福岡站
福岡站(日语:/ Fukuoka eki */?)是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站,車站編號為02,座落於富山縣高岡市,現時只停靠普通列車。過往亦曾是日本貨物鐵道(JR貨物)的車站,但在國鐵分割民營化前一天時,將原來的定期列車取消,變成有名但沒有實際功能的貨物站,這情況隨2006年正式廢貨物站時才告終。而本站與石動站的路段是整條愛之風富山鐵道線中最長距離的,相距7.3公里。
福岡站 | |||
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已更換為愛之風富山鐵道標誌的福岡站(2017年5月) | |||
日语名称 | |||
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车站概览 | |||
位置 | 富山縣高岡市福岡町下蓑321 | ||
地理坐标 | 36°42′30″N 136°55′56″E | ||
管辖机构 | 愛之風富山鐵道 | ||
途经 | |||
距离 | |||
2面3線 | |||
车站构造 | |||
站体类型 | 地面車站 | ||
其他 | |||
车站代码 |
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电报码 | フオ←フヲ | ||
历史 | |||
启用日期 | 1898年11月1日 | ||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,105人次 2013年[1] | ||
服务 | |||
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备注 | |||
業務委託站 |
站名問題
「福岡」所指的,是未合併入高岡市前的西礪波郡「福岡町」,而非普遍認知、位於九州上的「福岡縣」或縣廳所在地「福岡市」。對於不少外國遊客和非當地居民而言,這樣的站名無疑惹來很多不必要的誤會。過往一直都有聲音要求把站名更換,例如改成連當地人也自稱的「越中福岡」、又或是「富山福岡」等,但是,回顧國鐵至JR時期,整個鐵路系統從來都未曾出現過另一個「福岡站」(下述),倒是在1975年時,新設了貨物專用車站—福岡貨物總站,但既建於貨物專屬線道上,又離其他的客運車站甚遠。
福岡市的中心車站乃為「博多站」;而在私鐵上,一直以來的習慣是:若非私鐵因被國有化後,原來相撞的站名就要更改外,國鐵或JR都不會因出現與私鐵站名相撞而主動更改自己車站的站名。例如位於原東北本線、現時屬IGR岩手銀河鐵道上的二戶站,1891年開業時曾稱為「福岡站」,但由於當時乃屬私鐵公司「日本鐵道」的車站,且1921年日本鐵道國有化時,福岡站已經存在,因此被改名為「北福岡站」;至於西日本鐵道的「西鐵福岡(天神)車站」過往確也曾稱為「福岡站」,情況亦相同。即使2015年愛之風富山鐵道接手後,也沒有任何更改站名的打算,因此,多年來要求改名的提請最終都不了了之。
車站結構
現時設有1座兩層木建的站舍,為第2代站舍,於2000年重建,是一座結合了車站、土產售賣及社區設施的綜合性建築物。
設有側式月台及島式月台各1個,共提供2面3線的配置,有效長度約為7輛。與鄰近的數個同樣擁有2面3線配置的車站一樣,在JR時期,中間的2號月台主要是供普通列車避車,以讓出上、下主線讓特急列車通過;愛之風富山鐵道接手後,避車的次數大減,大部份列車都能於1號或3號月台乘降,2號月台現時只剩下上、下行各1班列車才會使用。
下行線在進站前,左側仍然保留一小段連接貨物專用線的路軌,但兩端均已被截斷,而島式月台最外側的貨物路軌,亦早已不存在。至於側式月台向西高岡一方的末端,則設有頭端式側軌1條,是過往貨物車廂的停車泊處,現時為保線用側軌。
歷史
- 1898年:
- 1984年2月1日:停止貨物托取服務,也停用了車站旁連接和泉化工及鐵道機器的專用線。
- 1985年3月14日:停止手提行李托取服務。
- 1987年:
- 3月31日:恢復貨物托取服務,但沒有任何列車停靠及起訖。
- 4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR西日本及JR貨物繼承。
利用人數
乗車人員推算 | ||
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年度 | 1日平均人數[1] | |
2004年 | 1,220 | |
2005年 | 1,207 | |
2006年 | 1,204 | |
2007年 | 1,177 | |
2008年 | 1,173 | |
2009年 | 1,089 | |
2010年 | 1,088 | |
2011年 | 1,089 | |
2012年 | 1,074 | |
2013年 | 1,105 |
注釋
- 富山縣統計年鑑,第10章,項目10-2。
- 福岡駅発車時刻表 - あいの風とやま鉄道(2015年4月14日閲覧)
- あいの風とやま鉄道利用者説明会・配布資料 页面存档备份,存于,愛之風富山鐵道,2015年1月8日。