东莞轨道交通2号线

二号线工程分为一、二期与三期，一、二期目前已建成，三期工程目前正进行前期准备。

2线首建工程（东莞火车站 - 虎门火车站）线路总长37.8km，其中地下线长33.730km，占线路总长的89.37％，高架线长3.589km，占线路总长的9.51％，过渡段长0.424km，占线路总长的1.12％。全线共设置15座车站、2座主变电所，在茶山站西侧设东城车辆段（东城综合维修基地），控制中心是位于西平站西北侧的西平控制中心（東莞軌道交通總部大樓一座；在軌交總部落成前，控制中心暫設於車廠行政大樓內，2017年尾搬遷）。

2号线起点位于东莞北部石龙镇西湖、茶山镇京山交界处的东莞火车站地下，线路于广深铁路的东莞站西侧以地下线敷设形式引出，沿方中路地下向西南行走，于方中路与茶山北路交叉口处设茶山站，向西跨过寒溪河后沿莞龙路向西南方向延伸，于榴花公园南侧设榴花公园站，出站后下穿莞深高速与环城东路，于东莞果菜副食交易市场前设下桥站。随后线路沿莞龙路向西南方向继续延伸，在进入莞城区后沿东城中路向南行进，在东城中路温南路路口设天宝站，随后途经旗峰公园南端并沿东莞大道向西南方前行。在会展中心前鸿福路路口设鸿福路站与一号线换乘后继续以地下线方式向西南方向敷设，在东莞大道西平二路路口设西平西站与莞惠城际轨道交通换乘。线路往西南偏西方向下穿广深高速与博览大道后沿莞太路向南行进，穿过厚街镇进入虎门镇，线路在展览中心站后由地下线转为高架，随即于莞太路白沙村委附近设一期工程终点站：虎门火车站[3]，与穗莞深城际线、广深港客运专线在虎门火车站形成衔接。

三期工程2号线南端伸延至長安新區，於虎門南站与深圳地铁20号线、廣州地鐵22號線及深湛鐵路東莞濱海灣站衔接。

列车通过虎门站

东莞轨道交通二号线采用6节编组的CIVAS B型车[3]，列车和轨道线路设计最高运行速度是120km/h[4]。一、二期工程全线配备20列列车，每节车厢每侧设有3个车门，由南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司及广东中车负责制造。预计一、二期工程通车后平均旅行速度（含停站和折返时间）将不小于55km/h。首列列车已于2014年10月30日使用平板车运抵东城车辆段[5]。

2号线途经7个镇街，连接东莞西部城镇密集带，着力于加强城区与厚街、虎门、长安之间的联系；为沿线城镇提供便捷的交通服务；与珠三角区域轨道交通枢纽衔接，支持东莞与广州、深圳和香港的区域合作线并同时实现了与广深铁路、广深港客运专线的互联互通。2号线作为与东莞西部经济走廊的交通主通道，是实现东莞市轨道交通“内聚外联”功能的重要组成部分。[3]

• 2007年4月1日，東莞市圖書館的展示中，2号线（R2線）的站點首次對公眾公佈[6]。
• 2010年3月26日，随着东莞市副市长梁国英一声令下，挖掘机进入东城温南路工地展开作业，2号线（R2線）试验段正式动土兴建[1]。
• 2010年3月28日，以中铁二局企业精神命名的“开路先锋一号”和“开路先锋十号”盾构机在2号线（R2線）2304标举行首发仪式[7]。
• 2010年7月6日，全线第一幅连续墙（天宝站）正式施工。
• 2012年4月17日，全线第一个车站-东城站主体结构封顶。
• 2011年7月13日，全线第一台盾构始发掘进（天宝站～东城站区间）。
• 2012年4月30日，全线第一台盾构机到达，第一条隧道（天宝站～东城站区间）贯通。
• 2012年5月23日，全线第一个区间（天宝站～东城站区间）隧道双线贯通。
• 2014年6月6日，全线唯一的高架区间（展览中心站～虎门站）贯通。
• 2014年9月10日，全线15座车站主体结构全部封顶。
• 2014年12月8日，全线最后1条隧道（珊美站～展览中心站区间右线）贯通。至此，全线14个区间隧道全部贯通，全线主体工程全部完工。[8]
• 2015年12月29日，全线建成试运行。[2]。
• 2016年5月27日，一期工程(东莞火车站-虎门火车站)全线正式通车。

• R2線首期線路圖