武豐線

武豐線沿著知多半島東岸開闢，早上與傍晚的通勤時段會經東海道本線直通運行到名古屋車站，一部分班次還會續行至岐阜車站，離峰時段則只行駛到大府車站。在2008年度的每日平均搭車人次達9,156人次，為地方交通線之中第二高（僅次於JR西日本可部線的每日18,635人次），因此2010年起開始進行電氣化（1500伏特直流電）工程，已於2015年3月1日啟用。

全線位於IC乘車卡「TOICA」與「manaca」等的TOICA與互相使用可能卡的使用範圍。但是，通常設置的自動檢票機只設於大府站，其他車站只對應簡易檢票機。

在中部國際機場於1990年代規劃時，武豐線原本被列入機場聯絡軌道系統的候選路線之一[3][4][5]，當時計畫將大府站至乙川站之間改為複線電氣化，並修建新線從乙川站往西橫貫知多半島，在常滑市銜接機場[6]，JR東海概算經費約1000億至1300億日圓[4]。另外也有構想將大府站至乙川站之間新增鐵軌成為三軌區間，並使用迷你新幹線，以將機場至名古屋的列車行駛時間縮短為20分鐘[3][5][7]。不過後來經費等因素考量下，以知多半島西岸已高架化的名鐵常滑線投入200億日圓改良，並增建銜接機場的跨海橋梁作為機場聯絡軌道系統。

• 管轄、路線距離（營業距離）：19.3公里
  • 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
    • 大府站－武豐站間 19.3公里[1]
  • 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
    • 大府站－東成岩站間（16.3公里）[8]
• 軌距：1067毫米[1][9]
• 站數：10個（包括起終點站）
  • 若只限屬於武豐線的車站，排除起點的大府駅（屬於東海道本線[10]）則為9個。
• 複線路段：沒有（全線單線[11]。大府站附近旅客線與貨物線分開）
• 電氣化路段：全線（直流電1500V，但是大府站附近的貨物線非電氣化）
• 閉塞方式：單線自動閉塞式
• 保安裝置：ATS-PT
• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所：東海綜合指令所

全線由JR東海東海鐵道事業本部直轄。

• 停靠站
  • 普通、區間快速…停靠所有車站
• 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會
• *：有人站，其他為無人站
• 所有車站都位於愛知縣內
• 車站編號在2018年3月起引入[12]。

線内的直營站只限大府站，管理武豐線所有車站。半田站是東海交通事業的業務委託站。