華德RACE150
華德RACE700,外銷型號為「華德RACE150」(RAC RACE150)[1][2],中華民國車商華德動能科技所生產的一款電動低底盤公車,於2018年進行改款。[3]
RAC RAC-700 | |
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欣欣客運車型 | |
概览 | |
制造商 | 中華民國:華德動能科技 |
生产日期 | 2011年至今[1] |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 低底盤公車 |
动力系统 | |
引擎 | 富田電機 交流風冷式電動機(2011~2017) 東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM)(2018以後) |
变速器 | 兩檔式機械變速箱(前2後1,二段或五段式)[2][3] |
规格 | |
轴距 | 5800 |
长度 | 11990 |
宽度 | 2480 |
高度 | 3220 |
規格
2011年到2017年
- 車體廠:華德動能科技
- 座椅:金華座椅
- 冷氣:SPAC 新舒車冷氣
- 馬達:富田電機 交流風冷式電動機
- 額定功率:150kW/201hp (約203ps)
- 瞬間最大功率:375kw/503hp (約510ps)
- 電機最大扭力:1432N-m
- 電池形式:中聚雷天 稀土釔鋰電池
- 最高車速:95km/hr
- 電池電量:250kWh
- 充電時間:一般充電約10小時,快速充電約2小時
- 最大巡航里程:約150~180公里(市區全載)
- 變速:五速手排或二速自排
2018年以後[4]
- 車體廠:華德動能科技
- 座椅:金華座椅
- 外型尺寸:11990x2480x3220(mm)
- 軸距:5800(mm)
- 前後軸:ZF RL85A /ZF AV132-2
- 整車重量:12140(kg)
- 最大重量:15350(kg)
- 煞車系統:WABCO全氣壓雙迴路、前後碟式煞車
- 輔助煞車:電機電力煞車
- 爬坡度:>30%
- 冷氣:台達電電動巴士專用冷氣
- 馬達:東元水冷式永磁同步磁阻輔助(SRPM)
- 額定功率:189kW(約253HP)
- 馬達扭力:887 Nm
- 電池形式:鋰三元電池(車王電提供)
- 電池電量:282(kWh)
- 最大巡航里程:約240~260公里(市區全載)
- 最高車速:>110 km/h
- 充電時間:約5小時
- 變速:五段式手排、六速自排
概要
該車款在2008年底由華德動能科技股份有限公司開始進行研發,並在2009年於臺北縣(今新北市)低碳博覽會中首度亮相,當時也開放民眾免費試乘,2011年時該車款通過交通部認證,成為國內首輛獲得國家認證的純電動公車。
此車款最初為臺北客運引進2輛,原本規劃行駛於捷運先導公車的981三鶯線先導公車路線,不過因為當時該路線準備作業尚未完成,所以先暫時行駛於新闢、繞行「臺北大學特定區」內的新北市區850路線,直到2011年12月981三鶯線先導公車路線正式開通後,才又回到本線行駛,但後來因車況不佳而宣告停用,目前已淘汰。
2012年1月新竹客運也引進此車款6輛,行駛於新竹地區55、56(已停駛)及57兩條免費公車路線。同年3月,該車款出口至菲律賓[5],也成為世界首輛全車出口的案例。
2014年,全航客運亦購入相同車型之電動車2輛EAA-602、605,配至於11路綠能街車做為台中環線街車;南投客運亦購入三輛同型之手排電動車EAA-608、609、610行駛日月潭環湖巴士。國慶通運購入華德中型巴士,主要用於私人企業內部接駁路線使用,掛的是遊覽車車牌。
2014年分別交貨予桃園客運18輛中巴、南台灣客運9輛大巴、屏東客運2輛中巴、台中全航客運2輛大巴,及台積電環廠9輛中巴。
2016年國光客運亦購入三輛同型之手排電動車EAA-101~103。
2018年改款,欣欣客運12輛大巴行駛臺北聯營66路線。
2019年,南台灣客運11輛2018年式改款大巴行駛輕軌綠1路線。
2020年,欣欣客運再度購入22輛大巴,其中16輛於12月25日後領牌上路,另6輛2021年上半年交車;指南客運和淡水客運也購入共18輛(指南8輛,淡水10輛)由金龍汽車製造打造大巴
圖片集
- 全航客運臺中市公車11路
- 高雄客運旗美國道快捷122-FV