過海隧道巴士N171線

過海隧道巴士N171線
	九巴; 城巴
	九巴：荔枝角車廠（L）; 城巴：柴灣車廠（E）、黃竹坑車廠（S）
配車車型	與171線相同
類型	來回線
	鴨脷洲邨
途经	鴨脷洲、利東邨、黃竹坑、銅鑼灣、紅磡海底隧道、油麻地、旺角、深水埗、長沙灣、美孚
	荔枝角
	19.7公里
	47分鐘
	00:25-05:55
	00:13-05:53
	20-30分
	$17.7
	過香港仔隧道後往荔枝角：$14.3; 過海底隧道後往荔枝角：$7.9
	過海底隧道後往鴨脷洲邨：$9.8; 過香港仔隧道後往鴨脷洲邨：$8.2
相关
服務時間以外; 替代	過海隧道巴士171線

過海隧道巴士N171線是香港的一條過海隧道巴士路線，由九巴及城巴聯合營運，來往鴨脷洲邨及荔枝角，途經利東邨、黃竹坑、銅鑼灣、佐敦、油麻地、旺角、深水埗及長沙灣，只於深宵時段提供服務。本線與日間的171不同的是港島區總站由海怡半島縮至鴨脷洲邨及往港島方向途經銅鑼灣。

歷史

1997年4月1日：本線投入服務，當年城巴計劃將旗下經營的部份過海隧道路線改為24小時服務，而171線為其中一條，後得運輸署批准而成功開辦N171線。路線與171線大致相同，惟往南區方向繞經告士打道近銅鑼灣一段，及不經海怡路。
2002年7月8日：本線因應海怡半島業主會要求，以減少噪音對居民之滋擾，加上鴨脷洲邨與海怡半島的距離不遠，總站遷往鴨脷洲邨巴士總站，不再繞經海怡半島。
2008年6月8日：本線全程車費從$15.8加至$16.5。
2011年8月21日：實施《2011-12年南區巴士路線發展計劃》中的建議，本線由長沙灣巴士總站延長至荔枝角巴士總站，與日間的171線看齊[1][2][3]。
2021年1月7日：延遲鴨脷洲邨開頭班車至00:25並削減城巴時段班次。[4]

全程：$17.7

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。

現時九巴和城巴各派出3輛巴士行走本線。

荔枝角開經：景荔徑、美荔道、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、海底隧道、告士打道、維園道、銅鑼灣行車天橋、告士打道、堅拿道天橋、香港仔隧道、黃竹坑道、鴨脷洲大橋、鴨脷洲橋道、鴨脷洲徑、利東邨道、鴨脷洲徑及鴨脷洲橋道。

此線的走線圖

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