西灣大橋

澳門行政長官何厚鏵於2000年3月29日發表澳門特區政府成立後首份施政報告時表示就開展研究興建第三條澳氹大橋的可行性[2]；澳門運輸工務司司長歐文龍於同年8月9日表示當局已進行有關研究；初步計劃參考青馬大橋的雙層行車道設計[3]。2001年2月28日，歐文龍表示已經完成興建第三條澳氹大橋興建方案的初步可行性研究[4]。澳門特區政府最終於2001年11月14日宣布落實興建第三條澳氹大橋計劃[5]。

東亞運回歸之火在西灣大橋傳遞，火炬手是澳門奧林匹克委員會主席藍鏵纓

第三條澳氹大橋於2002年10月7日由澳門行政長官何厚鏵、全國政協副主席馬萬祺等於西灣湖景大馬路主持奠基儀式，象徵澳門的第三條澳氹跨海大橋正式動工，耗資56億澳門元。[6][7]；而大橋於2004年6月28日進行主橋合攏儀式[8]。中共中央總書記兼國家主席胡錦濤於2004年12月19日在行政長官何厚鏵的陪同下於澳門旅遊塔會展娛樂中心主持西灣大橋牌匾揭幕儀式，象徵西灣大橋正式落成[8]；胡錦濤隨後經西灣大橋往氹仔[9]；而西灣大橋也於翌年1月9日早上八時正式通車[10]。颱風派比安於2006年8月3日吹襲澳門，下層行車道在懸掛八號東南風球90分鐘後首次對外開放[11]。

澳門建設發展辦公室於2004年8月中旬至9月下旬舉辦「第三條澳氹大橋徵名活動」[12]。同年11月12日，建設發展辦公室徵名活動評選委員會公布，選出「澳門大橋」、「西灣大橋」、「濠江大橋」、「濠鏡大橋」及「媽閣大橋」五個建議名稱給予當局對大橋命名作參考名稱[13]。12月6日，政府把第三條澳氹大橋正式命名為“西灣大橋”[12]。

澳門東亞運組委會於2005年1月8日及9月28日分別舉辦「回歸之火」及「創紀元之火」的東亞運動會聖火傳遞活動時均途經西灣大橋[14][15]，而北京奧運聖火也於2008年5月3日在西灣大橋傳遞[16]；此外，在西灣大橋也曾舉辦田徑及馬拉松等賽事[17][18]。

2017年颱風天鴿吹襲時，澳門氣象局發出十號風球，大橋下層通道首次全面封閉。

2018年超強颱風山竹和2020年颱風海高斯襲澳，當澳門氣象局發出九號風球正式生效，大橋下層通道再度全面封閉。

西灣大橋「M」字橋塔

西灣大橋採用豎琴斜拉式設計[19]，乃全球首座預應力混凝土雙層主樑斜拉橋[20]。西灣大橋位貫穿澳門半島以及氹仔，大橋總長2,200米，寬28米[8]，澳門半島引橋與氹仔引橋分別為700及400米[6]。主跨距離為180米，乃全球最大跨度的雙層混凝土橋樑，也是三條澳氹大橋中最短及最寬的大橋[19]。西灣大橋的最大設計特色在於兩個85米高的雙拱門設計橋塔代表澳門的英、葡文首個字母「M」、羅馬數字「III」以及阿拉伯數字「3」，這正比喻此橋是澳門的第三條澳氹大橋。橋墩外觀呈弧形，以寓意兩片蓮花花瓣[21]。西灣大橋設有上、下兩層行車道，並預設可供輕軌行走的位置[5][8]。大橋上層橋面設有共六條行車線，來回各三條行車線間設有分隔欄以作區別行車方向。上層行車道正常用作行車，而下層行車道平常用作緊急通道外[6]，也在懸掛八號風球時開放使用。

西灣大橋的設計曾獲多個獎項，包括中國鐵路工程總公司2005年度優秀工程設計一等獎[22]、2006年度湖北省科技進步一等奬[23]、2006年度中國鐵道建築總公司科技進步特等奬以及2007年度國家科技進步二等奬[19]。

西湾大桥景观灯开启后

澳门西湾大桥总设计师徐恭义，全国最年轻的桥梁设计大师，国家级专家。英国特许工程师，英国土木工程师学会会士（Fellow），国内外著名的悬索桥设计专家。著作有《悬索桥设计》、《澳门西湾大桥设计与施工》、《板式加劲梁悬索桥》、《桥梁设计常用数据手册》以及参编美国新版《国际桥梁工程手册》等。

西灣大橋現時受澳門第21/2005號行政法規（即《西灣大橋規章》）所規範，也受《道路交通法》規管。在《西灣大橋規章》第二條第二款中規定下層車道只准輕型客車行駛；而在速度方面，上層橋面限速為時速40至80公里之間，而下層車道及引橋則限速於每小時20至40公里之間。若需在西灣大橋進行體育項目時，須向土地工務運輸局申請[24]。

由於友誼大橋橋面曾發生多宗涉及電單車的致命交通事故，坊間有輿論期望開放西灣大橋下層車道；前澳門行政法務司司長陳麗敏曾於2007年3月表明下層車道僅在上層橋面被封閉時才會開放使用，主要是下層車道屬於備用性質、存在通風問題等原因，並不符合成熟的行車條件[7]。

下層通道澳門出口

下層車道平時只開放予緊急車輛使用。而在熱帶氣旋吹襲澳門而地球物理暨氣象局發出八號或以上風球時，上層車道關閉期間開放使用，但只供輕型客車（私家車）或緊急車輛使用。

為了讓居民熟悉使用西灣大橋下層緊急通道及附近路段的行車安排。臨近下層入口的車道旁設有明確的指示牌和交通標示，提醒居民開放時間及只准輕型客車使用。車道入口位置有警員在場指揮交通，車輛駛向入口時都減速慢駛。

倘若情況不許可，西灣大橋下層通道也有可能會關閉。2017年颱風天鴿、2018年颱風山竹及2020年颱風海高斯吹襲澳門，氣象局懸掛十號風球時就出現此情況。

原下層車道中央為澳門輕軌軌道，供氹仔線使用，但最新方案外側車道為輕軌軌道，汽車改由中間車道行駛，而原有於八號風球開放的出入口將會更改至其他地方。

新福利：26、MT4
澳巴：55、N2 、N3

大橋下行駛的車輛車速下限不能低於每小時四十公里，下層車道及引橋車速下限不能低於二十公里，違反者可被處罰五百至二千五百澳門元。

• 西灣 (澳門)

• 西灣大橋的行車規定
• 澳門街資訊網 页面存档备份，存于