田浦站 (日本)

本站是一地面車站，部分站房為跨站式站房設計，剪票口位於橫跨車站的天橋的中央，兩端為出口所在。另外由於本站站內不設洗手間，所以在南口附近設有一座公廁。月台採島式月台1面2線設計。

車站附近是丘陵地帶，而車站也是設在兩段隧道中間的空地。可是這樣造成月台長度過短，未能完全容納橫須賀線11輛編組的列車。結果停站時列車行駛方向（上行為往大船方向、下行為往久里濱方向）的首個車廂和第二個車廂的第一道車門均停在隧道內，車門不會開啟。為此，橫須賀線的列車（E217系）駕駛室內均安裝了特別的車門按鈕。至於，上一代列車（113系）則與現時相反，是最後一個車廂停在隧道內。

月台配置

JR田浦站月台

月台	路線	方向	目的地
1	橫須賀·總武線（快速）	上行	橫濱、東京、千葉方向
2	橫須賀線	下行	橫須賀、久里濱方向

（來源：JR東日本:車站構內圖 页面存档备份，存于）

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  閘口（2019年6月）
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  月台（2019年6月）
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  部分車門操作的樣子（2012年5月）

2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,232人，是橫須賀線車站當中上車人次最少的。近年此站的上車人次還有減少傾向。

近年的推移如下表。

• 1904年（明治37年）5月1日－本站隨官設鐵道逗子－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。
• 1909年（明治42年）10月12日－日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線所屬車站。
• 1984年（昭和59年）2月1日－停辦貨運業務。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日－再次開辦貨運業務。
  • 4月1日－國鐵分割民營化，本站由JR東日本、JR貨物接手管理。
• 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系統Suica正式投入服務。
• 2006年（平成18年）5月1日－JR貨物停辦貨運業務，本站貨運區關閉。
• 2007年（平成19年）
  • 6月29日－本站的綠色窗口關閉。
  • 6月30日－對號座位專用售票機啟用。

東日本旅客鐵道（JR東日本）

橫須賀線

東逗子（JO 05）－田浦（JO 04）－橫須賀（JO 03）

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