桃園航空城北側聯外高速公路

• 2015年5月，因路廊穿越桃園中油煉油廠[2]，有安全問題，尚待評估[3]。
• 環評作業配合工程規劃進度，預定2016年第一季提出「環境影響說明書」送環保署環評委員會審查。

自竹圍漁港附近臺61線起，往南沿市道108號通過桃園國際機場北側，經蘆竹區山區於7K至9K設置此路段最長的桃園隧道，後至龜山區山區於大坑里附近以北入及南出匝道銜接國道一號，穿越中油桃園煉油廠經虎頭山區至臺1線龜山陸橋止，全長19.4公里。

• 台15線至桃3交流道路段已納為機場及附近地區特定區之計畫道路，路權寬度60公尺，計畫路廊配合本路段都市計畫留設範圍布設。
• 桃3交流道至健行路交流道路段為迴避蘆竹、桃園一帶密集的住宅區，減少民房拆遷之影響，路線布設於丘陵地區，結構型式也以隧道、橋梁與為主體。
• 國1系統交流道路段，五楊高架施工時已預留銜接點供國1甲北向匝道銜接國1平面車道。
• 中油路段避開中油現有重要設施，需考量公路與中油雙方之安全性。
• 路線末端接近桃園市中心區，銜接位置需避免加重現有道路負荷。[4]
• 桃園市區至國道2號大湳交流道間已高度發展、房屋密集，拆遷數量將極為龐大，若沿既有鐵路或道路廊帶拓寬布設，除拆遷規模仍大外，路廊方案恐無法達到國道標準。但立法院仍提出決議，要求交通部公路總局應協調桃園市政府將國道1號甲線考量列入生活圈道路延伸至大湳交流道。[4]

依國道新建工程局規劃設計有6處交流道，台15線距離台61線過短未設有交流道

桃園航空城北側聯外高速公路路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
	0.0	竹圍系統			規劃中	未定	西部濱海快速公路
	4.0	桃園機場				未定	桃5線 →蘆竹區坑口、臺灣桃園國際機場
	6.0	蘆竹				未定	桃3線 →蘆竹區山鼻
	11.0	大坑系統			環狀型[5]	未定	中山高速公路、五股楊梅高架道路
	15.0	北桃園				未定	健行路 →桃園區、龜山區
	19.4	桃園端				未定	台1線 →桃園區、龜山區

• 國道1號甲線計畫 页面存档备份，存于
• 國道1號甲線工程計畫暨配合工作 页面存档备份，存于
• 桃園航空城規劃與產業需求之探討 页面存档备份，存于
• 桃園航空城北側聯外高（快）速公路可行性研究 @ 東津JCT