竹南車站
竹南車站位於苗栗縣竹南鎮，為臺灣鐵路管理局縱貫線、臺中線、海岸線的鐵路車站，為苗栗縣內重要交通轉運車站之一，也是進入中部後第一個大站，更是竹南鎮、頭份市、三灣鄉、南鄉和造橋鄉對外的重要門戶。
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| 位置 |  中華民國苗栗縣竹南鎮 中山路166號 | |||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 24°41′14″N 120°53′7″E | |||||||||||||||||||
| 车站类别 | 跨站式車站 | |||||||||||||||||||
| 机构 | 臺灣鐵路管理局 | |||||||||||||||||||
| 途经 |  縱貫線、臺中線、海岸線 | |||||||||||||||||||
| 距离 | 距離基隆端125.4公里 距離竹南端00.0公里 | |||||||||||||||||||
| 島式月台三座 | ||||||||||||||||||||
| 其他 | ||||||||||||||||||||
| 车站代码 | 1250 | |||||||||||||||||||
| 拼音码 | ㄓㄋ | |||||||||||||||||||
| 车站等级 | 一等站 | |||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1902年8月10日 | |||||||||||||||||||
| 旧称 | 中港驛 | |||||||||||||||||||
| 营运 | ||||||||||||||||||||
| 乘客數量 | 15,940[1] | |||||||||||||||||||
| 排行 | 第23名（2018年） | |||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||
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竹南站後站
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從車站望向鐵軌(北上)
賀竹南站跨站式車站啟用典禮
改建為跨站式站房前的竹南車站舊外觀
本站為山海線北端交會點，亦有「台鐵山海關」之稱[2]，西站前為竹南市區，東站則緊鄰頭份市，每年國定假日都有大量返鄉人口回來。
車站構造
月台配置
| 1 | 1A | █ 西部幹線-海線（逆行-區間車） | 往 談文、大山、後龍 方向 |
| 2 | 1B | █ 西部幹線-山線（順行-對號列車） | 往 新竹、中壢、桃園 方向 |
| █ 西部幹線-海線（順行-對號列車） | 往 新竹、中壢、桃園 方向 | ||
| █ 西部幹線-海線（逆行-對號列車） | 往 大甲、清水、沙鹿 方向 | ||
| 3 | 2A | █ 西部幹線-山線（順行-對號列車／區間車） | 往 新竹、中壢、桃園 方向 |
| █ 西部幹線-海線（逆行-對號列車） | 往 大甲、清水、沙鹿 方向 | ||
| 4 | 2B | █ 西部幹線-山線（逆行-對號列車／區間車） | 往 苗栗、豐原、臺中 方向 |
| █ 西部幹線-山線（順行待避-區間車） | 往 崎頂、香山、三姓橋 方向 | ||
| █ 西部幹線-海線（逆行待避-區間車） | 往 談文、大山、後龍 方向 | ||
| 5 | 3A | █ 西部幹線-山線（順行待避-區間車） | 往 崎頂、香山、三姓橋 方向 |
| 6 | 3B | █ 西部幹線-山線（逆行待避-區間車） | 往 造橋、豐富、南勢 方向 |
| 7～13 | （無月臺） | █ | 竹南車站貨場軌道 |
- 島式月台三座。
| 1A月台 | ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） | |
| 1B月台 | ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→ | |
| 2A月台 | ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→ | |
| 2B月台 | ←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋） ←海線 （逆行） 往 大甲、清水、沙鹿 方向（談文） 西部幹線 （順行） 往 新竹、臺北 方向（崎頂）→ | |
| 3A月台 | 西部幹線 （順行） 往 新竹、基隆 方向（崎頂）→ | |
| 3B月台 | ←山線 （逆行） 往 苗栗、臺中 方向（造橋） | |
營運狀況
- 目前為一等站。
- 太魯閣號：停靠北上278次，南下285次。
- 普悠瑪號：皆不停靠。
- 莒光號：除環島觀光列車外其餘皆停靠。
- 自強號：除了北上（順行）106次(週五行駛)、128次(週一至週六行駛)、138次、182次(週六行駛)、178次(週日行駛)，南下（逆行）113次、129次、143次(週五行駛)、181次之外，其餘皆停靠。
- 區間快車、區間車：皆停靠，部分以本站為出發站或終點站。
- 長編組區間車為終點站。
- 海線區間車為起點、終點站。
- 山線苗栗車站－竹南車站對號列車北上有18班次，南下有19班次。
- 2013年度旅客人次排名為全國第20名，旅客成長率高達8.96%，更是前20名車站中成長率第1名。[3]
- 由於縱貫線北段與山線、海線之東、西正線並非直線相通，因此通過竹南站的各級列車，會先減速經過道岔後再加速離站。
- 縱貫線經山線南下列車，可於竹南站北邊的道岔，以限速60公里的速度通過，但若有其他列車需要待避，則不會作此安排。
- 本站開放使用悠遊卡、一卡通、icash 2.0及HappyCash付費。
| -2000年 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 1942 | 413,296 | 424,474 | 837,770 | [4] | 1,132 | 2,295 |
| 1943 | 479,161 | 496,425 | 975,586 | 1,313 | 2,673 | |
| 1944 | 495,321 | 541,314 | 1,036,635 | 1,353 | 2,832 | |
| 1945 | 394,893 | 448,102 | 842,995 | 不計算[註 2] | ||
| 1946 | 424,734 | 533,141 | 957,875 | 1,164 | 2,624 | |
| 1947 | 415,477 | 676,476 | 1,091,953 | 1,138 | 2,992 | |
| 1948 | 431,211 | 719,714 | 1,150,925 | 1,178 | 3,145 | |
| 1949 | 501,463 | 423,135 | 924,598 | 1,374 | 2,533 | |
| 1950 | 762,893 | 685,120 | 1,448,013 | 2,090 | 3,967 | |
| 1951 | 852,698 | 798,362 | 1,651,060 | 2,336 | 4,523 | |
| 1952 | 839,407 | 806,612 | 1,646,019 | 2,293 | 4,497 | |
| 1953 | 860,585 | 896,133 | 1,756,718 | 2,358 | 4,813 | |
| 1954 | 896,735 | 991,572 | 1,888,307 | 2,457 | 5,173 | |
| 1955 | 961,646 | 951,227 | 1,912,873 | 2,635 | 5,241 | |
| 1956 | 966,830 | 952,374 | 1,919,204 | 2,642 | 5,244 | |
| 沒資料 | ||||||
| 1977 | 1,413,170 | 沒資料 | [5] | 3,872 | 沒資料 | |
| 1978 | 1,335,763 | 3,660 | ||||
| 1979 | 1,428,695 | 3,914 | ||||
| 1980 | 1,568,596 | 4,286 | ||||
| 1981 | 1,403,558 | 3,845 | ||||
| 1982 | 1,565,558 | 4,289 | ||||
| 1983 | 1,579,662 | 4,328 | ||||
| 1984 | 1,513,914 | 4,136 | ||||
| 1985 | 1,494,385 | 4,094 | ||||
| 1986 | 1,445,765 | 3,961 | ||||
| 1987 | 1,439,780 | 3,945 | ||||
| 1988 | 1,419,059 | 3,877 | ||||
| 1989 | 1,349,540 | 3,697 | ||||
| 1990 | 1,376,159 | 3,770 | ||||
| 1991 | 1,447,349 | 3,965 | ||||
| 1992 | 1,547,625 | 4,228 | ||||
| 1993 | 1,586,620 | 4,347 | ||||
| 1994 | 1,598,820 | 4,380 | ||||
| 1995 | 1,536,973 | 4,211 | ||||
| 1996 | 1,494,402 | 4,083 | ||||
| 1997 | 1,646,348 | 4,511 | ||||
| 1998 | 1,739,467 | 1,409,439 | 3,148,906 | [6] | 4,766 | 8,627 |
| 1999 | 1,857,248 | 1,555,675 | 3,412,923 | [7] | 5,088 | 9,350 |
| 2000 | 2,101,374 | 2,064,731 | 4,166,105 | [8] | 5,741 | 11,383 |
| 2001年- | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 | 年間 | 單日平均 | ||||
| 上車 | 下車 | 上下車計 | 來源 | 上車 | 上下車 | |
| 2001 | 1,950,475 | 1,900,098 | 3,850,573 | [9] | 5,344 | 10,550 |
| 2002 | 1,970,524 | 1,915,800 | 3,886,324 | [10] | 5,399 | 10,647 |
| 2003 | 1,830,527 | 1,782,648 | 3,613,175 | [11] | 5,015 | 9,899 |
| 2004 | 1,940,265 | 1,878,639 | 3,818,904 | [12] | 5,301 | 10,434 |
| 2005 | 1,850,886 | 1,814,767 | 3,665,653 | [13] | 5,071 | 10,043 |
| 2006 | 1,893,507 | 1,869,851 | 3,763,358 | [14] | 5,188 | 10,311 |
| 2007 | 1,906,485 | 1,879,849 | 3,786,334 | 5,223 | 10,374 | |
| 2008 | 2,127,434 | 2,102,339 | 4,229,773 | 5,813 | 11,557 | |
| 2009 | 2,165,935 | 2,022,758 | 4,188,693 | 5,934 | 11,476 | |
| 2010 | 2,234,686 | 2,171,867 | 4,406,553 | [15] | 6,122 | 12,073 |
| 2011 | 2,697,841 | 2,807,701 | 5,505,542 | [16] | 7,391 | 15,084 |
| 2012 | 2,450,741 | 2,777,401 | 5,228,142 | [17] | 6,696 | 14,285 |
| 2013 | 2,834,491 | 2,908,357 | 5,742,848 | [18] | 7,766 | 15,734 |
| 2014 | 3,084,926 | 3,014,703 | 6,099,629 | [19] | 8,452 | 16,711 |
| 2015 | 3,034,057 | 2,977,572 | 6,011,629 | [20] | 8,312 | 16,470 |
| 2016 | 2,892,934 | 2,844,540 | 5,737,474 | [21] | 7,904 | 15,676 |
| 2017 | 2,941,013 | 2,898,696 | 5,839,709 | [22] | 8,058 | 15,999 |
| 2018 | 2,906,637 | 2,911,486 | 5,818,123 | [23] | 7,963 | 15,940 |
| 2019 | 3,050,217 | 3,059,607 | 6,109,824 | 16,739 | ||
| 2020 | ||||||
歷史
竹南站軌道圖
於車埕車站重組的竹南車站南號誌樓
- 1902年8月10日：車站落成，位於三角店，但站名取自1公里外的中港街（今竹南鎮中港里）。站房為木造車站。
- 1903年5月25日：中港－苗栗段通車。
- 1920年10月1日：中港站改稱為竹南站。
- 因山海線地位升格一等站。
- 1929年：因為路線坡度過陡，拆除原本經過隧道的舊路線
-舊路線:原香山車站-(經台13線)-竹南車站，後因路線坡度過陡，路線改由香山車站-(經崎頂車站)-竹南車站
- 1931年3月1日：臺北－竹南間雙軌完成通車。
- 1935年11月6日：因同年4月24日台中大地震受損，車站改建為鋼筋水泥站房啟用。
- 1943年4月：新建南號誌樓。
- 1947年9月：新建北號誌樓。
- 1995年5月22日：配合山線雙軌工程施工，舊站房拆除。
- 1997年1月6日：新建站房完工啟用。
- 2001年：南號誌樓拆除，移至車埕車站重組。
- 2007年11月：北半段跨站站房完工。
- 2009年1月：南半段及站房主體工程完工。
- 2009年8月15日：跨站式車站完工，正式啟用。
- 2011年2月26日：配合2011年台灣燈會在苗栗活動疏運，創下單日旅客人次16萬紀錄[24]。
- 2013年5月30日：啟用多卡通刷卡機。
- 2014年7月16日：為加強疏運需要，開始停靠太魯閣號。
- 2015年10月15日：改點後普悠瑪號取代原來太魯閣號,也開始停靠普悠瑪號以始用278車次、285車次經海線每日來回。
- 2016年10月20日：台鐵年度改點中將278、285車次改回太魯閣號行駛，本站再度停靠太魯閣自強號，取消停靠普悠瑪自強號。
改善計劃
- 因應海線北段雙軌化建設，本站改建為跨站式車站，並將第一月台改為島式月台。
車站週邊
- 苗栗縣公共自行車租賃系統：
- 竹南火車站(東站)
- 竹南火車站(西站)
- 竹南鎮公所
- 國立竹南高級中學
- 苗栗縣立竹南國民中學
- 新南國民小學
- 竹南五穀宮
- 博愛街（車站正前方）
- 中正路、民族路（
縣道124號） - 永貞路二段（省道
台13線） - 環市路一段、自強路二路
- 苗栗縣政府消防局第二大隊竹南分隊
- 竹南鎮市區
- 竹南頭份運動公園
- 竹南鎮照南
- 頭份市后庄
- 造橋鄉談文
公車資訊
| 編號 | 經營業者 | 區間 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 101 | 金牌客運 | 竹南科學園區－高鐵苗栗站－雪霸國家公園管理處 | 屬於高鐵快捷公車。 |
| 1823 | 國光客運 | 台北－竹南(經頭份)/林口-竹南(經頭份) | 屬於國道客運。 |
| 5802 | 苗栗客運 | 新竹－竹南 - 頭份 - 大坪 - 苗栗 | |
| 5803 | 苗栗客運 | 新竹－竹南－頭份－造橋－ 高鐵苗栗站 - 苗栗 | |
| 5804 | 苗栗客運 | 新竹－南 | |
| 5805 | 苗栗客運 | 竹南－南 | 台灣好行南線 |
| 5806 | 苗栗客運 | 新竹－南 | |
| 5810 | 苗栗客運 | 竹南－大埔壩－富興 | |
| 5811 | 苗栗客運 | 竹南－海寶里－後龍 | |
| 5813 | 苗栗客運 | 頭份－後－海口 | |
| 5823 | 苗栗客運 | 新竹－竹南 | |
註釋
- 舊譯Jhunan Station（2003年-2009年）、Chunan Station（2003年以前）
- 因二戰
参考资料
- . 交通部臺灣鐵路管理局. 2018 [2019-08-21]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- . [2015-01-23]. （原始内容存档于2017-08-01）.
- (PDF). 台灣鐵路局. 2014-03-31. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）.
- （繁體中文）屠樹人. . 苗栗縣文獻委員會. 1970年: 21–49. 國家圖書館
- （繁體中文）宋國英. . 苗栗縣政府. 2005年11月: 頁158. ISBN 9789860032550.
- 交通部臺灣鐵路管理局. . 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
- 交通部臺灣鐵路管理局. . 臺灣鐵路管理局: 頁64~65. ISSN 1683-5913.
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- 交通部臺灣鐵路管理局. . 臺灣鐵路管理局: 頁66~67. ISSN 1683-5913.
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- 交通部臺灣鐵路管理局. . 臺灣鐵路管理局: 頁60~61. ISSN 1683-5913.
- 每日各站點進出站人數
- (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2011-12-29）. 臺灣鐵路管理局
- (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2012-06-16）. 臺灣鐵路管理局
- (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2013-06-02）. 臺灣鐵路管理局
- (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2014-05-14）. 臺灣鐵路管理局
- (PDF). [2016-06-04]. （原始内容 (PDF)存档于2015-09-24）. 臺灣鐵路管理局
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- . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-05]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- . 臺灣鐵路管理局. [2019-05-25]. （原始内容存档于2019-06-05）.
- 苗栗燈會擠爆 鹿港明年接手將重交通動線規劃 的存檔，存档日期2014-01-02.
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