內社川鐵橋

1895年日本統治台灣後，臺灣總督府鐵道部自1899年起興建縱貫鐵路。1903年5月，開始興建最困難的三叉河（今三義）—葫蘆墩（今豐原）路段的舊山線鐵路，並在跨越哆囉固溪（今景山溪）之處架設「內社川橋」[7]。

由於工程所需材料多且雜，其供給與搬運關係著施工進度和完成期限，於是該年（1903年）11月在設立三叉河建設事務所（所長：稻垣兵太郎技師）的同時[註 1]，於三叉河—伯公坑建設搬運線（伯公坑線），該線於伯公坑附近再分出兩線材料搬運線，一線沿內社川、一線沿大安溪北岸，運送建材到內社川鐵橋與大安溪鐵橋工地[7]^:192-196[8]^(p276)。

而受1904年起日俄戰爭俄國波羅的海艦隊即將東來的影響，於隔年5月緊急建成伯公坑—葫蘆墩複線輕便鐵道，名為軍用速成線，與三叉河—伯公坑搬運線共同擔負三叉河—葫蘆墩縱貫鐵路竣工前的交通聯絡[7]^:399-403[8]^(p277)。

• 1903年11月：三叉河—伯公坑搬運線開工[7]^:192。
• 1904年：
  • 5月15日，三叉河經伯公坑到内社川及大安溪北岸的搬運線完工，鐵道部渡部英太郎技師履勘[8]^(p283-287)。
  • 5月17日，三叉河—伯公坑搬運線營運開始[7]^:196[8]^(p283-287)[9]^:37。
  • 10月，第一代鐵橋開工[7][註 2]，大倉組承包[5]。
• 1905年（明治38年）：
  • 1月3日，伯公坑—里—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）開工，長14.5公里[7]^:406-407[8]^(p284)。
  • 5月15日，伯公坑—里—葫蘆墩臨時複線輕便鐵道（軍用速成線）完工營運[7]^:407[10]^(p67)；而葫蘆墩以南的縱貫線也通車[8]^(p284、287)[9]^:37。
• 1907年：
  • 6月30日，橋台與橋墩完成，後續以小型軌道平台車承載各橋孔鋼鈑梁，依序拉撐推進到各橋墩頂端架設。
  • 10月30日，第一代鐵橋竣工，總建設費209,653圓。
• 1908年：
  • 2月20日，本橋隨著舊山線三叉河—後里（今后里車站）路段通車而啟用[11]。
  • 4月20日，包含本橋在內的縱貫線鐵路全線通車。
• 1935年4月21日，一代橋遭遇新竹–台中大地震而震損。
• 1938年7月15日，第二代橋在原地重建完工，拆除第一代舊橋。
• 1978年10月20日，包含本橋在內的舊山線完成電氣化，本橋增設電車線電桿等設備[12]。
• 1998年：
  • 9月23日，舊山線三義—段最末營運日，最後定期列車（29次莒光號）晚上通過本橋[13]。
  • 9月24日，「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之三義—后里間新複線鐵路通車[11]，本橋停用。

• 2010年6月5日至8月19日，台鐵局推出「舊山線復駛先期系列活動」，由特別列車復駛舊山線[14]並行經內社川鐵橋。
• 2019年5月8日，中華民國（台灣）苗栗縣政府公告指定第二代橋為縣定古蹟[2][15]。

• 舊山線
• 大安溪
• 鯉魚潭 (地名)
• 鯉魚潭水庫
• 鯉魚潭拱橋
• 桁架橋

• 內社川鐵橋 美美網
• Neishechuan Iron Bridge 漫遊三義 舊山線休閒農業區推動發展協會 （英文）