香港輕鐵610綫
輕鐵610綫(英語:)是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫,屬港鐵一部分,是輕鐵通車至今仍存在的少數路綫之一,可以說是輕鐵的最老的路綫。本綫途經輕鐵車廠、大興、屯門醫院,然後到兆康站沿青山公路前往元朗站。
香港輕鐵610綫 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本綫是輕鐵第一代路綫,不計算因站名變更,是由開始營運到現在仍未改道或增減輕鐵站的唯一路綫。
歷史
1988年9月18日輕鐵系統(第一期)通車,當日開辦了3條來往屯門至元朗的輕鐵路線,即本線、611及612(本線及611是來往屯門碼頭,而612到友愛)。611及612現時分別大致由614及751取代,而本線在輕鐵通車後一直營運至今。
本線之前身可算是九巴營運的61A,來往蝴蝶邨(近今屯門碼頭,現址為啟豐園)至元朗。九巴61A在1988年8月8日由九鐵巴士接辦(但路線編號仍稱61A),直至本線開辦才停駛。
自2003年西鐵綫通車後,與輕鐵元朗至屯門部份路段重疊,根據港鐵公司調查數據,輕鐵長途乘客需求出現下降,每日長途乘客人次由2009年約25,700下降至2016年約23,000。此外,九鐵於2004年開辦輕鐵614P、615P綫,以騰出資源調配至天水圍區路綫,卻造成屯門區內多年脫班問題,614、614P與615、615P綫列車經常前後到站,為屯門區內乘客之詬病。
運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究,並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》,當中建議短期內重組輕鐵路綫,以提高輕鐵服務效率,令列車抵站時間更為平均及準確。研究建議取消614、615綫,及開辦610P綫取代現有614、615綫元朗至兆康段之服務,方案將短期內諮詢屯門區議會及元朗區議會。
根據《公共交通策略研究》,610P綫暫定承繼614綫的路綫顏色。
車站一覽
收費區 | 車站名稱 | 所在區域 | 車站接駁 | 啟用日期 | |||
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輕鐵及西鐵綫 | 港鐵巴士 | ||||||
輕鐵610綫 | |||||||
1 | 屯門碼頭[001] | 屯門區 | 507、614、614P、615、615P | 506、K52 | 1988年9月18日 | ||
美樂 | 615、615P | ||||||
蝴蝶 | |||||||
輕鐵車廠[020] | 506 | ||||||
龍門[030] | |||||||
2 | 青山村 | ||||||
青雲[050] | |||||||
鳴琴 | 505(往三聖)、615、615P | K58 | |||||
石排 | |||||||
大興(北) | 507 | ||||||
大興(南) | |||||||
銀圍 | |||||||
澤豐[080] | 751 | ||||||
3 | 屯門醫院 | ||||||
兆康 | 505、614、614P、615、615P、751、西鐵綫兆康站 | K51、K58 | |||||
藍地 | 614、615、751 | ||||||
泥圍 | |||||||
鍾屋村 | |||||||
4 | 洪水橋 | 元朗區 | K75、K75P | ||||
塘坊村 | 614、615、761P | ||||||
屏山 | K65 | ||||||
5 | 水邊圍 | ||||||
豐年路[570] | K65、K66、K68、K73、K74 | ||||||
康樂路 | K65、K74 | ||||||
大棠路[590] | K65、K66、K74 | ||||||
元朗[600] | 614、615、761P、西鐵綫元朗站 | K65、K74 | |||||
附註 | |||||||
乘客必須使用同一張八達通卡在輕鐵車站確認出站後60分鐘內轉乘港鐵巴士路線方可享有轉乘優惠。
乘客必須使用同一張八達通卡在指定輕鐵車站確認出站後30分鐘內到指定西鐵綫車站轉乘西鐵綫或 在西鐵綫車站出閘後30分鐘內到指定輕鐵車站轉乘輕鐵方可享有轉乘優惠。 001 此站曾命名為屯門碼頭總站。 020 此站曾命名為白角站。 030 此站曾命名為紅樓站及散石灣站。 050 此站曾命名為龍門站及工業學院站。 080 此站曾命名為河景站。 570 此站因鄰近元朗大會堂而曾命名為大會堂站。 590 此站曾命名為大棠道站。 600 此站曾命名為元朗總站。 |
車序
本綫現時的車序是051-070。066-070為後備車序,正常情況下不會使用。
輕鐵610綫車站收費區間
輕鐵610綫可以與其它輕鐵路綫相遇:505、507、614、614P、615、615P、751及761P。
客量
由於本線途經屯門醫院,所以有不少長者都搭乘本線前往屯門醫院覆診。繁忙時間方面亦有大量中小學生利用本線上下課。不過由於本綫離屯門鬧市較遠,因此客量較614為低。
用車
因本綫客量較614少,所以除繁忙時間及假日有拖卡班次外,其餘時間絕大部分班次都是單卡行駛。
安全問題
由於輕鐵大部份路段都設在路面,只有小段高架的路段,輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」(水邊圍至元朗),是輕鐵四條路綫相交的地方,輕鐵的長途綫,本綫及614、615、761P都經過,大廈商店林立,行人路和輕鐵過路處十分擠迫,當輕鐵行經時,行人也站至近路軌之處,險象環生,而其情況於元朗公路和大欖隧道定在1994年下半年和1998年上半年通車後才獲得改善。
在2009年9月22日早上約七時半,一班行走610的拖卡輕鐵,往屯門碼頭方向途中,於康樂路站停錯位置(因單卡時是停在月台後半部分),以致尾卡在月台範圍外開門,事後有關車長被停職調查。當時約早上七時半,該班車駛入康樂路站時,疑車長未為意該班是拖卡列車,將列車停在月台後半部分位置,然後開門上落客,令尾卡在月台範圍外開門。車長發覺後即時關門,並將列車駛前至適當位置,再開門上落客。事件中沒人受傷或受驚,輕鐵服務未受影響。有關車長已被停職接受調查。
相關事件
- 2020年8月29日:一輛行走此路綫往元朗方向的列車(編號:1119)進入兆康站1號月台時,車尾有車輪在一個道岔位置上偏離路軌,無人受傷。[1]