橫須賀·總武快速線
橫須賀·總武快速線（日语：／ Yokosuka-Sōbu Kaisoku sen */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的通勤列車運行系統之一[1]，由神奈川縣橫須賀市久里濱站開始，經東京都千代田區東京站，至千葉縣千葉市千葉站為止。正式路線名稱上，久里濱站－大船站間是橫須賀線、大船站－東京站間是東海道本線，東京站－千葉站間是總武本線[1]。車站編號使用的路線記號是JO。一部分列車由千葉站起再直通至總武本線成東站、內房線君津站、外房線上總一之宮站、成田線成田機場站、鹿島線鹿島神宮站[2]。
.svg.png.webp){kind=logo} 橫須賀·總武快速線 | |||
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 用於橫須賀·總武快速線的E217系列車。 行先（路線牌）標示為「橫須賀線-總武線」 | |||
| 日文原名 | |||
| 假名拼音 | |||
| 羅馬拼音 | |||
| 概覽 | |||
| 營運地區 | 神奈川縣、東京都、千葉縣、（茨城縣） | ||
| 起點站 | 久里濱站 | ||
| 終點站 | 千葉站 | ||
| 路線代號 | JO | ||
| 技術數據 | |||
| 路線長度 | 112.5公里 | ||
| 最高速度 | 千葉站－錦糸町站間 優等列車130公里/小時、普通列車120公里/小時 錦糸町站－東京站間100公里/小時（ATC時代是90公里/小時） 東京站－品川站間100公里/小時 品川站－大船站間120公里/小時 大船站－橫須賀站間95公里/小時 橫須賀站－久里濱站間65公里/小時 | ||
| 正線數目 | 複線 | ||
| 車站數目 | 28個 | ||
| 軌距 | 1,067毫米 | ||
| 電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 | ||
| 閉塞方式 | 複線自動閉塞式 | ||
| 信號系統 | ATS-P | ||
| 車輛基地 | 鎌倉車輛中心 | ||
| 使用车辆 | E217系 | ||
| 開通營運 | 1889年6月16日（橫須賀線大船站－橫須賀站間） | ||
| 擁有者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||
| 營運者 | 東日本旅客鐵道（JR東日本） | ||
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此線是1960年代為減輕東京通勤列車擁擠狀況而施行的「通勤五方面作戰」的一環，1972年（昭和47年）7月15日完成了總武本線錦糸町站－津田沼站間複複線化及1980年（昭和55年）10月1日開始實行通稱SM分離（也稱MS分離[3][注 1]）或者SF直結[4][5]（以下採用前者的「SM分離」表記）以稱呼橫須賀線與總武快速線互相直通運行的前後，併記載自此以後一體化使用的列車與車輛、運行形態等。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：全長112.5公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：29個（千葉站－錦糸町站間只計算快速線上的旅客站）
- 複線路段：千葉站－東京站－橫須賀站 101.6公里
- 單線路段：橫須賀站－久里濱站 8.0公里
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：複線自動閉塞式
- 保安裝置：ATS-P
- 地下路段曾經只使用ATC。此路段沒有併設ATS-SN，未安裝ATS-P列車不可運行。
- 最高速度：
- 千葉站－錦糸町站間 優等列車130公里/小時、普通列車120公里/小時
- 錦糸町站－東京站－品川站間 100公里/小時（ATC時代是90公里/小時）
- 品川站－大船站間 120公里/小時
- 大船站－橫須賀站間 95公里/小時
- 橫須賀站－久里濱站間 65公里/小時
- 運轉指令所：東京綜合指令室
- 列車運行管理系統：東京圈輸送管理系統（ATOS）[6]
車站列表
- 以下列出久里濱站－東京站－千葉站間快速線上的停車場（車站、信號場）與停車類別、接續路線等。各站停車與錦糸町站－御茶之水站間參見「中央·總武緩行線#車站列表」。
- 特定都區市內制度適用範圍車站：＝東京山手線內、＝東京都區內、＝橫濱市內
- 營業距離：鶴見站－品川站間獲指定為經路特定區間，旅客在這個路段之間乘車，會以比途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站短2.9公里，途經東海道線、京濱東北線大井町站、川崎站的營業距離計算車費。
- 停靠站
- 接續路線：東日本旅客鐵道與東京急行電鐵的路線名都是運行系統上的名稱（與正式路線名不同）。站名若有不同則以⇒顯示站名。
- 信號設備上，西大井站－品川站間途經大崎站（舊蛇窪信號場與舊目黑川信號場），馬喰町站－錦糸町站間途經兩國站，車費計算上則以不途經兩站處理。
- 與總武線（各站停車）的重複路段的錦糸町站－千葉站間是各軌道複複線。
| 正式路線名 | 行走軌道 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計 營業距離 |
通勤快速 | 接續路線、備註 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 橫須賀線 | JO 01 | 久里濱 | - | 73.3 | 23.9 | 京濱急行電鐵： 久里濱線 ⇒京急久里濱（KK67） |
神奈川縣 | 橫須賀市 | |||||
| JO 02 | 衣笠 | 4.6 | 68.7 | 19.3 | |||||||||
| JO 03 | 橫須賀 | 3.4 | 65.3 | 15.9 | 京濱急行電鐵： 本線 ⇒逸見（KK57）、汐入（KK58） | ||||||||
| JO 04 | 田浦 | 2.1 | 63.2 | 13.8 | |||||||||
| JO 05 | 東逗子 | 3.4 | 59.8 | 10.4 | 逗子市 | ||||||||
| JO 06 | 逗子 | 2.0 | 57.8 | 8.4 | 京濱急行電鐵： 逗子線 ⇒逗子·葉山（KK53） | ||||||||
| JO 07 | 鎌倉 | 3.9 | 53.9 | 4.5 | 江之島電鐵： 江之島電鐵線（EN15） |
鎌倉市 | |||||||
| JO 08 | 北鎌倉 | 2.2 | 51.7 | 2.3 | |||||||||
| JO 09 | 大船 | 2.3 | 49.4 | 0.0 | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT07）、 根岸線（JK01）湘南單軌電車：江之島線 | ||||||||
| 東海道本線 | 横須賀線用軌道 | 東京起途經川崎 46.5 | |||||||||||
| JO 10 | 戶塚 | 5.6 | 43.8 | 40.9 | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT06） 橫濱市營地下鐵：  藍線（1號線）（B06） |
橫濱市 | 戶塚區 | ||||||
| JO 11 | 東戶塚 | 4.2 | 39.6 | 36.7 | |||||||||
| JO 12 | 保土谷 | 4.9 | 34.7 | 31.8 | 保土谷區 | ||||||||
| JO 13 | 橫濱 | 3.0 | 31.7 | 28.8 | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT05）、 京濱東北線（JK12）、 橫濱線（JK12）、 根岸線（JK12） 東京急行電鐵：  東橫線（TY21）京濱急行電鐵： 本線（KK37）相模鐵道：  本線（SO01）橫濱市營地下鐵： 藍線（3號線）（B20）橫濱高速鐵道：  港未來線（MM01） |
西區 | |||||||
| - | （鶴見） | 7.1 | 途經武藏小杉 24.6 |
途經川崎 21.7 |
（橫須賀線列車不停車，沒有月台存在，只被視為路線的分岐點） | 鶴見區 | |||||||
| 品鶴線 | |||||||||||||
| JO 14 | 新川崎 | 5.1 | 19.5 | 川崎市 | 幸區 | ||||||||
| JO 15 | 武藏小杉 | 2.7 | 16.8 | 東日本旅客鐵道： 南武線（JN07）東京急行電鐵： 東橫線（TY11）、 目黑線（MG11） |
中原區 | ||||||||
| JO 16 | 西大井 | 6.4 | 10.4 | 東日本旅客鐵道： 湘南新宿線（大崎方向） |
東京都 | 品川區 | |||||||
| JO 17 | 品川 | 3.6 | 6.8 | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT03）、 山手線（JY25）、 京濱東北線（JK20）東海旅客鐵道：  東海道新幹線京濱急行電鐵： 本線（KK01） |
港區 | ||||||||
| 地下線 | |||||||||||||
| JO 18 | 新橋 | 4.9 | 1.9 | 東日本旅客鐵道： 東海道線（JT02）、 山手線（JY29）、 京濱東北線（JK24） 東京地下鐵：  銀座線（G-08）都營地下鐵：  淺草線（A-10）百合鷗：  臨海線（U-01） | |||||||||
| JO 19 | 東京 | 1.9 | 0.0 | ● | 東日本旅客鐵道： 橫須賀線〈直通運行〉（JO19）、 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 中央線（JC01）、 山手線（JY01）、 京濱東北線（JK26）、 東海道線（JT01）、■上野東京線（ 宇都宮線（東北線）、高崎線、 常磐線直通）（JU01）、 京葉線（JE01）東海旅客鐵道： 東海道新幹線東京地下鐵：  丸之內線（M-17）東京地下鐵：  東西線 ⇒大手町（T-09）東京地下鐵：  千代田線 ⇒二重橋前（C-10）都營地下鐵：  三田線 ⇒大手町（I-09） |
千代田區 | |||||||
| 總武本線 | |||||||||||||
| JO 20 | 新日本橋 | 1.2 | 1.2 | ● | 東京地下鐵： 銀座線、 半藏門線 ⇒三越前（G-12、Z-09） |
中央區 | |||||||
| JO 21 | 馬喰町 | 1.1 | 2.3 | ● | 都營地下鐵： 淺草線 ⇒東日本橋（A-15） 都營地下鐵：  新宿線 ⇒馬喰橫山（S-09） | ||||||||
| JO 22 | 錦糸町 | 2.5 | 4.8 | ● | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB22） 〈秋葉原、四谷、新宿、中野（中央線）方向〉東京地下鐵： 半藏門線（Z-13） |
墨田區 | |||||||
| 快速線 | |||||||||||||
| JO 23 | 新小岩 | 5.2 | 10.0 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB25） |
葛飾區 | |||||||
| 新小岩信號場 | / | - | 10.5 | ｜ | 東日本旅客鐵道：總武本線貨物支線（越中島支線、新金貨物線） | ||||||||
| （小岩） | - | 12.8 | ｜ | （上述為貨物支線的起點。旅客月台只限緩行線） | 江戶川區 | ||||||||
| JO 24 | 市川 | 5.4 | 15.4 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB27） 京成電鐵：  本線 ⇒市川真間（KS14） |
千葉縣 | 市川市 | ||||||
| JO 25 | 船橋 | 7.8 | 23.2 | ● | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB31） 東武鐵道： _symbol.svg.png.webp){kind=small} 野田線（東武都市公園線）（TD-35）京成電鐵： 本線 ⇒京成船橋（KS22） |
船橋市 | |||||||
| JO 26 | 津田沼 | 3.5 | 26.7 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB33） 新京成電鐵：  新京成線 ⇒新津田沼（SL23） |
習志野市 | |||||||
| JO 27 | 稻毛 | 9.2 | 35.9 | ｜ | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB37） |
千葉市 | 稻毛區 | ||||||
| 黑砂信號場 | / | - | 36.9 | ｜ | |||||||||
| JO 28 | 千葉 | 3.3 | 39.2 | ● | 東日本旅客鐵道： 總武線（各站停車）（JB39）、■總武本線〈成東、銚子方向〉、■成田線、■外房線、■內房線 千葉都市單軌電車：1號線、2號線 京成電鐵： 千葉線 ⇒京成千葉（KS59） |
中央區 | |||||||
| 直通運行路段 | ■ 總武本線至成東站 途經總武本線佐倉站至 ■ 成田線成田機場站途經成田線香取站至■ 鹿島線鹿島神宮站 ■ 外房線上總一之宮站 途經外房線蘇我站至■ 內房線君津站 | ||||||||||||
參考資料
- [[#鉄ジャー草町 579|草町義和、（編集者）宮原正和. . 鉄道ジャーナル 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック (鉄道ジャーナル社). 2015-1,. 2015年1月号: 46. ]]
- [[#鉄ジャー草町 579|（編集者）宮原正和. . 鉄道ジャーナル 特集● 関東・関西 快速電車 実力をチェック (鉄道ジャーナル社). 2015-1,. 2015年1月号: 52. ]]
- [[#鉄ピク山田 943|山田亮. . 鉄道ピクトリアル 【特集】 横須賀・総武快速線 (電気車研究会). 2018-3,. 2018年3月号: 19. ]]
- 吉村忠晃（当時TBSアナウンサーの吉村光夫の別名義）「SM分離SF直結したけれど」 鉄道ジャーナル1981年1月号 P.143
- [[#鉄ピク山田 943|山田亮. . 鉄道ピクトリアル 【特集】 横須賀・総武快速線 (電気車研究会). 2018-3,. 2018年3月号 : 20. ]]
- 主要プロジェクト：東京圏輸送管理システム(ATOS) - JR東日本 東京電気システム開発工事事務所
- 注釋
- 書籍（鐵道Pictorial等[3]）多以「MS分離」表記。
- 與馬喰町站之間，東京方向地下路段（總武隧道）的入口前方是與東京支社的邊界。
- 與武藏小杉站之間跨過都縣界的品鶴線多摩川橋樑的橫濱側堤防上是與橫濱支社的邊界。
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