利東邨巴士總站

• 利東邨（東興樓） → 羅便臣道

於1991年9月2日開始服務，只在上課日早上繁忙時間服務，1998年給予新巴接手。

• 利東邨 ↔ 中環碼頭

1989年11月16日開辦，現由新巴營運，來往利東邨及中環碼頭，取道薄扶林道，只在平日晨早繁忙時間提供服務。以東興樓的總站上落客。每當此線提供服務時，91線會暫停繞經利東邨。

• 利東邨 ↔ 銅鑼灣（摩頓台）

提供利東邨及黃竹坑來往銅鑼灣的巴士服務，於1987年2月18日投入服務，最初由中巴經營，1993年9月1日改由城巴接辦，並增派空調巴士行走，是第一批由中巴手上接辦的26條城巴路線之一。隨著空調巴士大量引入及二手Atlantean退役，本線逐漸改派全空調巴士行走。往利東方向，先繞經東興樓及利東街市兩站後，才折返總站。

• 利東邨 ↔ 中環（交易廣場）

提供鴨脷洲利東邨及黃竹坑來往灣仔、金鐘及中環的巴士服務，原本計劃於1987年2月9日投入服務。

• 利東邨 ↔ 香港仔（成都道）

提供利東邨、漁安苑至香港仔的穿梭巴士服務，原本計劃於1987年2月9日投入服務。

• 利東邨（東興樓） → 荔枝角

於2011年9月19日投入服務，由九巴及城巴聯合營運，取代171線上午繁忙時間由海怡半島開出的班次，由東興樓開出，只於平日上午繁忙時間提供服務。

• 鴨脷洲邨 ↔ 中環碼頭

該路線提供鴨脷洲邨及香港仔來往薄扶林道、上環及中環渡輪碼頭的巴士服務，於1982年11月16日起投入服務。每當94線在服務時間結束後，此線會繞經利東邨。

• 華富（中） ↺ 利東邨

• 田灣 → 鴨脷洲邨

為95C號線的特別班次，提供田灣及香港仔開往利東、海怡半島及鴨利洲邨的巴士服務，於2002年5月6日起投入服務，於上課日下午提供服務。

• 利東邨／鴨脷洲大街 ↺ 深灣

於1989年7月3日投入服務，途經利東邨、黃竹坑及深灣，只於平日繁忙時間提供服務，為穿梭南區區內的短途循環路線。

• 海怡半島 ↔ 筲箕灣

於1994年11月28日投入服務，初因中巴搶城巴92線的客源，由海怡半島來往北角碼頭。1995年城巴接手後，改由海怡半島至西灣河碼頭，1997年4月14日改為海怡半島至筲箕灣，並繞經耀東邨。

• 鴨脷洲大街 → 西灣河（太康街）

於2014年1月13日投入服務，途經利東邨，不停香港仔隧道收費廣場分站、不經永興街及炮台山一段英皇道，以西灣河（太康街）作終站；並於2015年8月17日增加一班車，只於平日上午繁忙時間提供服務。

• 海怡半島 ↔ 荔枝角

於1994年6月6日投入服務，由九巴及城巴聯合營運，途經美孚新邨、長沙灣、深水埗、旺角、油麻地、佐敦、海底隧道、香港仔隧道、黃竹坑、利東邨及鴨脷洲邨。每當171A線提供服務時，此線往荔枝角方向會暫停服務。

• 鴨脷洲（利樂街） ↔ 鑽石山站

1997年8月29日投入服務，以配合開幕，可是鑽石山地鐵站總站（現稱鑽石山鐵路站巴士總站）尚未啟用，所以以鳳德道龍蟠苑停車場對出作臨時的巴士總站；於同年11月2日鑽石山地鐵站總站啟用後遷往該總站。

• 鴨脷洲（利樂街） → 鑽石山站

2020年9月28日投入服務，此線起訖點與671相同，但離開香港仔隧道後改經東區走廊，而不經銅鑼灣及北角,只於平日上午繁忙時間提供服務。

• 鴨脷洲（利樂街） ↔ 機場（地面運輸中心）

於2006年3月26日投入服務，途經海怡半島、利東邨、香港仔、田灣、華富邨、置富花園、薄扶林、摩星嶺、堅尼地城、石塘咀、西區海底隧道、西九龍公路、昂船洲大橋、青嶼幹線、一號客運大樓及二號客運大樓。

• 鴨脷洲（利樂街） ↔ 港珠澳大橋香港口岸（經機場客運大樓）

• 海怡半島 ↔ 中環（港澳碼頭）

提供來往灣仔、金鐘及中環的通宵巴士服務。

• 鴨脷洲邨 ↔ 荔枝角

提供鴨脷洲邨、利東及黃竹坑來往九龍區的通宵巴士服務，於1997年4月1日起投入服務。

• 鴨脷洲（平瀾街） ↺ 利東邨／鴨脷洲邨

此條路線由鴨脷洲專線小巴承辦。

• 漁安苑 ↔ 香港仔中心

• 利東邨／深灣軒 ↔ 香港仔中心

此兩條路線由進智公交承辦，39C線是先經漁安苑然後往香港仔中心，而39S線則不經漁安苑直接往香港仔中心。

• 漁安苑 ↔ 天后站

此路線由進智公交承辦，早上10點前不會服務利東邨，早上10點後則以循環線服務，漁安苑成為中途站。