界北部積水一度深達兩米。200多名居民被迫要遷離。深井新村在8月23日山洪暴發，一名男子被活埋及28人受傷。在香港仔田灣，約30間商舖被泥水圍困。山泥傾瀉亦導致港島多條道路需要封閉。在大嶼山，山泥堵塞了島上的交通命脈東涌道及嶼南道，巴士服務幾陷癱瘓。在石硤尾，700多名居民因山泥傾瀉威脅而要在8月25至26日撤離居所。

颱風森姆吹襲期間，香港共有4人死亡，328人受傷。 [6]

雖然天文台8月22日凌晨已明確指出森姆有機會為本港帶來烈風[7]，但是天文台一直主觀地認為森姆會在香港以東登陸，香港不會受烈風影響，所以一直拖延至維多利亞港內開始吹烈風後才決定是否懸掛八號信號[8]。但是在8月22日早上10時開始，香港風勢普遍由清勁至強風程度急劇增強至烈風程度，當時森姆位於天文台東南偏東約130公里。天文台卻在12時30分才掛起八號信號，當時森姆已移至於天文台總部東南偏東約80公里。由於森姆的風眼較大，天文台掛起八號信號時，香港已受到颱風森姆的眼壁影響，市面天氣惡劣。

當年天文台曾對中心風力只有8級的熱帶氣旋利奧於預計登陸前約5小時懸掛八號信號，但是天文台對於中心風力達12級的森姆於也只是在香港登陸前約6小時才懸掛八號信號，實在是相當之遲，對市民極度危險。同時，天文台沒有懸掛九號烈風或暴風風力增強信號同樣惹來質疑。

天文台在對事件的回應中已指出現有熱帶氣旋警告信號制度在1973年制定，由於時代改變，部分內容（如提早12小時懸掛三號信號和八號信號）已不合時宜[9]，而且天文台辯稱「維多利亞港從來沒有烈風紀錄這回事，懸掛八號信號只屬預警性質。」來掩飾天文台預測失誤。並沒有向公眾說明颱風登陸香港造成正面威脅，亦沒有交代風眼經過時應注意的事項（如風向的改變，風眼經過時短暫的暴風雨消失等），兼且以森姆風力分佈不平均為藉口掩飾風眼經過香港境內的事實以瞞騙市民（直至颱風森姆的報告公佈後才承認其風眼掠過香港境內）

部分人在事後向申訴專員公署投訴天文台失職，但投訴不成立。天文台的回覆表示，由於森姆在8月22日下午已開始減弱為強烈熱帶風暴，天文台預測香港近海平面不會持續吹颶風，因此不需要懸掛九號信號，而風力記錄亦反映這個情況。根據8月21日至8月23日每小時各氣象站的持續風速報告，維多利亞港內在8月22日早上九時後才持續吹強風，其後風力一度接近卻始終未能維持烈風程度。不過今次森姆襲港的特點是風雨夾雜，雷雨期間的陣風達八級以上，以至一般人的感覺是風狂雨疾。但是從數據的角度，嚴格來說，懸掛三號風球沒有遲，風力未及八號風球的指標。但從提醒市民的角度來看，懸掛八號風球還是需要的。[10][9]

天文台在對事件的回應中已指出現有熱帶氣旋警告信號制度在1973年制定，由於時代改變，部分內容（如提早12小時懸掛三號信號和八號信號）已不合時宜。事後天文台並沒有檢視熱帶氣旋警告信號制度，間接引致2006年派比安事件。

在廣東，最少有5人死亡及100人受傷，數所機場被迫關閉。 [1]

• 當地懸掛最高熱帶氣旋警告信號： 三號風球

8月22日森姆進入澳門100公里範圍並在澳門東北約50公里掠過，部份地區曾錄得烈風，並有輕微財物損失。

• 當地最低氣壓：978.2百帕（1999/8/22 15:25）
• 風向和最高風速：西北偏北55（1999/8/22 12:00）／陣風：111（1999/8/22 11:34）
• 最大日雨量：223毫米和256.2毫米