桃園捷運2000型電聯車
桃園捷運2000型電聯車是一款屬於桃園捷運機場線的直流電聯車,名為直達車(英語:),採用第三軌供電方式推進,行駛於1,435毫米的標準軌。
桃園捷運2000型電聯車 | |
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概覽 | |
類型 | 通勤型電聯車 |
原產國 | 日本 |
製造 | 川崎重工業 |
車輛總數 | 目前11列,共55輛,未來預計增購7列,增至18列[1] |
製造年份 | 2011年 |
2017年3月2日 | |
主要用戶 | 桃園大眾捷運股份有限公司 |
技術數據 | |
列車編組 | 5M |
編組長度 | 約102公尺 m |
車輛長度 | [2](p138)DMC:20,780 mm MC:20,250 mm |
車體 | [2](p138)3,030 mm |
車體高度 | [2](p138)3,768 mm |
軸距 | [2](p138)2,100mm mm |
軌距 | 1,435 mm |
轉向架 | 川崎重工業製 |
車體材質 | 不鏽鋼 |
編組 | [3]約855人 |
營運速度 | [4]:25100 km/h |
設計最高速度 | [2](p139)110 km/h |
起動加速度 | [2](p139)3.98 m/s2 |
常用減速度 | [2](p139)3.60 m/s2 |
緊急減速度 | [2](p139)4.68 m/s2 |
供電制式 | 直流750伏特 |
受流方式 | 第三軌 |
牽引電動機 | [5](p66)三菱電機製MB-5131-A型全閉式電動機 |
電動機功率 | [2](p139)185 kW |
傳動比 | [2](p139)6.31 |
控制裝置 | [2](p139)三菱電機製IGBT-VVVF |
驅動裝置 | [5](p66)三菱電機製WN傳動器 WN-1604-A型 |
安全防護系統 | Trainguard MT(ATP、ATO、ATC) |
備註 | [6] |
概要
該型列車由川崎重工業製造,[1]車輛顏色以臺灣紫嘯鶇作為意象設計。[7]所有列車均採用全動力車(實心車卡)的方式以應付機場線頻繁的陡坡,採用第三軌供電,並全線使用鋼輪,行駛於1,435公釐之標準軌。電聯車廂每側配有3組由iFE公司製造的對開滑塞式車門,全列車為一組5輛編成。車廂總長約為102米,由4節旅客車廂及1節行李車廂所構成,採橫向式座位安排,故站立的空間較少,座位由佳豐機械設計工業製作[8],椅背設有可折疊式小桌子。2011年8月、首列電聯車(2101/2501)運抵青埔機廠[9]。
2019年10月,因直達車座椅之椅套使用不敷,導致直達車之車廂有異味的問題,因此在2019年底開始,全面進行直達車座椅及椅套優化工程,由原本的淺紫色絨布質椅套(一般座)及深紫色絨布質椅套(博愛座)改為統一深紫色絨布質椅套附加機場捷運的軌鳥圖,座椅符合人體工學設計,此工程已於2020年3月改造完成。[10][11]
編成
台北車站方向→
|
範例
圖例 | |||||||||||
車廂 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |||||||
形式 | 2100型 (DMC1) |
2200型 (MC1) |
2300型 (MC2) |
2400型 (MC3) |
2500型 (DMC2) | |||||||
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機器配置 | VVVF | VVVF | VVVF | VVVF | VVVF | |||||||
集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | |||||||
車內設備 | ,, | , | , | ,, | 貨運[註 1] | |||||||
座位[14] | 36+2 (共50個) | 32+2 (共52個) | 32+2 (共54個) | 40+2 (共50個) | ||||||||
長度(mm) | 20780 (2078cm) | 20250 (2025cm) | 20250 (2025cm) | 20250 (2025cm) | 20780 (2078cm) | |||||||
車輛編號 | 2101 : 2111 (2112 : |
2201 : 2211 (2212 : |
2301 : 2311 (2312 : |
2401 : 2411 (2412 : |
2501 : 2511 (2512 : |
車廂 | 博愛座 |
充電座(暫停使用) | 行李架及車門 |
相關條目
參考文獻及註釋
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- 不設座位及載客服務,與鄰卡的連接通道亦有密封門隔著,該車廂之車門僅限於A1台北車站及A3新北產業園區站上已預辦登機之行李及A13機場第二航廈站卸下行李時車門才會開啟
- (新闻稿). 交通部高速鐵路工程局. [2017-06-27] (中文(台灣)).
- 曹樂群、溫清霖、魏德輝、黃劉乾、李文杰. (PDF). 中國工程師學會: 133–148. 2018-08-20 [2019-04-20].
- . 桃園市政府: 8–10. 2017-01-26 [2019-04-20]. (原始内容存档于2017-12-29).
- 蘇昭旭. . ISBN 978-986-5903-40-4 (中文(台灣)).
- 交通部高速鐵路工程局 / 捷運工程處. . 国家発展委員会 公務出國報告資迅網: 60–61. 2011-07-26 [2019-04-29].
- . [2018-06-13]. (原始内容存档于2018-04-26).
- (新闻稿). 交通部高速鐵路工程局. [2017-06-27] (中文(台灣)).
- http://www.usii.com.tw/tw/goods_view.php?no=23
- (PDF). 桃園捷運公司: 頁9. 2017 [2019-04-20]. (原始内容存档 (PDF)于2019-05-04).
- 機捷有臭味、椅套採購爭議 桃市議員要求政風查核
- . 聯合報. 2019-08-29 [2020-03-02]. (原始内容存档于2020-03-02).
- (繁體中文)車廂設置AED 桃捷全台唯一 2017-05-04,中国時報
- 機捷直達車拆28座位 增加行李空間 页面存档备份,存于 2017年1月9日,自由時報
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