石動站

石動站日语: Isurugi eki */?)是隸屬於愛之風富山鐵道鐵路車站車站編號01,座落於富山縣小矢部市。它是現時愛之風富山鐵道管轄下最西邊的車站,也是現時小矢部市內唯一經營中的鐵路車站,向金澤方向的列車當駛離本站,穿過隧道後便會離開富山縣而進入石川縣。另一方面,由本站至福岡站之間的區間為全線中最長,相距7.3公里。為直營站,由正職員工駐守,並停靠快速及普通列車。

石動站
2018年11月啟用的新站房北口
日语名称
   
车站概览
位置富山縣小矢部市石動町11-10
地理坐标36°40′21″N 136°51′56″E
管辖机构愛之風富山鐵道
途经
距离
2面3線
车站构造
站体类型地面車站
其他
车站代码
  • 01
电报码イス
历史
启用日期1898年11月1日
上下車人次
統計年度
平均每日1,526人次
2017年[1]
服务
◄-- 俱利伽羅
(6.7公里)
福岡 02►
(7.3公里)
位置
备注
直營站,設有綠窗口

過往加越能鐵道加越線亦有提供服務,以本站為起點,但早於1972年時已被廢線。

車站結構

站房

現有的車站是2018年11月27日啟用的第三代站房,為跨站式站房[2],設有自由通路供車站南北兩側行人通行,站內設有自動售票機綠色窗口,窗口代售JR的車票。車站牆面仿紅磚風格,南口的站房設有尖塔,與小矢部市當地眾多仿歐式風格的童話式建築()相互輝映。舊有1968年啟用的第2代單層站房已拆除,原址會交由小矢部市興建圖書館[3],預定於2020年完工開館[2],圖書館建築會與新站房合而為一,共用出入口[4]

月台配置

設有側式月台島式月台各1個,共提供2面3線的配置。擁有非常長的月台,有效長度達11輛。與鄰近的數個同樣擁有2面3線配置的車站一樣,不過,當其他車站往往將位於中央的2號月台作為待避月台時,本站的2號月台卻是主要月台,這是因應為位於1號月台及2號月台中間有一條側線,可供有需要使用,不過過往在JR年代,特急列車仍多以1、2號月台路軌為主。3號月台只限特別避車情況下才使用,在愛之風富山鐵道接手後,每日只有1班列車才會使用。以往因與加越能鐵道共用,使站舍面積比鄰近車站都為大。

石動站其中一個較出名的景點,是位於舊站舍右側的1座獨立組合屋店舖,經營烏冬蕎麥麵的食店「麺類食堂」,其正門設於車站外、但大部份面積及其儲物室均位處月台內,從車站外可進入店舖內作堂食,而月台上則另開設一個窗口,供乘客以「立食」的方式享用,這種使用車站月台範圍、但又以服務車站外顧客為主的店舖,近年在日本鐵路車站中已經越來越少,北陸地區更只剩下本站仍有保留,因此也令本店薄有名氣。但隨著第三代站房落成,「麺類食堂」亦於2018年12月7日移至車站北口前營業,而不再於月台上設有窗口服務候車乘客[5]

月台路線方向目的地
1 愛之風富山鐵道線 下行 富山黑部方向,日本海翡翠線往糸魚川方向
2、3 上行 金澤方向

人員交接

石動站現時設定為愛之風富山鐵道與IR石川鐵道兩公司職員交接的車站。經營上,本線的終點站應該是設於石川縣的俱利伽羅站,但由於該站為無人站,設施亦較為簡陋,為方便兩間公司的駕駛員及乘務員的交接安排,逐決定以本站為職員交接站,由高岡方向駛來的列車或由金澤駛入的普通列車,當到達本站後,原先的駕駛員及乘務員必須下車,並由另一間公司的駕駛員及乘務員交接及繼續駕駛,至於快速列車「愛之風liner」,因須徵收快速列車附加費,而且除金澤站外,其他石川縣內車站一律不停靠,因此以特例形式,容許愛之風富山鐵道的職員可以隨列車一同直通運轉。另外,愛之風富山鐵道於部份日間時段採取一人駕駛模式,但IR石川鐵道卻是實行全日駕駛員車掌雙人駐守列車的運作模式,結果形成了在同一列列車上,出現了兩種的營運方式。

歷史

  • 1898年11月1日:鐵道省北陸線金澤站~高岡站間延伸,官設鐵道「石動站」開業,為中途站。
  • 1922年7月22日:加越鐵道由福野站伸延至此。
  • 1943年1月1日:加越鐵道與富山地方鐵道合併,路線改稱為「富山地方鐵道加越線」。
  • 1950年10月23日:富山地方鐵道將加越線經營權轉售予加越能鐵道
  • 1968年1月:第2代站舍建成。
  • 1972年9月16日:加越線廢線。
  • 1984年2月1日:停止貨物托取服務。
  • 1985年3月14日:停止手提行李托取服務。
  • 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。
  • 1992年11月:增設綠窗口
  • 2015年:
  • 3月14日:北陸新幹線開業,車站的營運由愛之風富山鐵道繼承[6],綠窗口停用。
  • 3月26日:導入ICOCA感應器,適用於富山縣內所有愛之風富山鐵道線車站。
  • 2018年11月27日 - 第三代站房啟用[7]

利用人數

乘車人員推算
年度 1日平均人數[1]
2004年 1,830
2005年 1,810
2006年 1,752
2007年 1,742
2008年 1,734
2009年 1,613
2010年 1,577
2011年 1,603
2012年 1,590
2013年 1,569
2014年 1,391(JR)[8]
1,333(愛之風富山鐵道)[9]
2015年 1,652
2016年 1,682
2017年 1,526
2018年 1,557

軼事

加越能鐵道加越線廢線後,原來路軌用地被富山縣政府全數收購後,再修築成為富山縣道370號、亦稱為「富山庄川小矢部單車徑」()。是國內極少數在原有鐵道廢線後被重新活用。

相鄰車站

愛之風富山鐵道
愛之風富山鐵道線
快速「愛之風Liner」
金澤石動 (01) - 高岡 (05)
普通
俱利伽羅石動 (01) - 福岡 (02)

注釋

  1. 富山縣統計年鑑 页面存档备份,存于,第10章,項目10-2。
  2. . 北日本新聞. 2018.11.27: 26.
  3. . 北日本新聞. 2018.11.27: 24.
  4. . 富山新聞. 2018.11.28: 1.
  5. . 北日本新聞. 2018.11.26: 30.
  6. あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料 页面存档备份,存于,愛之風富山鐵道,2015年1月8日。
  7. . 北日本新聞. 2018.11.26: 6.
  8. 只計算2014年4月1日至2015年3月13日為止的347日。
  9. 只計算2015年3月14日3月31日為止的18日。

外部連結

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