敦賀站
敦賀站（日语：／ Tsuruga eki */?），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。
敦賀站 | ||||||||||||||||||||
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 站舍（2018年9月） | ||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||
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| 车站概览 | ||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本福井縣敦賀市鐵輪町一丁目1番24號 | |||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°39′0″N 136°4′41″E | |||||||||||||||||||
| 3面7線 | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 高架車站 | |||||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||||||
| 电报码 | ツル | |||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1882年（明治15年）3月10日 | |||||||||||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日3,365人次（不含下車乘客） 2014年 | |||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||
| 直營站 設有綠窗口 | ||||||||||||||||||||
車站結構
島式月台3面6線與切欠式月台1線，合計3面7線的高架車站。站舍位於構內西側。1、2號月台為小濱線列車到發，3－7號月台為北陸本線列車到發。原有稱為「敦賀港線」的貨運支線通往敦賀港車站，但2009年起不再有列車行駛，2019年4月正式廢止[1]。
交直流分界
JR西日本在2006年9月24日完成長濱站至敦賀站間的交流改直流工程之後，北陸本線在此站以東採用20000伏特、60Hz的交流電，以西為1500伏特直流電。交直流分界的中性區間及變電所設在出站後往東（金澤方向）的正線上，站場內各線仍是直流電。小濱線則全線使用1500伏特直流電。
使用情況
1日的平均乘客人數如下[5]。
| 年度 | 1日平均 乘客人數 |
|---|---|
| 1998年（平成10年） | 3,018 |
| 1999年（平成11年） | 2,995 |
| 2000年（平成12年） | 2,928 |
| 2001年（平成13年） | 2,839 |
| 2002年（平成14年） | 2,777 |
| 2003年（平成15年） | 2,772 |
| 2004年（平成16年） | 2,784 |
| 2005年（平成17年） | 3,023 |
| 2006年（平成18年） | 3,012 |
| 2007年（平成19年） | 3,147 |
| 2008年（平成20年） | 3,326 |
| 2009年（平成21年） | 3,873 |
| 2010年（平成22年） | 3,498 |
| 2011年（平成23年） | 3,885 |
| 2012年（平成24年） | 3,489 |
| 2013年（平成25年） | 3,386 |
| 2014年（平成26年） | 3,365 |
相鄰車站
※停靠此站的特急「雷鳥」（一部分通過）、「白鷺」的相鄰停車站參見各列車條目。
- 西日本旅客鐵道
- A 北陸本線（一部分列車直通B 湖西線）
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）
- ■快速（福井方向，只限到站列車）
- 敦賀 ← 今
- ■普通
- 新疋田（JR-A02/JR-B09）－敦賀（JR-A01/JR-B08）－南今
- 與相鄰的南今站的站間距離（營業距離）達16.6公里，截至2012年4月1日是JR西日本管內的在來線最長的站間距離[6]。
- ■新快速、■快速（大阪方向）
- ■小濱線（所有定期列車均為各站停車）
- 西敦賀－敦賀
- 日本貨物鐵道
- 北陸本線貨物支線（通稱「敦賀港線」），已於2019年4月正式廢止[1]。
- 敦賀－敦賀港
預定建設的未成路線
- 西日本旅客鐵道
- 北陸新幹線
- 南越（臨時名稱）－敦賀
曾經存在的路線
- 日本國有鐵道
- 北陸本線（舊線）
- 敦賀－（深山信號場）－新保
- 柳瀨線
- 疋田－（鳩原信號場）－敦賀
腳注
注釋
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