鴨脷洲邨巴士總站
鴨脷洲邨巴士總站（英文：Ap Lei Chau Estate Bus Terminus）是位於香港南區鴨脷洲邨利澤樓、利福樓中間，巴士總站的出入口設於鴨脷洲橋道，而巴士站線路也因路線不斷增加而不敷應用。
鴨脷洲邨巴士總站 Ap Lei Chau Estate Bus Terminus | |||||
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| 位置 | 南區鴨脷洲橋道鴨脷洲邨多層停車場外 | ||||
| 地理坐标 | 22°14′39.8″N 114°9′2.8″E | ||||
| 公交 | |||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1980年2月29日 | ||||
相关 | |||||
| 分区 | 城巴／新巴 -鴨脷洲／鴨脷洲邨 九巴 -鴨脷洲邨南區 | ||||
| 途经道路 | 利南道、鴨脷洲橋道 | ||||
| 附近建筑 | 海怡半島、鴨脷洲邨多層停車場、利添樓、鴨脷洲大街 | ||||
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鴨脷洲邨巴士總站
新巴91線
城巴A10線
歷史
- 1980年5月1日：因鴨脷洲邨入伙，中巴95線投入服務，而當時的巴士總站位置與現時相若。
- 1994年8月16日：鴨脷洲橋道發生山泥傾瀉，所有鴨脷洲西面的交通被迫暫停。
- 2011年11月16日：配合港鐵南港島綫（東段）建造工程，城巴95C線及A10線的總站由此臨時遷往美康閣巴士總站[1][2]。
- 2013年2月2日：城巴95C線及城巴A10線的總站遷回鴨脷洲邨巴士總站[3]。
- 2016年4月25日：城巴A10線的總站遷往鴨脷洲（利樂街）巴士總站。
中巴的天下
自1989年中華巴士罷工後，中巴聲望大跌，及後城巴於1990年代初加入港島戰團，中巴一直勢力一直走下坡。在1980年代，中巴一向於鴨脷洲以高客量營運。1990年代，城巴一直以各種措施「打殘」中巴。
危在旦夕
中巴的其中26條線於1993年被城巴接手，中巴所有高客量的鴨脷洲路線都給城巴「漁人得利」，中巴已經開始病入膏肓。所有最賺錢的鴨脷洲邨巴士總站及利東邨巴士總站的路線都給予城巴。
總站路線資料（巴士）
城巴90線
始於中巴90M線，為八十年代初的鴨脷洲來往市區的主要交通工具。及後於1982年3月15日，香港仔隧道通車時改經香港仔隧道。於1987年4月13日延長至中環（交易廣場）。於1993年城巴給予接手。
新巴95線（部份時段）
- 鴨脷洲邨/鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣
- 平日0505－0545：鴨脷洲邨 ↺ 香港仔（洛陽街）
- 平日0605－0635：鴨脷洲邨 → 石排灣邨 → 鴨脷洲（利南道工業區）
- 平日0637－1942：鴨脷洲（利南道工業區） ↺ 石排灣邨
- 平日1950－2025：鴨脷洲（利南道工業區） → 石排灣邨 → 鴨脷洲邨
- 平日2036－2346、星期日及公眾假期全日：鴨脷洲邨 ↺ 石排灣邨
1980年5月1日投入服務，是鴨脷洲首條巴士路線，於1998年給予新巴接手。到了2002年12月16日，取消新巴95A線，此線隨即平日早上至黃昏延長至利南道工業區，及衍生五條不同的行車路線，其中四條由此站始發或以此站為終站。
總站路線資料（專線小巴）
途經路線資料（專線小巴）
利用狀況
因為巴士總站的巴士路線較便宜（90線，比590線便宜HK$2.10），所以90線較多人使用，而其他路線的班次較疏落；但由於鴨脷洲區人口不斷增加，來往銅鑼灣區之路線已呈現於未來數年合併的可能。
參考資料
- 海怡半島臨時交通管理措施(11/2011) 页面存档备份，存于，2011年11月4日，港鐵
- 運輸署公告 鴨脷洲臨時交通及運輸安排 页面存档备份，存于，2011年11月11日，運輸署
- 運輸署公告 鴨脷洲臨時交通及運輸安排 页面存档备份，存于，2013年2月2日，運輸署
- 《港島區巴士路線發展史》
- 鴨脷洲巴士重組計劃單張
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