G55/56次列车

G55/56次旅客列车
概述
开行日期	2011年7月1日
所属铁路局	中国铁路北京局集团
担当客运段	北京客运段
当前车次	G55/56次
曾用车次	Z1/2次; D301/302次; D365/366次
列车等级	高速动车组列车
运行区间	北京南站↔平潭站
主要停站	天津南站、济南西站、枣庄站、徐州东站、南京南站、湖州站、杭州东站、绍兴北站、宁波站、台州站、温岭站、温州南站、福鼎站、霞浦站、宁德站、福州站
运行时间	11小时57分（G55次）; 12小时16分（G56次）
发车时间	北京南站：08:10; 平潭站：06:37
终到时间	平潭站：20:07; 北京南站：18:53
途经线路	京沪高速铁路、宁杭客运专线、杭深客运专线、福平铁路
使用车辆	和谐号CRH380B型电力动车组(重连)

G55/56次列车是中国铁路运行于首都北京市至福建省省会福州市间的的高速动车组列车，自2011年7月1日起开行，由中国铁路北京局集团北京客运段担任客运乘务，于2013年7月1日起改为现车次，列车全程运行2011公里，途径北京、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江及福建8省，其中北京南站至平潭站运行11小时57分，使用车次为G55次；平潭站至北京南站运行12小时16分，使用车次为G56次。在合福客运专线开通前，该列车一度是福州最快的进京列车，但2015年7月1日起该纪录被G27/28次以7小时44分打破。

历史

原北京至上海Z1/2次水牌

2004年，中国铁路实施第五次大面积提速，使得列车运行速度普遍提升，具备了开行夕发朝至的直达特快列车的条件。直达特快列车是中国首次实行一机牵引、单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，全程点对点直达[1]。同年4月18日，铁道部正式开行首批19对直达特快列车，主要范围是京沪、京哈等铁路干线，其中，Z1/2次列车的车次最先被应用于北京至上海间的直达特快列车，乘务由北京铁路局北京客运段担当。该列车将两地运行时间由过去的14小时缩短为11小时58分钟，成为当时京沪铁路速度最快的旅客列车之一[2]。

Z1/2次开通初期中途不停站[3]，2005年7月1日增加无锡停站。[4]

2008年12月21日，全国铁路实行调整列车运行图，Z1/2次升级为D301/302次卧铺动车组列车，中途仅停靠无锡站，运行时间进一步缩减为9小时59分，原Z1/2次停运[5]

2011年7月1日起，随着京沪高铁开通，D301/302次列车自上海延长，改为经过上海虹桥站，不再经过上海站，运行区间变更为北京南～福州。经由京沪高铁、沪杭高铁、沪杭高铁、萧甬、杭深线运行[6]，使用CRH2型电力动车组运行。

2011年8月28日，铁路部门进行运行图调整，北京南～福州D301/302次车次更改为D365/366次[7]。

2013年7月1日起，北京南～福州D365/366次升级为高速动车组列车，车次更改为G55/56次，并改经京沪、宁杭、杭深线运行，车底改用CRH380BL型电力动车组[8]。

2021年1月20日，根据新的列车运行图，G55/56次经福平铁路延长至平潭站始发终到。但由于2019冠状病毒病疫情影响，调图后的G55次列车延至1月28日开行，调图后的G56次列车延至1月29日开行[9]。

列车编组

现用编组

G55/56次列车采用CRH380BL型电力动车组，共有16节车厢。

车厢编号	1	2	3	4	5-8	9	10-15	16
车型	ZYS 一等座车/商务车	ZY 一等座车	SW 商务车	ZY 一等座车	ZE 二等座车	CA 餐车	ZE 二等座车	ZYS 一等座车/商务车

Z1/2次（2004-2008年）

车厢编号	1-13	14	15-18
车型	RW25T 软卧车	CA25T 餐车	RZ25T 软座车

D301/302次、D365/366次（2008年-2013年）

车厢编号	1	2-7	8	9-15	16
车型	ZE 二等座车	WR 软卧车	CA 餐车	WR 软卧车	ZE 二等座车

时刻表

数据截止2021年1月20日。

G55次				停靠站	G56次
里程	天数	到点	开点	停靠站	到点	开点	天数	里程
0	当日	—	8:10	北京南	18:36	—	当日	2099
314	当日	9:24	9:26	德州东	17:35	17:37	当日	1785
406	当日	9:52	9:55	济南西	17:09	17:11	当日	1693
627	当日	10:46	11:54	枣庄	16:10	16:18	当日	1472
692	当日	11:12	11:21	徐州东	15:50	15:52	当日	1407
963	当日	12:23	12:25	滁州	--	--	--	--
1023	当日	12:42	12:44	南京南	14:19	14:27	当日	1076
--	--	--	--	溧水	14:01	14:03	当日	1030
--	--	--	--	溧阳	13:43	13:45	当日	978
--	--	--	--	长兴	13:19	13:24	当日	911
1208	当日	13:30	13:32	湖州	13:08	13:10	当日	891
1279	当日	13:53	14:05	杭州东	12:42	12:47	当日	820
1434	当日	14:54	14:57	宁波	11:53	11:55	当日	665
--	--	--	--	宁海	11:22	11:24	当日	594
1586	当日	15:57	15:59	台州	10:50	10:52	当日	513
1610	当日	16:10	16:12	温岭	10:37	10:39	当日	489
1709	当日	16:47	16:49	温州南	10:00	10:02	当日	390
1803	当日	17:28	17:30	福鼎	9:23	9:25	当日	296
1856	当日	17:50	17:52	霞浦	9:01	9:03	当日	243
1915	当日	18:13	18:15	宁德	8:34	8:36	当日	184
2011	当日	18:57	19:17	福州	7:30	7:53	当日	88
2028	当日	19:30	19:32	福州南	7:12	7:16	当日	71
?	当日	19:46	19:48	长乐东	6:55	6:57	当日	?
2099	当日	20:07	—	平潭	—	6:37	当日	0

灾难事故

2011年7月23日晚上8时30分05秒，甬温线浙江省温州市瓯江特大桥上，由北京南站开往福州站的D301次列车（CRH2-139E）由后方与杭州站开往福州南站的D3115次列车（CRH1-046B)发生同向动车组列车追尾事故，后车D301次四节车厢从桥上坠下。造成40人死亡、172人受伤，中断行车32小时35分，直接经济损失19371.65万元。

参见

注释

改变运输模式铁路第五次提速推动经济页面存档备份，存于. 人民网. 2004年4月15日.
Z字头列车显八大人性化设计可用宽带上网页面存档备份，存于. 新浪网. 2004年4月9日.
. 京华时报. 2004-04-19 [2015-04-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
. 新华网. 2005-06-25 [2015-04-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.
铁道部决定本月21日调整全国铁路列车运行图 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-16. 中工网.
. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.
. 平潭综合实验区融媒体中心、泉州晚报. 2021-01-18 [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-01-26）.

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[1] 改变运输模式铁路第五次提速推动经济页面存档备份，存于. 人民网. 2004年4月15日.

[2] Z字头列车显八大人性化设计可用宽带上网页面存档备份，存于. 新浪网. 2004年4月9日.

[3] . 京华时报. 2004-04-19 [2015-04-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[4] . 新华网. 2005-06-25 [2015-04-25]. （原始内容存档于2015-09-24）.

[5] 铁道部决定本月21日调整全国铁路列车运行图 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-16. 中工网.

[6] . [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.

[7] . [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.

[8] . [2015-03-22]. （原始内容存档于2015-04-02）.

[9] . 平潭综合实验区融媒体中心、泉州晚报. 2021-01-18 [2021-01-28]. （原始内容存档于2021-01-26）.