維珍航空
維珍航空（英語：，或譯維珍大西洋航空）於1984年成立，是英國一家航空公司，提供來往英國的洲際長途航空服務。達美航空和維珍集團分别擁有49%及51%股權。
| 維珍航空 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ||||
| 創立於 | 1984年 | |||
| 營運基地 | 倫敦希斯路機場 曼徹斯特機場 | |||
| 飛行常客 奖励计划 | Flying Club | |||
| 贵宾休息室 | Clubhouse | |||
| 机队数量 | 35 | |||
| 通航城市 | 30 | |||
| 母公司 | 維珍集團 | |||
| 总部 |  英國克勞利 | |||
| 网站 | www | |||
歷史
美國律師藍道夫·費爾茲（Randolph Fields）和前萊克航空（Laker Airways）的首席機長亞倫·希拉蕊（Alan Hellary）在1982年創立了英國大西洋航空，用以繼承已結業的萊克航空的業務。在福克蘭群島戰爭結束之後，費爾茲認為福克蘭群島是一個理想的航點，欲經營福克蘭群島-倫敦航線，而希拉蕊則努力游說前萊克航空員工回英國大西洋航空工作。鑑於該島的機場跑道太短，不宜大型客機進行升降，因此放棄了該計劃。他們轉而申請經營紐約-倫敦航線，但受到英國金獅航空和英國機場管理局反對而使計劃夭折。
兩次航線經營的失敗後，他們申請了經營紐約-倫敦航線，打算以一架載客量達380人的DC-10執行該航線。不過，受到以紐華克自由國際機場為基地的競爭對手人民快運航空（PEOPLExpress）的威脅，他們決定籌集更多的資金後再開始經營業務。
在1984年，雷道夫·費爾茲詢問維珍集團創辦人理察·布蘭森（Richard Branson）有沒有興趣合夥創立一家飛越大西洋的航空公司。布蘭森對這個提議深感興趣，他先打電話給人民快運航空的訂位部門，卻發現電話線十分忙碌，無法與該航空公司的員工通話。布蘭森認為這家公司的管理很糟糕，能夠輕易擊敗，不然就是顧客多得無法應付。後來，布蘭森打電話給波音公司，試探能否租到一架波音747客機，為期一年，到最後波音公司答應了。[1]不久之後，英國大西洋航空更名為維珍航空，成為維珍集團的附屬公司。
1984年6月，維珍航空接收一架波音747-200客機，隨後正式投入服務。在1986年，第二架波音747-200交付，隨即開通了倫敦-邁阿密航線，之後又開通更多新的航線。可是，維珍航空初期發展並不順利。由於英美的競爭對手打壓，布蘭森爵士甚至要變賣部份音樂業務以支持維珍航空發展。
在2000年，維珍航空宣佈訂購6架空中巴士A340，並擁有6架選購權。在2002年，維珍航空成為全球首間使用A340-600客機的航空公司；在2003年，維珍航空的年客運量高達380萬人次。[2]；在2004年，於美國成立維珍美國航空，是一間廉價航空公司，以發展美國內陸航線。在2008年2月24日，維珍航空的其中一架波音747的其中一台發動機使用生物燃料驅動，成為全球首個使用生物燃料驅動的客機。[3]
2012年12月11日，達美航空以3.6億美元（約28.08億港元）收購新加坡航空所持有的維珍航空49%股權，而達美表示將與維珍航空組建一家合資公司運營跨大西洋航線，尚需歐美監管機構批准。維珍航空截至2012年2月虧損8020萬英鎊。
2013年3月31日，維珍航空使用4架租自愛爾蘭航空的空中巴士A320開辦倫敦往阿伯丁、曼徹斯特、愛丁堡的英國國內航線，命名為“Little Red”。因為Little Red 航線未能達至預期收支平衡，故此於2015年9月26日完成最後阿伯丁航班後不再營運國內航線。
2016年, 維珍航空稅前收益23.0萬英鎊。並於同年宣佈購入12架空中巴士A350-1000以進一步更新機隊及減少碳排放。
2019年9月, 維珍航空因湯瑪士·庫克航空突然結束營運，大幅度提高由曼徹斯特機場出發國際航班的載力。
2020年2月, 維珍航空宣佈擴大與法荷航集團合作共營航班及擴大其飛行會會員積分互換。
2020年5月，受到2019冠状病毒病疫情影響，維珍航空宣布裁員3150名員工，相當於總數的1/3。[4]及進一步調整運力, 把倫敦航班暫時集中至希斯羅機場增強航班接駁並暫時關閉以格域機場作基地。
機隊
現役機隊
.jpg.webp)
.jpg.webp)
.jpg.webp)
截至2020年7月，維珍航空的現役機隊如下：
| 機型 | 總數 | 已訂購 | 選購權 | 載客量 | 備註 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | 總數 | ||||||
| 空中巴士A330-200 | 4 | — | — | 19 | 35 | 212 | 266 | 前柏林航空機隊，並預計2021年起退役，由空中巴士A330-900neo取代 | |
| 空中巴士A330-343E | 10 | — | — | 31 | 48 | 185 | 264 | 預計2021年起退役，由空中巴士A330-900neo取代 | |
| 空中巴士A330-900neo | — | 14 | 6 | TBA | 預計2021年起交付 取代空中巴士A330-200、空中巴士A330-343E | ||||
| 空中巴士A350-1000 | 4 | 8 | — | 44 | 56 | 235 | 335 | 取代空中巴士A340-642、波音747-400 | |
| 波音787-9 | 17 | — | — | 31 | 35 | 192 | 258 | 2018年維珍航空更改經濟艙座配把原198個經濟艙座位改為36個經濟艙-優越及156個標準經濟艙 | |
| 總數 | 35 | 22 | 6 | ||||||
已退役機型
.jpg.webp)
%252C_Virgin_Atlantic_Airways_JP88070.jpg.webp)
- 空中巴士A320-200（服役期：1995–2004，2013-2015）
- 空中巴士A321-200（服役期：2000–2003）
- 空中巴士A340-300（服役期：1997–2015）
- 空中巴士A340-600（服役期：2002–2020）
- 波音747–100（服役期：1990–2000）
- 波音747–200（服役期：1984–2005）
- 波音767–300ER（服役期：1996–1997）
航點
口號
維珍航空的口號會隨不同的局勢而改變，主要是挖苦對手，例如：
- No Way BA/AA
主要是在抗議美國航空（AA）和英國航空（BA）計劃合併，將會壟斷北大西洋航線的市場。也是使用時間最長的口號，於1990年代末提出，2008年9月在英國航空、西班牙國家航空和美國航空提議合併時再次提出。[7]
- Britains Flag Carrier
當時英國航空正在使用四海一家塗裝，維珍航空將英國國旗噴繪在其飛機的翼尖小翼上，以表明「載旗航空公司」這一稱號。
- Mine's Bigger Than Yours
當時維珍航空是首個使用機身最長的客機A340-600的航空公司，此口號是向其競爭對手道出「我擁有的比你大」。
- 4 Engines 4 Longhaul
空中巴士公司原本以此作為口號，但後來被維珍航空所採用，目的是用自己擁有四發動機的長程客機A340，向英國航空只有雙發動機的長程客機波音767和波音777挖苦，但此口號在2006年被取消，因為維珍航空已訂購了只有雙發動機的波音787，之後又訂購了空中巴士A350XWB。第二個4是指for，因為英語中four與for的音節相近。
- Avoid The Q'
為了推廣倫敦-香港-悉尼航線，便用此口號，而Q有雙重意思，指排隊（queue）和澳洲航空（Qantas），意即乘客可以使用維珍航空網上預辦登機服務，免受排隊和澳洲航空之苦。
- Keep Discovering - Until You Find The Best
為了推廣倫敦-杜拜航線，便借用阿聯酋航空的口號"Keep Discovering"，並將它改裝成為自己的新口號，用來諷刺阿聯酋航空經常以「全球最佳航空公司」自居。
- BA can't keep it (Concorde) up!
獎項
Skytrax 評估
- 2010年：四星級航空公司
- 2011年：三星級航空公司
- 2012年: 四星級航空公司
- 2013年: 四星級航空公司
- 2014年: 四星級航空公司
- 2015年: 四星級航空公司
- 2019年: 四星級航空公司
爭議
參考資料
- 賣唱片也能搞飛機
- . UK CAA. [2008-03-09].
- BBC中文網-首架生物燃料助動客機試飛
- .
- . Virgin Atlantic. [14 September 2010].
- Kathryn M. Young. . ATWOnline. 24 June 2013 [5 July 2013].
- Clark, Pilita. . FT.com. 11 April 2010 [30 November 2011]. （原始内容存档于2014年9月8日）.
- . 中國日報. [2016-03-17].
- . 中央通訊社. [2016-03-17].
- . 中央社. [2016-03-17].
- . on.cc東網. [2016-03-17].
