東葉高速線

東葉高速線原稱為「勝田台線」，是1972年的都市交通審議會的15號報告書中的東西線延線，計畫目的是要分擔京成本線在八千代市沿線的客流。

帝都高速度交通營團（營團）於1974年已申請路線的建設許可，但京成電鐵（京成）當時因石油危機而在投資損失慘重，運輸省為避免京成倒閉而暫緩勝田台線的計畫，並將申請退回。最終千葉縣政府、京成電鐵與營團於1981年合資設立第三部門鐵路公司「東葉高速鐵道」，本路線才實際開始動工。

但計畫沿線的地主不肯讓地，令徵地進展緩慢。加上地價因泡沫經濟而飆升及興建時出現隧道坍塌事故，令項目最終嚴重超支，直接導致本線車費高昂及東葉高速鐵道經營的困境。

• 路線距離（營業距離）：16.2公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：9個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（高架電纜、直流電1500V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 保安裝置：WS-ATC
• 最高速度：100公里/小時
• 車輛基地所在地：八千代綠丘站

• 1996年（平成8年）4月27日 - 西船橋 - 東葉勝田台間開業。
• 1999年（平成11年）12月6日 - 運行圖改正，開設東葉快速服務，停車站為西船橋站、北習志野站、八千代綠丘站和東葉勝田台站。
• 2006年（平成18年）11月20日 - 平日上午繁忙時間開始於往西船橋、東西線中野方向的列車引入女性專用車廂。
• 2009年（平成21年）3月14日 - 運行圖改正，平日上午繁忙時間往西船橋、東西線中野方向的東葉快速班次取消，下午繁忙時間往東葉勝田台的東葉快速班次則繼續保留。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日 - 日本時間下午2時46分發生東日本大震災，東葉高速線終日停運。
  • 3月14日 - 因為大地震引發電力危機，東京電力需要實施計劃停電，東葉快速暂停服務。
  • 9月12日 - 東葉快速恢復服務。
• 2014年（平成26年）3月15日 - 運行圖改正，東葉快速所有班次因為沿線乘客量增加而停止服務[1]。同日起所有車站導入車站編號。

• 車站編號於2014年3月15日起依次引入[2]。
• 所有車站均位於千葉縣。
• 所有營業列車均為各站停車。

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	接續路線	所在地
TR01	西船橋			-	0.0	東京地下鐵： 東西線（T-23） （途經中野站直通運行至 中央線三鷹站） 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB30）、 武藏野線（JM10）、 京葉線 京成電鐵： 本線（京成西船（KS20）：沒有連絡運輸）	船橋市
TR02	東海神			2.1	2.1
TR03	飯山滿			4.0	6.1
TR04	北習志野			2.0	8.1	新京成電鐵： 新京成線（SL19）
TR05	船橋日大前			1.7	9.8
TR06	八千代綠丘			1.2	11.0		八千代市
TR07	八千代中央			2.8	13.8
TR08	村上			1.4	15.2
TR09	東葉勝田台			1.0	16.2	京成電鐵： 本線（勝田台，KS31）

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