金澤站

金泽站
金澤站東口，向下扶手梯通往地下隧道及北鐵車站（2015年1月）
日语名称
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车站概览
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	西日本旅客鐵道（JR西日本） IR石川鐵道
途经	北陸新幹線（JR西日本） ■北陸本線（JR西日本） ■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （包括直通■JR七尾線）
距离	北陸新幹線（JR西日本） 345.5公里（起點站：高崎） ■北陸本線（JR西日本） 176.6公里（起點站：米原） ■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （包括直通■JR七尾線） 0.0公里（起點站：金澤）
	2面4線（新幹線） 3面7線（在來線）
车站构造
站体类型	高架車站
其他
电报码	サワ
历史
启用日期	1933年（昭和8年）10月15日
上下車人次 統計年度	平均每日20,785[1]人次 2013年
服务
北陸新幹線（JR西日本） ◄新高岡 （39.7公里） 小松► （27.1公里） ■北陸本線（JR西日本） ◄西金澤 （3.7公里） ■IR石川鐵道線（IR石川鐵道） （包括直通■JR七尾線） 東金澤► （2.6公里）
位置
备注
有綠色窗口

金澤站新幹線月台
↑新高岡 ↓小松/白山車輛所

在來線及新幹線均為高架車站。在來線月台設於2樓；新幹線月台設於3樓；是依附在原有在來線月台東口方向。

設有島式月台2個，共提供2面4線的配置，有效長度為12輛。現時設定為所有月台皆為上行前往東京，日後當北陸新幹線第2期完成通車時，13、14號月台將改為下行月台。

新幹線入口設於地下，通過閘機後，可利用扶手電梯、升降機或樓梯前往月台。2樓是通過樓層，設有休息室。各月台上均裝設了閘門，並以不同顏色來俱分，當中11號採用了橙色；12號為卡其色；13號為紫色；14號為蘋果綠色。

月台的發車音樂是由出生於金澤市的音樂製作人中田康貴（）所譜曲創作[2]。

新幹線月台

月台	路線	目的地
11－14	北陸新幹線	富山、東京方向

設有島式月台3個，共可提供3面7線。其中位於中間的島式月台，往富山方向採用切角式設計，將部份3號月台移入，使能預留位置多放置1條路軌及新增1個短月台（現4號月台）[3]。

列車運轉指令上、1號月台為「上行本線」、7號月台為「下行本線」、其他5線由2號月台順序為「中1號線」至「中5號線」。

新幹線列車

共提供三種類別列車：

• 「光輝號」：1天10班，往東京的最快速列車，只停富山、長野、大宮、上野及東京；
• 「白鷹號」：沿用在來線時由越後湯澤～金澤的特急列車名稱。1天16班，除最後一班只往長野外，其他均直達東京，停靠北陸新幹線的新車站；
• 「劍號」：行駛於金澤～富山間，取代原有在來線的特急列車，1天18班，另停靠新高岡站。此列車名稱曾用於上野至金澤間的特急列車。

因而令每天金澤～富山間的新幹線固定班次為每天44班，與現時在來線的41班特急列車數目增加了3班。再加上臨時列車，可使假日的班次數目最多能增至超過50班。

在來線優等列車

本站為京阪神側與甲信越側的優等列車雙方發着地、特急列車非常多。全盛時期包括有來往大阪站的「雷鳥」（）、來往米原站或名古屋站的「白鷺」（）、來往越後湯澤站間的「白鷹」（）及來往新潟站的「北越」。另外亦有專為晨早及晚間而設的區間特急列車「早安特快、晚安特快」，往來福井～金澤～富山～泊之間；以及寝台特急「日本海」（大阪站 - 青森站）和「Twilight Express」（大阪站 - 札幌站）等，不過自2015年3月14日，北陸新幹線正式開通後，原北陸本線俱利伽羅～本站將轉移至IR石川鐵道，因應路線的管理轉移，特急列車也作出了很大的更改，當中除了1班「雷鳥」會駛入七尾線外，其餘「雷鳥」和「白鷺」均不再駛往富山站、「白鷹」、「北越」、「日本海」和「Twilight Express」均全部被取消；「早安特快」也改為由福井開往金澤；另一方面作為補償安排，另外新增了3班來回福井站的特急「恐龍星號列車」（）以及5班來往和泉溫泉站的「能登篝火號列車」（），假日亦加開2班觀光列車「花嫁之簾」。至於IR石川鐵路方面，也於上、下午繁忙時間，增加了每天2.5來回快速列車，來往泊～富山～本站間。

北鐵金澤站
日语名称
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车站概览
位置	石川縣金澤市堀川新町1-11
地理坐标	36°34′42″N 136°38′52″E
管辖机构	北陸鐵道
途经	■淺野川線
距离	0.0公里（起點站：北鐵金澤）
	1面2線
车站构造
站体类型	地下車站
车站代码	A01
历史
启用日期	1926年（大正15年）5月18日
上下車人次 統計年度	平均每日3,603人次 2006年
服务
■淺野川線 七屋 A02► （0.6公里）
位置
备注
直營站，設有站員駐守[4] 。
* 1949年由金澤站前站改名。

港灣式月台1面2線的地底車站。通常只使用1號月台、2號月台有1編成留置。繁忙時間1,2號線皆運行。發車前採用蜂鳴器提示。

• 1926年5月18日：淺野川電氣鐵道本站～七屋站間開業，稱為金澤站前站。
• 1945年10月1日：淺野川電氣鐵道與北陸鐵道合併，改稱淺野川線。
• 1949年8月1日：改稱北鐵金澤站。
• 1956年7月5日：因金澤站前廣場擴建，總站遷移。
• 1996年12月19日：電壓由直流600V轉為直流1500V。
• 2001年3月28日：車站及本站～七屋站間的路段地下化。