磯山站
磯山站（日语：／ Isoyama eki */?）是位於三重縣鈴鹿市磯山二丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的名古屋線車站。車站編號為「E33」。
磯山站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站大樓 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| – – | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣鈴鹿市磯山二丁目12番16號 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°48′45″N 136°34′7″E | ||||||||||
| 2面2線 | |||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | イソヤ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1915年（大正4年）9月10日 | ||||||||||
| 上車人次 統計年度 | 平均每日808人次（不含下車乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站（設有自動售票機） | |||||||||||
月台
歷史
- 1915年（大正4年）9月10日 - 伊勢鐵道白子至一身田町（現時為高田本山站）之間開通，此站啟用[1]。
- 1926年（大正15年）9月11日 - 伊勢鐵道改變公司名稱，上述兩站成為伊勢電氣鐵道車站[1]。
- 1936年（昭和11年）9月15日 - 參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併[1]，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站[2]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併，成為關西急行鐵道車站[1]。路線改名為名古屋線[2]。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[3]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 整日成為無人車站。
車站構造
車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。月台可容納3卡車廂。車站大樓和閘口位於2號月台側，月台之間設有站內平交道。
此站是由白子站管理的無人車站。設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（可支援回數卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。
使用狀況
以下為近年度指定日期調查上下車人次列表[4]。
- 2018年11月13日：1,457人
- 2015年11月10日：1,513人
- 2012年11月13日：1,614人
- 2010年11月9日：1,606人
- 2008年11月18日：1,689人
- 2005年11月8日：1,794人
根據「三重縣統計書」，以下為近年1日平均乘車人次列表。
| 年度 | 1日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,081 |
| 1998年 | 1,042 |
| 1999年 | 1,010 |
| 2000年 | 993 |
| 2001年 | 960 |
| 2002年 | 956 |
| 2003年 | 919 |
| 2004年 | 892 |
| 2005年 | 909 |
| 2006年 | 881 |
| 2007年 | 896 |
| 2008年 | 903 |
| 2009年 | 907 |
| 2010年 | 895 |
| 2011年 | 895 |
| 2012年 | 879 |
| 2013年 | 867 |
| 2014年 | 818 |
| 2015年 | 819 |
| 2016年 | 812 |
| 2017年 | 808 |
| 2018年 | 808 |
- 以下會列出此站使用狀況變遷[5][6]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度使用狀況（磯山站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 146,130 | ←←←← | 107,296 | 253,426 | |||
| 1951年（昭和26年） | 180,000 | ←←←← | 111,952 | 291,952 | |||
| 1952年（昭和27年） | 172,020 | ←←←← | 94,620 | 266,640 | |||
| 1953年（昭和28年） | 162,690 | ←←←← | 96,763 | 259,453 | |||
| 1954年（昭和29年） | 101,600 | ←←←← | 112,556 | 214,156 | |||
| 1955年（昭和30年） | 173,010 | ←←←← | 95,519 | 268,529 | |||
| 1956年（昭和31年） | 198,780 | ←←←← | 93,039 | 291,819 | |||
| 1957年（昭和32年） | 221,370 | ←←←← | 88,952 | 310,322 | |||
| 1958年（昭和33年） | 208,440 | ←←←← | 83,216 | 291,656 | |||
| 1959年（昭和34年） | 228,690 | ←←←← | 88,153 | 316,843 | |||
| 1960年（昭和35年） | 263,460 | ←←←← | 61,902 | 325,362 | |||
| 1961年（昭和36年） | 295,350 | ←←←← | 61,157 | 356,507 | |||
| 1962年（昭和37年） | 313,260 | ←←←← | 64,424 | 377,684 | |||
| 1963年（昭和38年） | 308,760 | ←←←← | 62,390 | 371,150 | |||
| 1964年（昭和39年） | 308,550 | ←←←← | 60,379 | 368,929 | |||
| 1965年（昭和40年） | 321,990 | ←←←← | 66,240 | 388,230 | |||
| 1966年（昭和41年） | 307,380 | ←←←← | 95,299 | 402,679 | |||
| 1967年（昭和42年） | 304,650 | ←←←← | 117,150 | 421,800 | |||
| 1968年（昭和43年） | 284,730 | ←←←← | 113,460 | 398,190 | |||
| 1969年（昭和44年） | 271,770 | ←←←← | 119,407 | 391,177 | |||
| 1970年（昭和45年） | 275,250 | ←←←← | 111,467 | 386,717 | |||
| 1971年（昭和46年） | 278,250 | ←←←← | 108,932 | 387,182 | |||
| 1972年（昭和47年） | 275,220 | ←←←← | 117,899 | 393,119 | |||
| 1973年（昭和48年） | 285,300 | ←←←← | 128,841 | 414,141 | |||
| 1974年（昭和49年） | 320,070 | ←←←← | 131,209 | 451,279 | |||
| 1975年（昭和50年） | 321,030 | ←←←← | 132,200 | 453,230 | |||
| 1976年（昭和51年） | 306,360 | ←←←← | 130,126 | 436,486 | |||
| 1977年（昭和52年） | 313,560 | ←←←← | 138,448 | 452,008 | |||
| 1978年（昭和53年） | 313,290 | ←←←← | 148,323 | 461,613 | |||
| 1979年（昭和54年） | 330,690 | ←←←← | 139,320 | 470,010 | |||
| 1980年（昭和55年） | 342,570 | ←←←← | 131,563 | 474,133 | |||
| 1981年（昭和56年） | 337,890 | ←←←← | 122,944 | 460,834 | |||
| 1982年（昭和57年） | 323,250 | ←←←← | 124,532 | 447,782 | 11月16日 | 2,393 | |
| 1983年（昭和58年） | 331,260 | ←←←← | 122,530 | 453,700 | 11月8日 | 2,351 | |
| 1984年（昭和59年） | 334,770 | ←←←← | 116,733 | 451,503 | 11月6日 | 2,479 | |
| 1985年（昭和60年） | 332,970 | ←←←← | 120,739 | 453,709 | 11月12日 | 2,414 | |
| 1986年（昭和61年） | 327,420 | ←←←← | 121,181 | 448,601 | 11月11日 | 2,429 | |
| 1987年（昭和62年） | 330,840 | ←←←← | 115,361 | 446,201 | 11月10日 | 2,354 | |
| 1988年（昭和63年） | 346,380 | ←←←← | 118,512 | 464,892 | 11月8日 | 2,472 | |
| 1989年（平成元年） | 360,720 | ←←←← | 119,423 | 480,143 | 11月14日 | 2,611 | |
| 1990年（平成2年） | 358,140 | ←←←← | 118,783 | 476,923 | 11月6日 | 2,630 | |
| 1991年（平成3年） | 360,150 | ←←←← | 119,982 | 480,132 | |||
| 1992年（平成4年） | 353,880 | ←←←← | 118,168 | 472,048 | 11月10日 | 2,440 | |
| 1993年（平成5年） | 337,770 | ←←←← | 114,982 | 452,752 | |||
| 1994年（平成6年） | 319,530 | ←←←← | 109,943 | 429,473 | |||
| 1995年（平成7年） | 321,750 | ←←←← | 111,477 | 433,227 | 12月5日 | 2,300 | |
| 1996年（平成8年） | 315,810 | ←←←← | 112,374 | 428,184 | |||
| 1997年（平成9年） | 288,060 | ←←←← | 106,605 | 394,665 | |||
| 1998年（平成10年） | 275,850 | ←←←← | 104,544 | 380,394 | |||
| 1999年（平成11年） | 269,580 | ←←←← | 99,975 | 369,555 | |||
| 2000年（平成12年） | 264,600 | ←←←← | 97,895 | 362,495 | |||
| 2001年（平成13年） | 252,600 | ←←←← | 97,875 | 350,475 | |||
| 2002年（平成14年） | 252,240 | ←←←← | 96,693 | 348,933 | |||
| 2003年（平成15年） | 240,150 | ←←←← | 96,160 | 336,310 | |||
| 2004年（平成16年） | 234,690 | ←←←← | 91,061 | 325,751 | |||
| 2005年（平成17年） | 239,940 | ←←←← | 91,693 | 331,633 | 11月8日 | 1,794 | |
| 2006年（平成18年） | 229,290 | ←←←← | 92,198 | 321,488 | |||
| 2007年（平成19年） | 233,460 | ←←←← | 94,461 | 327,921 | |||
| 2008年（平成20年） | ←←←← | 11月8日 | 1,689 | ||||
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
- 國道23號
- 新鼓浦團地
- 鈴鹿磯山郵局
- 百五銀行白子分店磯山出張所
- The Challenge House磯山
- 唐吉訶德鈴鹿店
- 杉野孫七之墓
註腳
- 曾根悟（監修）. . 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年，p.156
- (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-09] （日语）.
- 駅別乗降人員 名古屋線（日語） - 近畿日本鐵道
- 三重縣統計書（日語）
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
相關條目
外部連結
- 磯山 - 近畿日本鐵道（日語）
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