澳門巴士3A路線

• 3A路線於1983年創辦，當時由澳門新福利公共汽車有限公司（前身澳門福利公共汽車股份有限公司）營運，路線由內港碼頭前往外港碼頭，是澳門首條提供全空調（冷氣）服務的巴士路線（當時稱為冷氣豪華巴士線），用車為4輛當時剛投入服務的「五十鈴」JCR460ZZ型單層巴士。
• 因應東北區發展，本線由2001年4月23日修改行程，延伸服務至黑沙環區及關閘總站。
• 2009年4月26日起，澳門特區政府交通事務局實施第二階段巴士路線調整，本路線屬調整計劃內，路線延伸至新口岸新填海區（皇朝區），並取消祐漢區部份行程[1]。
• 2010年1月25日起，為配合澳門科學館開幕，本路線延長至澳門科學館，並增停「澳門科學館」巴士站[2]。
• 2010年8月21日起，交通事務局檢討實施三個月的新馬路公交專道後，為避免所有巴士集中在永亨銀行外之巴士站上落客導致互相阻礙，同時藉以增加新馬路下段之人流，改善營商環境，本路線取消停靠永亨銀行門外之巴士站，改為停靠設於金碧文娛中心外的新巴士站[3]。
• 2011年8月1日，本線改由維澳蓮運公共運輸股份有限公司經營。
• 2011年8月2日，由於新公司人手不足，令本路線難以獨自營運，結果需由新福利協助派出支援車輛行走。
• 2011年8月28日起，新福利不再支援本路線。[4]
• 2013年10月2日起，因維澳蓮運已申請破產，本路線由交通事務局暫時接管9個月。
• 2014年7月1日，本線改由澳門新時代公共汽車股份有限公司經營。
• 2016年4月25日，本線改用宇通10.5米大巴行駛。
• 2016年5月28日，因應部份路線正逐步使用較大的車輛，而受道路條件所限，大巴停靠「孫逸仙大馬路/漁人碼頭」站後難以調頭離開，該站於上述日期起停用。[5]
• 2016年11月5日，因重整祐漢區巴士站點分佈及路線行程，所以會取消以下停靠站點：[6]

往司打口：看台街/中銀

• 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，安排本線的部分班次，以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後改行其他順通路段，跳站至“東北大馬路/廣華”站後繼續原線行駛，致力維持其後站點的班次穩定。[7]
• 2017年2月13日，於每日07:00至10:00半加開7班次。[8]
• 2017年8月23日，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，本路線曾短暫停駛。後改為循環線行走，循環點為關閘廣場。
• 2017年12月15日，為加強行車安全及擴大服務範圍，取消停靠“馬場東大馬路”巴士站，新增停靠“勞動節街/中葡職業技術學校”及“黑沙環中街/黑沙環衛生中心”站。
• 2017年12月20日，新增停靠“勵庭海景酒店”站。
• 2018年6月30日，因新馬路排水系統工程影響，本線暫不停靠「火船頭街」、「新馬路/大豐」、「殷皇子馬路」站，臨時停靠「河邊新街/街市」、「河邊新街/下環」、「媽閣廟站」、「南灣大馬路/時代」站。
• 2018年8月1日，本線改由澳門公共汽車有限公司經營，成為自開線以來第5家經營本路線的公司。
• 2018年8月17日起，新馬路恢復雙向行車，本線恢復原線行駛。
• 2019年4月6日，為改善內港北一帶因暴雨造成的水浸問題及遇上天文潮時出現的輕微海水倒灌，市政署開展“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”，包括在內港北建造雨水泵站、箱涵渠、鋪設排水渠道等工作。隨著工程推進，當日上午10時起，將安排各管線公司於巴素打爾古街進行遷移管線工程，而渠道的過街工程及部份路面枱升工作亦會於此階段進行。屆時，介乎新馬路與水雞巷之間的一段巴素打爾古街實施有限度通車，而巴素打爾古街由沙利頭往新馬路方向維持兩線行車；往司打口方向“金碧文娛中心”站會臨時不停靠。
• 2019年8月31日起，因“內港北雨水泵站箱涵渠建造工程”已完工，本線開始恢復原線停靠。
• 2020年1月20日起，因配合內港客運碼頭重啟及周邊配套優化，“火船頭街”的臨時站改名為“內港客運碼頭”站，而“火船頭街”站則永久取消[9]
• 2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，本路線（往關閘）取消停靠「亞馬喇前地」站。
• 2020年5月20日，本路線（往關閘）恢復停靠「亞馬喇前地」站。[10]

開辦初期本線以為冷氣豪華巴士線定下收費，比普通路線的高，加上本路線基本上跟10路線重疊，令客流偏低。後來2條因非空調巴士全數退役後，價錢完全一樣，但班次由於比10路線疏落，客流都是沒有起色，更加派出三菱Rosa小巴行走。

但經多次更動及延長，令本線有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位，加上賭權開放及人口增加，客流開始上升。雖然本線在新馬路有10路線、10B路線和黑沙環有18路線競爭並於班次頻密作優勢，但本線的作用除了疏導主線─3路線巨大的客流外，還有新口岸一帶往返黑沙環及關閘的獨市位。有觀光客會利用本線更快前往金沙等旅客地方，即使班次比其他路線疏落是本線的致命傷，但本線比較直接，都可以吸引很多人乘坐本線，以在新口岸工作的人和觀光客為主，即使競爭對手多也沒有影響本線客量，尖峰時段也可以班班客滿，令本線客似雲來，也是澳門的主要路線，用車又逐步採用9至10米中巴行走，以提升載客量。

另外，在港澳碼頭至葡京之間的12路線有部分路段與本線重疊，但12路線經水坑尾才到黑沙環，而本線經友誼馬路直達黑沙環，加上12路線在黑沙環服務範圍沒本線這麼大，因此走線上並不構成競爭。

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