杨箕站

杨箕站共设有三層。地面為中山一路、內環路高架橋以及附近建築；地下一層為站廳，以及換乘通道；地下二層為1號線月台，和5号线车站部分的设备区；地下三層為5號線月台。

地下一層	1号线站廳	售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施
	客流集散廳	A出入口专用站廳、售票機、客服中心、安检设施 來往1號線和5號線
	5号线站廳	售票機、客服中心、商店、警务室、安检设施
地下二層	5号线设备区	车站设备
		2站台 1号线 西塱方向（東山口站）
	島式月台
		1站台 1号线 广州东站方向（體育西路站）
地下三層		4站台 5号线 滘口方向（動物園站）
	島式月台
		3站台 5号线 文冲方向（五羊邨站）

1號線站廳

5號線站廳

A出入口站厅

换乘通道

杨箕站共设有三个站厅：1号线站厅、5号线站厅以及連接兩線站廳的客流集散厅。杨箕站的收费区设于1号线站厅的西南侧、5号线月台的东侧，以及联络三个站厅的通道[註 1]。由于三個站廳之間只通過换乘通道連接，各站廳在非付費區並不相通。1号线和5号线站厅的收费区各自设有多组扶手电梯、楼梯以及1台专用电梯供乘客前往月台。

杨箕站的1号线站厅层和5号线站厅层均设有商店，例如有便利店、时装店、洗衣店等。此外本站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動售賣機、中國建设银行和招商银行的自動櫃員機、自动售卡充值机以及好易自助服务机等。

杨箕站与东山口站、黄沙站一样，均采用连接各个站厅的通道换乘模式。如1号线换乘5号线为例：先从1号线站台上1号线站厅，经原来A出入口改造后的换乘通道至客流集散厅，然后到达5号线站厅后下楼梯即可换乘5号线。由于换乘路线較长並且迂迴，而且由原A出口改造而成的換乘通道過於狹窄，形成瓶頸造成擁堵，同时在高峰时段需增派大量人手进行引导。该换乘方式為不少乘客所詬病，亦令部分市民怀疑广州地铁的设计有缺陷。且本站的换乘距离和时间是目前广州地铁换乘站中最长的，需要步行5至7分钟左右[1]。

從1號線接出的换乘通道與客流集散厅相接处由于有楼梯接驳，因此在楼梯处设有供残障人士使用的輪椅升降台；同时该通道由于沒有安裝中央空調，比较闷热，在换乘通道周围设置了3个柜式空调机以缓解换乘通道的闷热环境。

杨箕站设有两个岛式月台，其中1號線月台設於中山一路地底，5號線月台設於梅東路中山一路口南側，兩線月台大致成「L」型。

两线月台上的書法字也有所区别，1号线采用的是华文新魏電腦書法字，5号线采用由叶根友制作的電腦书法字。

1号月台全景图（1号线广州东站方向，摄于2015年3月）

3号月台全景图（5号线文冲方向，摄于2015年3月）

B出口

D出口

E1出口

杨箕站总共设置了7个出入口，分别分布于1号线站厅，5号线站厅以及客流集散厅。

本站的A出入口位置原来在1号线站厅直接引出，后来该出口为配合5号线杨箕站，改建为换乘通道，換乘通道原前往該出口的位置已被封闭。新的A出口现重置于客流集散厅。

另外，本站的D和E1兩個出入口在地面上分別位於梅東路兩側，但兩者卻分別接入了車站的1號線和5號線站廳，在非付費區範圍內互不相通。因此兩個出入口無法供行人橫過梅東路，而需要使用地面的斑馬線。

而E2出入口是其附近楼盘开发商跟地铁公司申请的合建口，以方便该楼盘小区居民就近使用地铁车站[2]。不过当时由于周围环境不符合规范，且该地段仍有在建的建筑物，因此该出入口一直无法投入使用[3]，直至2016年4月8日，E2出入口才正式启用[4]。

		編號	设施	出口指示	建議前往的目的地
		客流集散厅
		A		中山一路
		1号线站厅
		B		中山一路立交桥	中铁二十五局集团有限公司、杨箕村公交车站（东行）
		C		中山一路	梅花路、南部战区空军医院、杨箕村公交车站（西行）
		D		中山一路	梅东路
		5号线站厅
		E1		梅东路	福今路、梅花村、广州市育才中学
		E2		中山一路
		F		共和路	共和村、广州铁路运输检察院、广州市铁一中学、市政公厕
		註︰ 設有 |  設有 |  設有輪椅升降台 |  設有扶手電梯

1987年，當時的廣州市人民政府準備進行地鐵建設，當時出現的四個方案的方案1中，1號線在現時中山一立交附近设楊箕村站，同時東山口和楊箕村之間亦設有梅花村站。在徵求市民意見後，最終形成了「十字線網」的規劃。在這個規劃中，楊箕村站則與梅花村站合併，移至梅花路口附近，亦为现时的杨箕站。

1993年12月28日，1號綫正式開工興建。1999年2月16日，杨箕站隨一號線全線通車而啟用。

2004年，地鐵公司因考慮月台乘客安全和節省能源，決定為營運中的1號線全線加裝月台幕門、半高式安全門，並展開月台風道及管線改造工程[6]。2007年，本站一號線屏蔽门系统开始启用。

在1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中，當時的3號線將在東山口站與1號綫換乘，但后来於2003年方案中，3號線成為現時5号线，同時改在本站与1号线换乘，本站正式成为换乘车站。

2004年5月28日，5號綫正式開工興建。2009年12月28日，5号线正式通车，本站成为1号线和5号线的换乘车站[7]。

为改善杨箕站空调不足的情况，本站的空调冷却塔改造项目于2013年3月28日完成。地铁公司表示，该工程现建于某地产公司物业上，并改造为下沉式冷却塔，最大限度降低对环境的影响[8]。