澳門巴士17、17S路線
| 澳門巴士17、17S路線 | |
|---|---|
 | |
 | |
| 澳門新福利公共汽車有限公司 | |
| 北安車廠 | |
| 配車車型 | 三菱Rosa 蘇州金龍KLQ6960GQE5 |
| 1987年10月 | |
| 類型 | 循環 |
| 白鴿巢總站 | |
| 美副將、二龍喉公園、皇都酒店、葡京、新口岸、宋玉生廣場、觀音蓮花苑、澳門文化中心 | |
| 澳門金沙、黑沙環、關閘、賈伯樂提督街、東南小學 | |
| 白鴿巢總站 | |
| 05:40-00:50 | |
| 尖峰6-8分鐘 離峰及例假日10-15分鐘 | |
| 澳門幣6圓（無分段收費） | |
| 相关 | |
| 競爭交通 | 皇朝 > 關閘：3A |
 | |
澳門巴士17路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，由白鴿巢來往文化中心的循環線。
歷史
17路線
- 1987年10月，因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦本線及18線，以填補有關道路的交通空白。
- 1994年8月：本線不再途經澳督府，改為以港澳碼頭為終點站。
- 2001年5月：本路線延伸至皇朝廣場、觀音像、文化中心。
- 2011年8月1日，本線改由澳門新福利公共汽車有限公司經營。
- 2016年1月16日，調整本線服務時間為05:30-00:50，班距為6-10分鐘。
- 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次，以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後改行其他順通路段，跳站至“提督馬路/雅廉訪”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。[1]
- 2017年4月22日，往白鴿巢：停靠「水塘北角/勞工事務局」站後，取消停靠「慕拉士/發電廠」站和「東北大馬路/海濱」站，改停靠「東北大馬路/南澳」站。
- 2018年2月3日，取消停靠“觀音蓮花苑”站。
- 2018年12月15日，恢復停靠關閘廣場地下公共客運總站。
- 2020年11月30日起，本路線尖峰時段開設特班車路線往返新口岸/科英布拉街至關閘。[2]。
- 2021年1月18日起，本路線全線改用中巴或小巴車型混合行駛，原線行駛至賈伯樂提督圓形地後，暫不停靠「新勝街」站，改經高園街臨時停靠「高園街臨時站」後，原線回總站。[3]
使用車輛
由於需行駛狹窄的街道，本線於2021年1月前只能採用小型巴士行駛。政府整治東望洋新街和新勝街等狹窄街道後，本線採用小巴和中巴混合行駛，但將會出現因車輛在狹窄街道違法泊車而造成中巴無法通行等現象。
澳巴年代
- 本線開辦初期至2006年：日產Civilian小巴
- 2006年 - 2011年8月1日：Hino Liesse小型巴士
新福利年代
- 三菱Rosa小巴
- 海格KLQ6960GQE5
| 澳門巴士17路线使用車輛列表 (只記錄掛牌車輛) | ||||
| 所屬公司 | 巴士编號 | 車牌 | 車輛型號 | |
|---|---|---|---|---|
| 新福利 | R296 | MK-87-54 | 三菱Rosa | |
| R299 | MK-88-07 | |||
| R338 | MS-86-56 | |||
| R339 | MS-87-24 | |||
| R340 | MS-87-25 | |||
| R362 | MT-25-43 | |||
| R364 | MT-36-29 | |||
| R365 | MT-37-01 | |||
| R366 | MT-38-24 | |||
| R367 | MT-38-31 | |||
| R368 | MT-39-62 | |||
| R369 | MT-39-76 | |||
| K391 | MX-35-90 | 海格KLQ6960GQE5 | ||
| K392 | MX-40-68 | |||
| K396 | MX-41-62 | |||
路線資料
收費
服務時間及班距
| 服務時間 | 平日(星期一至五) | 例假日(含公眾假期) | |
|---|---|---|---|
| 白鴿巢總站 | 05:30-00:50 | ||
| 班距 | 尖峰 | 6-8分鐘 | 10-15分鐘 |
| 離峰 | 10-15分鐘 | ||
| 懸掛8號風球後1小時開出尾班車 | |||
路線停站
| 17 | 白鴿巢 ↺ 文化中心 | |
| 編號 | 循環線 | 出入境口岸 |
|---|---|---|
| 1 | M124 白鴿巢總站 | |
| 2 | M121 連勝／鏡湖醫院 | |
| 3 | M87 連勝馬路 | |
| 4 | M96 連勝馬路／高士德 | |
| 5 | M107 聖心學校 | |
| 6 | M105 望廈炮台 | |
| 7 | M104 觀音堂 | |
| 8 | M46/2 鮑思高球場 | |
| 9 | M61/1 二龍喉公園 | |
| 10 | M72 陳瑞祺中學 | |
| 11 | M149 粵華中學 | |
| 12 | M145/1 愕斜巷／山頂醫院 | |
| 13 | M165 加思欄花園 | |
| 14 | M163 賈羅布／葡京 | |
| 15 | M202 南光大廈 | |
| 16 | M253 宋玉生廣場 | |
| 17 | M256 澳門文化中心 | |
| 18 | M259 孫逸仙大馬路／金沙 | |
| 19 | M242 友誼馬路／海港街 | |
| 20 | M53 水塘北角／勞工事務局 | |
| 21 | M55 東北大馬路／南澳 | |
| 22 | M206/2 黑沙環新街／建華 | |
| 23 | M216 馬場東大馬路 | |
| 24 | M207 馬場北大馬路 | |
| 25 | M1/6 關閘總站 |  關閘邊檢大樓 |
| 26 | M7/3 關閘馬路 | |
| 27 | M16/2 提督馬路／雅廉訪 | |
| 28 | M101 幸運閣 | |
| 29 | M83 賈伯樂／培正 | |
| 30 | M82 賈伯樂／沙嘉都喇 | |
| 31 | M123 東南小學 | |
| 32 | 高園街臨時站 | |
| 33 | M124 白鴿巢總站 | |
- 本線途經站數: 32站
路線停站(2019年大赛车期间)
| 17 | 白鴿巢 ↺ 文化中心 | |
| 序號 | 循環線 | |
| 站號 | 站名 | |
| 1 | M124 | 白鴿巢總站 |
| 2 | M121 | 連勝／鏡湖醫院 |
| 3 | M87 | 連勝馬路 |
| 4 | M96 | 連勝馬路／高士德 |
| 5 | M107 | 聖心學校 |
| 6 | M105 | 望廈炮台 |
| 7 | M104 | 觀音堂 |
| 8 | M46/2 | 鮑思高球場 |
| 9 | M61/1 | 二龍喉公園 |
| 10 | M72 | 陳瑞祺中學 |
| 11 | M149 | 粵華中學 |
| 12 | M148 | 東望洋斜巷 |
| 13 | M153 | 水坑尾／公共行政大樓 |
| 14 | M168 | 八角亭 |
| 15 | M202 | 南光大廈 |
| 16 | M253 | 宋玉生廣場 |
| 17 | M256 | 澳門文化中心 |
| 18 | M259 | 孫逸仙大馬路／金沙 |
| 19 | M255 | 馬六甲街 |
| 20 | M39 | 澳廣視 |
| 21 | M36 | 慕拉士巷 |
| 22 | M55 | 東北大馬路／南澳 |
| 23 | M206/2 | 黑沙環新街／建華 |
| 24 | M216 | 馬場東大馬路 |
| 25 | M207 | 馬場北大馬路 |
| 26 | M1/6 | 關閘總站 |
| 27 | M7/3 | 關閘馬路 |
| 28 | M16/2 | 提督馬路／雅廉訪 |
| 29 | M101 | 幸運閣 |
| 30 | M83 | 賈伯樂／培正 |
| 31 | M82 | 賈伯樂／沙嘉都喇 |
| 32 | M123 | 東南小學 |
| 33 | M122 | 新勝街 |
| 34 | M124 | 白鴿巢總站 |
本路線分流路線
| 澳門巴士17、17S路線 | |
|---|---|
 | |
| 澳門新福利公共汽車有限公司 | |
| 旅遊塔車場 | |
| 配車車型 | Higer KLQ6108GQE5 |
| 2020年11月30日 | |
| 類型 | 雙程 |
| 新口岸/科英布拉街 | |
| 宋玉生廣場、觀音蓮花苑、澳門文化中心、澳門金沙、黑沙環 | |
| 祐漢、外港碼頭、澳門漁人碼頭、澳門科學館、澳門文化中心 | |
| 關閘廣場 | |
| 07:00-09:00及16:00-19:00 | |
| 平日(星期一至六)10-15分鐘 例假日及公眾假期停駛 | |
| 澳門幣6圓（無分段收費） | |
| 相关 | |
| 其他 | 17 |
| 競爭交通 | 3A、3AX |
| 17路線特班車 | |
17路線特班車（17S路線）
澳門巴士17S路線是一條由澳門新福利公共汽車有限公司經營，由新口岸/科英布拉街來往關閘，僅在平日(星期一至六)尖峰時段服務。
收費
服務時間及班距
| 服務時間 | 平日(星期一至六) | 例假日(含公眾假期) | |
|---|---|---|---|
| 新口岸/科英布拉街 | 07:00-09:00 16:00-19:00 |
停駛 | |
| 關閘廣場 | |||
| 班距 | 10-15分鐘 | ||
| 末班車於懸掛八號風球1小時後發車。 | |||
路線用車
蘇州金龍KLQ6108GQE5
路線停站
| 17S | 新口岸/科英布拉街 ←→ 關閘 | |||||
| 序號 | 往程 | 返程 | ||||
| 站號、站名 | 出入境口岸 | 站號、站名 | 出入境口岸 | |||
| 1 | M252 新口岸/科英布拉街 | M9 關閘廣場 | 關閘邊檢大樓 | |||
| 2 | M253 宋玉生廣場 | M222 看台街 | ||||
| 3 | M256 澳門文化中心 | M244 中心街 | ||||
| 4 | M259 孫逸仙大馬路／金沙 | M219 勞動節大馬路 | ||||
| 5 | M242 友誼馬路/海港街 | M50 勞動節大馬路／廣華 | ||||
| 6 | M53 水塘北角／勞工事務局 | M239 外港碼頭 |  外港客運碼頭 | |||
| 7 | M55 東北大馬路／南澳 | M265 漁人碼頭會展中心 | ||||
| 8 | M206 黑沙環新街／建華 | M264 勵庭海景酒店 | ||||
| 9 | M236 黑沙環中街／黑沙環衛生中心 | M266 澳門科學館 | ||||
| 10 | M9 關閘廣場 | 關閘邊檢大樓 |
M257 新口岸／文化中心 | |||
| 11 | M250 新口岸／柏嘉街 | |||||
| 12 | M252 新口岸/科英布拉街 | |||||
客量
- 17路線
根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出68,152班次，乘車人次為5,295,508人次，平均每班接載77.7人次，是全澳載客量最高的小巴路線。
2021年1月3日，新福利稱本線每日客流量超過 1.3萬人次，高峰時可有 1.7萬人次。
爭議
難上車問題
17路線途經較多站點，途經山頂醫院、學校、北區、皇朝區各舊區，部分為狹窄道路，只能使用小巴，2021年1月3日，有聽眾在澳門電台時事節目《澳門講場》投訴 17號巴士難上車，新增的 17S未能協助前往舊區。
新福利副總經理李啓見回應稱，17號巴士每日客流量超過 1.3萬人次，高峰時可有 1.7萬人次。因應客流分布，近月新增的 17S線加強皇朝與關閘的連接，解決中游客的需求。李啓見並表示，近期得到政府配合，擴大白鴿巢總站和羅理基博士大馬路行車天橋底的轉彎位，尚待少部分的道路優化就能把 17號巴士改為中巴，載客量將增加超過 1倍，並且是低地台巴士，方便長者乘坐。[5]
斜路及石仔路易生意外
17路線在1月18日轉以中巴行駛後，引起較多社會關注，澳門日報在1月31日更在頭版刊登居民及三巴門坊會的擔憂，並指出17路線部分改用中巴行駛，居民認為好壞參半。其中因應車型問題部分站點改途經高園街，轉落同安街一段斜坡後再由原路返回總站。鑑於同安街年前曾發生旅遊巴落斜失控意外，同時高園街路面為石仔路凹凸不平，車輛行駛時會感輕微顛簸和搖晃，下雨時更濕滑。三巴門坊會認同改中巴行駛便民，但政府須監控好車長行駛該路段車速，並及早做好道路規劃，避免旅客量復甦後導致高園街一帶交通擠塞，得不償失。[6]
有工程師建議針對高園街右轉落斜問題，政府須嚴格控制車速和乘客量，避免超載，相信無太大問題。反而高園街一段石仔路導致路面不平，當局須及早填滿石仔之間的縫隙，以免影響車輛的性能，釀成意外。[7]
交諮委委員辜文達在力報表示，針對同安街部分，辜文達指巴士公司在正式行車前已做過多次測試，數據顯示針對車種及車型在安全系數上均是達標的。[8]
白鴿巢總站出站需逆駛
17路線行駛的部分路段道路空間始終有限，非常講求車長的駕駛技術，加上在白鴿巢總站開出時由於車型問題，需要佔據對面車道，逆駛少許才能成功出站，稍不留神，易出意外。部分巴士更需倒車再逆駛，才可順利出站。[9]
有工程師稱，白鴿巢總站出車，中巴車身較長轉彎須佔據對面車道，情況較危險，當局或可考慮收窄現時巴士站的行人路一角約1米，方便車輛行駛。[7]
中巴埋站阻尾隨車
三巴門坊會特別關注的是，除由總站開出的問題外，居民還發現該路線有幾大問題須提高警覺，其一為鏡湖醫院門診出入口位置，因應中巴行駛靠站後會佔據大部分車道，不像以前小巴停站時，其他駕駛者可在剩餘空間前進，現中巴出站時易發生碰撞。[6] 同時，新勝街臨近總站的分岔口，可考慮把電單車泊位改為斜泊式泊位，相信有助巴士更易通過。[7]
中巴車款可選太少
交諮委委員辜文達表示，17路線巴士以行駛舊區為主，此前有不少居民都反映上車難問題，增加班次亦只會令道路更加擠塞；因此兩巴經與交通局研判後決定改以中巴行駛，希望能增加巴士承載能力，減少加派加班車出現塞車情況。他稱，17號線的使用率高，該路線巴士以往的小巴載客量只有20多人，改行中巴後可有效提高整條路線載客量；同時當局與兩巴在挑選車種時亦花了很長時間，因可供選擇而又適合本澳行駛的車型其實不多，且在新巴士合同條件的限制下，目前改由該款中巴行駛是有效的解決方法。[8]
加密班次小巴足矣
澳巴車長林炎德曾經駕駛17路線，指出17路線長，駛經東望洋新街、賈伯樂提督街以至白鴿巢總站，有三成路線是窄路，駕駛中巴頗難控制。他住在東望洋新街，經常見有私家車停泊路邊，“如果人哋有少少頂住就過唔到，塞一塞唔只影響自己，係影響幾條街。”他建議加密班次取代改用中巴。當局還應在東望洋新街安裝閉路電視，減少違泊，同時騰出合適的地方供上落貨。
重大意外
- 17路線
2000年11月1日，澳門日報報導，一名居民在10月24日下午5時35分沿高士德步行往二龍喉方向﹐途經聖約翰托兒所前的一個路口﹐在綠色的行人步行指示燈亮起﹐橫過馬路數步之後﹐一輛17路線巴士急促衝紅燈轉左﹐居民要全力向前一跳才能閃過﹐巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點就車死居民。[12]
2002年9月15日，一輛行駛17線的澳巴在馬場北大馬路懷疑突然剎車，被尾隨收掣不及的貨車撞及巴士車尾。貨車司機傷勢嚴重,經搶救後不治，而巴士司機亦不適送院。[13]
2006年8月11日，澳巴17路線一輛日野RX4JFKA在駛出漁人碼頭行車天橋時懷疑機件失控，司機不能將車剎停，巴士由行車天橋，沿畢仕達大馬路「逆向」衝行約200米，直至撞向松山隧道口隔鄰的變電站才停下。肇事巴士車頭嚴重損毀，因巴士失控時的衝力太大，令附近馬路的綠化區以及石礐都被破壞。
事發時車上有2男5女，包括巴士司機及1名孕婦，意外發生後，其中4人輕傷，另外3人傷勢比較嚴重，一名傷者送院時昏迷，而巴士司機就夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。由於事件中由於傷者比較多，澳門警方及兩間醫院都啟動了災難應變措施。有關巴士在事故後因損壞嚴重，最終報廢。
2012年8月25日早上，一輛行駛17線的新福利小巴正在「連勝馬路／高士德」巴士站埋站上落客，期間一輛尾隨的19線澳巴小巴疑在超車時巴士的左邊倒後鏡撞及前車車尾擋風玻璃，整塊玻璃應聲碎裂，一名坐在車尾位置的女童被玻璃碎片擊中，受驚由救護車送院檢查。[14]
圖片集
17路線
澳巴Hino RX
三菱Rosa
三菱Rosa
三菱Rosa
三菱Rosa
三菱Rosa
三菱Rosa
17S路線
參考資料
- . 交通事務局. 2016-11-17.
- . 交通事務局. [2020-11-27].
- . TDM 澳廣視新聞. [2020-11-27].
- . 交通事務局. [2020-11-27].
- . tdm.com.mo. [2021-02-17].
- . macaodaily.com. 澳門日報電子版. [2021-02-01].
- . macaodaily.com. 澳門日報電子版. [2021-02-01].
- 力報. . 力報. [2021-02-17].
- , [2021-02-17] （中文（简体））
- . 澳門巴士/交通/天氣資訊站 Macau Buses / Transport / Weather Information Station. [2021-02-17].
- . macaodaily.com. 澳門日報電子版. [2021-02-17].
- 澳門日報，2000年11月1日，D3版，巴士衝紅燈險奪人命
- 客貨車撞巴士司機夾車廂. 澳門日報（A02版）. 2002-09-16
- . 澳門日報. 2012-08-26 （中文（澳門））.