上海轨道交通8号线

8号线分两期建设。一期工程北起杨浦区中原小区市光路站，南至浦东新区成山路站。除车辆段出库有一段地面线路外，全部为地下线，正线长23.22公里，共设22座车站。在杨浦区殷行路设车辆段1处，在江浦路、耀华路各设主变站1座。总投资约144.93亿元。其中市光路站至耀华路站段於2007年12月29日與6号线、9号线、4号线环线及1号线北延伸二期一并开通。周家渡站最终改名为中华艺术宫站，已于2012年9月28日开通[5]。

二期工程即南延伸段，原名浦江镇公共交通配套工程。线路起自一期工程自成山路站起，南至闵行区浦江鎮沈杜公路站。线路全长约14.44公里，其中地下部分线路约8.24公里，高架桥部分线路约6.2公里。全线共设8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，设浦江镇停车场，投资约53.32亿元。高架车站采取了清水混凝土的建筑工艺，使建筑与高架外观协调。已于2009年7月5日开通试运营。

8号线的线路标志色为 PANTONE Process Cyan C （C=99 M=13 Y=4 K=0）[6]，线路主题为蓝色畅想[7]。

8号线车辆以黑、白、蓝三色为主色调，车身两侧各有一条蓝色饰带。列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp,M)，宽2.6米，为VVVF交流传动。

08C01型电动客车

08C01型列车

• 设计寿命：30年
• 08032车厢为大圆扶手。
• 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
• 使用亞爾斯通IGBT-VVVF

08C02型电动客车

08C02型列车

• 车辆：铝合金车体，有贯通道
• 设计寿命：45年
• 0846为08C03型列车批次生产，但配置同08C02型。
• 该批所有列车不设闪灯路线图，所有车厢连接处设有黄色LED显示屏。车头加设黄色LED显示屏显示终到站。
• 使用亞爾斯通IGBT-VVVF

更新时间：2019年8月28日[8]

八號線有蓋車站出入口，圖為市光路站3号口

• 2001年5月31日 工程报建[9]
• 2001年12月21日 一期工程开工建设
• 2005年12月9日 南延伸工程环境影响评价公示[10]
• 2005年12月27日 浦江镇公共交通配套工程（即南延伸）报建[11]
• 2006年2月26日 一期21个站名全部确定
• 2006年8月4日 上海地铁运营公司对信号系统进行了验收移交
• 2006年8月27日 第一辆列车出厂
• 2006年10月25日 浦江镇公共交通配套工程凌兆新村站、杨思站开工
• 2007年9月16日 上海举行首届城市公共交通周及无车日在黄兴路站开幕，260位杨浦区居民參與八号线列车试乘[12]
• 2007年12月29日 市光路站至耀華路站（除周家渡站）開通試運營
• 2008年1月22日 因配合西藏南路隧道穿越8號綫隧道施工，西藏南路站至耀華路站暂停運營
• 2008年2月1日 西藏南路隧道盾构于1月31日成功穿越8號綫隧道，西藏南路站至耀華路站恢復運營。並新增1列列車，最短間隔縮短至6分鐘
• 2008年6月1日 虹口足球场站启用公交卡出站换乘
• 2009年1月24日 人民广场站往耀华路站方向启用双开门站台
• 2009年6月28日 由长客庞巴迪城軌公司生产的首列增购列车829号到达梅陇车辆段，这也是C型列车首次进入梅陇车辆段
• 2009年6月28日 列车执行二期开通后的运行路径，在耀华路清客之后，继续前行至杨思站或航天博物馆站折返
• 2009年6月30日 为配合二期调试，首末班车时间调整为二期开通后的时间
• 2009年7月5日 二期由耀华路站至航天博物馆站（除周家渡站、济阳路站）开通试运营，同時啟動大、小交路運營模式，大交路为市光路站至航天博物馆站，小交路為市光路站至杨思站
• 2011年4月12日 二期遺留站济阳路站启用，调整小交路为市光路站至济阳路站[13]
• 2011年5月7日 济阳路站更名为东方体育中心站
• 2012年9月28日 中华艺术宫（原周家渡）站开始运营
• 2013年6月9日 航天博物馆站更名为沈杜公路站，调整小交路为延吉中路站至东方体育中心站[14]
• 2016年12月2日 此日起逢周五、周六及国定节假日前最后一工作日，运营时间延长30分钟（即末班车在原时段基础上延长30分钟发车）[15]
• 2017年1月17日 至2月10日，根据上海地铁“补短板”总体项目要求，8号线人民广场站实施临时停运改造，期间列车将会越站通过
• 2017年1月25日 至2月8日，沈杜公路站实施临时停运改造[16][17]

2009年6月19日至7月1日，8号线二期信号调试（由完全手动驾驶升级至CBTC半自动驾驶）期间，一期运营效率不稳定，并多次发生列车时走时停的故障，造成行驶时间比正常情况长很多，从而导致客流拥塞，并且连续发生七次大型故障。

8号线一期工程（市光路站—成山路站）原设计采用A型车。为了消化300辆车厢的产能[20]，多次修改客流预测报告，最终采用了“内部协商和协调”确定的C型车[21]，因此线路非常拥挤而且长期限流[22]。总设计师俞加康表示：除上线7节编组列车、压缩间隔外还有最后一招，就是再造一条与8号线相同走向的轨交，总能解决问题[23]。

浦江线建设中，2017年6月

原计划8号线的南南延伸段，又名浦江镇公共交通配套工程（二阶段）。长约5.557km，均为高架线，设高架站2座，曾进行过两次公示[24][25]。从浦江镇公共交通配套工程一阶段工程终点航天公园站出站后，过沈杜公路、姚家浜后进入浦江镇，而后沿停车场北侧绿化带至三鲁路西侧，最后至规划汇臻路，于鲁南路与汇臻路交叉口北侧设置终点站鲁汇路站。

根据2011年1月28日公示的《关于轨道交通8号线延伸线航天博物館站—汇臻路站选线专项规划（调整）的公示》[26]，8号线三期工程改为集运系统A线工程。由二期终点沈杜公路站引出，南至汇臻路站，取消原有的直接延伸方案，采用胶轮路轨系统，单独成线[27]。2017年5月3日更名为浦江线[28]。