2018年德國大獎賽
2018年德國大獎賽(英語:),官方名稱為2018年一級方程式賽車阿聯酋航空德國大獎賽(德語:)[1],是2018年7月22日舉辦於德國的一場一級方程式賽車賽事。比賽在霍肯海姆賽道進行,總計67圈。這是2018年世界一級方程式錦標賽的第11場分站賽事,繼2016年德國大獎賽後,時隔兩年再次於德國舉辦,不但為第78屆的德國大獎賽,同時也是自1950年併入世界錦標賽後第63屆。
賽事細節 | |||||
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2018年世界一級方程式錦標賽共21站中的第11站
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霍肯海姆賽道布局 | |||||
日期 | 2018年7月22日 | ||||
官方名稱 | 2018年一級方程式賽車阿聯酋航空德國大獎賽[1] | ||||
舉辦地點 | 德國霍肯海姆,霍肯海姆賽道 | ||||
賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
賽道長度 | 4.574公里(2.842英里) | ||||
比賽距離 | 67圈,306.458公里(190.424英里) | ||||
桿位 | |||||
車手 | 法拉利 | ||||
時間 | 1:11.212 | ||||
最快單圈 | |||||
車手 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | |||
時間 | 1:15.545 在第66圈 | ||||
頒獎台 | |||||
第一名 | 梅賽德斯 | ||||
第二名 | 梅賽德斯 | ||||
第三名 | 法拉利 |
德國地主車手賽巴斯蒂安·維特爾為車手積分領先者,領先第二名的路易斯·漢米爾頓8分,漢米爾頓同時是德國大獎賽的衛冕冠軍。車隊積分榜方面,第一名的法拉利車隊以20分的優勢排在地主車隊梅賽德斯車隊前面。
德國站後,漢米爾頓的冠軍,以及兩輛銀箭賽車的獲勝,讓梅賽德斯在車手及車隊積分榜上都超前成為第一。
賽事簡報
輪胎
乾地用胎 | 濕地用胎 | |||
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極軟胎 |
軟胎 |
中性胎 |
半雨胎 |
全雨胎 |
練習賽
週五的第一次自由練習,薩伯車隊的測試車手安東尼奧·焦維納齊取代馬庫斯·埃里克森進行練習;印度威力車隊也有其他車手在練習賽亮相,尼古拉斯·拉特菲使用埃斯特班·奧康的賽車以第十七名的成績結束練習。[3]紅牛車隊擺脫兩個禮拜前在銀石賽道的頹勢,分居第一及第三位,丹尼爾·里卡多以1分13秒525的成績排名第一,不過僅以0.004秒的差距領先第二名的路易斯·漢米爾頓。[4]里卡多也因為在本站更換多項動力套件,正賽確定將從最後排起跑。[5]法拉利兩輛賽車位居第四及第六位,不過他們全程都是以軟胎測試。[4]
第二次自由練習,另一位紅牛車手馬克斯·維斯塔潘站上頭位,成績是1分13秒085,兩輛梅賽德斯在二、三位,差距約在0.1秒內。第一次練習賽排名第一的丹尼爾·里卡多在此段練習並沒有追逐圈速,排名落在第十三位。[6]
週六第三次自由練習,霍肯海姆當地因為雨勢不斷,除了尼可·賀根堡使用過半雨胎外,其餘車手全部用上了藍色的全雨胎,但實際做出成績的選手只有9名。本階段成績,由薩伯車隊拿下頭兩名,夏爾·勒克萊爾為圈速最佳的車手。[7]
排位賽
揮別最後一段練習時的降雨,排位賽的天氣好轉很多。在排位賽第一階段的最後時刻,積分排行競爭者路易斯·漢米爾頓於第一彎偏離賽道,車子與路緣石摩擦下有彈跳的情形發生,隨後銀箭賽車慢了下來,漢米爾頓更是下車試圖將他的車子推動回維修區,但事與願違。[8]事後,梅賽德斯車隊證實漢米爾頓在進彎前就有液壓故障的問題,才導致他的車子失控到賽道外。最終漢米爾頓雖晉級到第二階段,卻無法進行排位,正賽將從第十四位起跑。[9]
第二階段,薩伯車手馬庫斯·埃里克森在第十三彎衝出賽道,當他將賽車開回賽道時,也帶上了許多碎石,賽會出示紅旗暫停排位,以便於清理賽道。在本階段,除了無法繼續進行排位的漢米爾頓,紅牛車隊的丹尼爾·里卡多並沒有參與本階段的測時。另外三位無法晉級到第三階段的車手為費爾南多·阿隆索、謝爾蓋·希洛金,以及引發紅旗的埃里克森。[8]
最終階段,兩輛法拉利在前面的計時排在前兩名。最後的倒數衝刺,梅賽德斯的希望維爾特利·鮑達斯做出比原本的領先者賽巴斯蒂安·維特爾還要快的成績,不過維特爾在後面以1分11秒212的紀錄再優於賓士賽車,除了刷新賽道紀錄外,也在自家主場奪下了生涯第55個桿位。法拉利另一位選手奇米·雷克南為第三,第四名是紅牛車手馬克斯·維斯塔潘;同樣使用法拉利動力的哈斯車隊表現亮眼,將從第三排起跑,第四排則是雷諾車隊,第九與第十名分別是夏爾·勒克萊爾跟塞吉歐·培瑞茲。[10]
正賽
週日賽前的天氣狀況良好,不過氣象預告指出降雨機率會有60%。67圈的德國大獎賽準時起跑,過程大致順利,沒有任何意外發生,第四位的馬克斯·維斯塔潘試圖挑戰前方的奇米·雷克南,不過嘗試未果。第14位起跑的路易斯·漢米爾頓成為比賽初期的焦點,第14圈時他就上升到了第5位。第15圈紅軍開始動作,雷克南進站換上黃胎,出站後就在漢米爾頓前面。雷克南換上黃胎後頻頻刷新圈速,到第26圈隊友賽巴斯蒂安·維特爾換胎出站後,芬蘭車手領先在德國地主選手的前方。第29圈,丹尼爾·里卡多因為失去動力,只能停在賽道旁的草地,成為德國站第一位出局的選手。[11]
維特爾在雷克南的後方,前者向車隊抱怨他的狀況。第39圈時,法拉利下達車隊指示,讓維特爾超越取得領先位置。[12]42圈結束時,路易斯·漢米爾頓進站做第一次的換胎,在天氣情況略顯尷尬之時,梅賽德斯車隊仍選擇換上紫色的乾地胎,在下一圈時,第六彎的髮夾彎出現明顯的雨勢,維斯塔潘、夏爾·勒克萊爾、費爾南多·阿隆索皆換上半雨胎,皮埃爾·蓋斯利更是換上全雨胎,[13]不過雨勢並沒有擴大到整個賽道,使用濕地胎的效果不甚理想。第51圈,第二位的雷克南以及第三位的維爾特利·鮑達斯遇到慢車陣,賓士車隊的芬蘭選手藉著雷克南遇到阻擋偏離賽道時,超越自己的同胞,並上到了第二位。第52圈,本場最戲劇性的事件發生,領先的賽巴斯蒂安·維特爾在過彎時失去控制直接撞上護牆,這位地主選手最終只能抱憾出局,維特爾也表示:我不認為這是一個很大的失誤,但是影響卻是很巨大的,因為我們就這樣退賽了。」[14]法拉利賽車的意外出局,也讓安全車出動,鮑達斯藉機進站,漢米爾頓一度要進站,卻又越過草皮駛回賽道,此舉動在賽後遭到調查。[15]下一圈時,僅存的法拉利賽車也進站換胎,排名第一及第二位的變為地主車隊梅賽德斯,雷克南第三。
第58圈,恢復比賽狀態,第二名的鮑達斯對前方的隊友發動攻勢,隨後車隊指令下達賓士的芬蘭選手必須保持他的排名,[16]攻勢因此作罷。最終,從第14位發車的漢米爾頓奇蹟的奪勝,兩位接受車隊指令的芬蘭選手為第二及第三名,雷諾車隊的地主選手尼可·賀根堡以第五名完賽。[17]
賽事結果
排位賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | ||
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第一階段 | 第二階段 | 第三階段 | |||||
1 | 5 | 賽巴斯蒂安·維特爾 | 法拉利 | 1:12.538 | 1:12.505 | 1:11.212 | 1 |
2 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 1:12.962 | 1:12.152 | 1:11.416 | 2 |
3 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 1:12.505 | 1:12.336 | 1:11.547 | 3 |
4 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 1:13.127 | 1:12.188 | 1:11.822 | 4 |
5 | 20 | 凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 1:13.105 | 1:12.523 | 1:12.200 | 5 |
6 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 1:12.986 | 1:12.722 | 1:12.544 | 6 |
7 | 27 | 尼可·賀根堡 | 雷諾 | 1:13.479 | 1:12.946 | 1:12.560 | 7 |
8 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 1:13.324 | 1:13.032 | 1:12.692 | 8 |
9 | 16 | 夏爾·勒克萊爾 | 薩伯-法拉利 | 1:13.077 | 1:12.995 | 1:12.717 | 9 |
10 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:13.427 | 1:13.072 | 1:12.774 | 10 |
11 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-雷諾 | 1:13.614 | 1:13.657 | 11 | |
12 | 14 | 謝爾蓋·希洛金 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:13.708 | 1:13.702 | 12 | |
13 | 9 | 馬庫斯·埃里克森 | 薩伯-法拉利 | 1:13.562 | 1:13.736 | 13 | |
14 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 1:13.012 | 未做時間 | 14 | |
15 | 3 | 丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 1:13.318 | 未做時間 | 19 | |
16 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 1:13.720 | 15 | ||
17 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 紅牛二隊-本田 | 1:13.749 | 20 | ||
18 | 28 | 布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊-本田 | 1:14.045 | 16 | ||
19 | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 1:14.206 | 17 | ||
20 | 2 | 斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-雷諾 | 1:14.401 | 18 | ||
107%時間:1:17.580 | |||||||
來源:[19] |
- 註記:
正賽成績
名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | 路易斯·漢米爾頓 | 梅賽德斯 | 67 | 1:32:29.845 | 14 | 25 |
2 | 77 | 維爾特利·鮑達斯 | 梅賽德斯 | 67 | +4.535 | 2 | 18 |
3 | 7 | 奇米·雷克南 | 法拉利 | 67 | +6.732 | 3 | 15 |
4 | 33 | 馬克斯·維斯塔潘 | 紅牛-豪雅 | 67 | +7.654 | 4 | 12 |
5 | 27 | 尼可·賀根堡 | 雷諾 | 67 | +26.609 | 7 | 10 |
6 | 8 | 羅曼·格羅斯讓 | 哈斯-法拉利 | 67 | +28.871 | 6 | 8 |
7 | 11 | 塞吉歐·培瑞茲 | 印度威力-梅賽德斯 | 67 | +30.556 | 10 | 6 |
8 | 31 | 埃斯特班·奧康 | 印度威力-梅賽德斯 | 67 | +31.750 | 15 | 4 |
9 | 9 | 馬庫斯·埃里克森 | 薩伯-法拉利 | 67 | +32.362 | 13 | 2 |
10 | 28 | 布蘭登·哈特利 | 紅牛二隊-本田 | 67 | +34.197 | 16 | 1 |
11 | 20 | 凱文·馬格努森 | 哈斯-法拉利 | 67 | +34.919 | 5 | |
12 | 55 | 小卡洛斯·塞恩斯 | 雷諾 | 67 | +43.069 | 8 | |
13 | 2 | 斯托弗·范多恩 | 麥拉倫-雷諾 | 67 | +46.617 | 18 | |
14 | 10 | 皮埃爾·蓋斯利 | 紅牛二隊-本田 | 66 | +1圈 | 20 | |
15 | 16 | 夏爾·勒克萊爾 | 薩伯-法拉利 | 66 | +1圈 | 9 | |
16 | 14 | 費爾南多·阿隆索 | 麥拉倫-雷諾 | 65 | 變速箱 | 11 | |
Ret | 18 | 蘭斯·斯托爾 | 威廉斯-梅賽德斯 | 53 | 剎車 | 17 | |
Ret | 5 | 賽巴斯蒂安·維特爾 | 法拉利 | 51 | 事故 | 1 | |
Ret | 14 | 謝爾蓋·希洛金 | 威廉斯-梅賽德斯 | 51 | 漏油 | 12 | |
Ret | 3 | 丹尼爾·里卡多 | 紅牛-豪雅 | 27 | 動力 | 19 | |
來源:[21] |
- 註記:
參考資料
- . Formula1.com. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2018年8月15日).
- . Formula1.com. [2018年9月14日]. (原始内容存档于2020年11月9日).
- . Formula1.com. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2018年8月28日).
- . 新浪體育. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2020-03-13).
- . Formula1.com. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2018年7月20日).
- . 新浪體育. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2020-03-13).
- . 新浪體育. [2018年7月21日]. (原始内容存档于2020-03-13).
- . Formula1.com. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2018年7月21日).
- . Sky Sports. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2020年3月13日).
- . 新浪體育. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2020-03-13).
- . 新浪體育. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2020-03-13).
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- . Formula1.com. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2018年7月23日).
- . Formula1.com. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2018年7月24日).
- . Sky Sports. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2020年11月27日).
- . 新浪體育. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2020-03-13).
- . FOX Sports(台灣). [2018年7月23日]. (原始内容存档于2020年11月25日).
- . Sky Sports. [2018年7月23日]. (原始内容存档于2020年3月13日).
- . Formula1.com. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2018年8月23日).
- . Formula1.com. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2018年7月22日).
- . Formula1.com. [2018年7月22日]. (原始内容存档于2018年8月23日).
外部連結
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