台72線

台72線起於後龍鎮，原計畫起點銜接台61線，後來起點（0K）至台1線交流道（2.4K）路線因徵收問題而暫緩辦理興建，台72線沿後龍溪一路往東南，在公館交流道時可接國道一號，過石圍牆平交路口後轉東至獅潭鄉。通車後自後龍至獅潭僅需30分鐘，大大縮短了苗栗山區與海線的距離。台72線是台灣所有「東西向快速公路」中，坡度起伏程度僅次於台76線與台74甲線，沿途山環水繞（西山丘陵、苗栗丘陵、雪山山脈、後龍溪），富含自然景觀的一條快速公路。

因國道一號與台72線銅鑼交流道距離僅約1.3公里，台72線評估在銅鑼鄉中平村直接銜接國道一號，並將現有台72線銅鑼交流道整合為一交流道。但此一方案需於台72線佈設相當長度之輔助車道，工程費用較高不具經濟效益，故未考量設置系統交流道，建議透過國道一號頭屋交流道與台72線頭屋一交流道銜接台13線進行轉換。

自2005年起，全線開放汽缸總排氣量在550c.c.以上之大型重型機車行駛[3]。並自2012年7月1日起，全線開放汽缸總排氣量逾250c.c.之大型重型機車行駛。

• 預估後龍端延伸至台61線路段長3.7公里，里程長鍊1.3公里。

台72線路線設施里程一覽表
標誌	里程	名稱	順樁預告	逆樁預告	形式	通車日	銜接道路 →聯絡地區
	0.0	後龍			鑽石型	規劃中	西部濱海快速公路
0.0k～2.4k 規劃中 →後龍鎮
2	2.4	後龍端	快速公路起點	後龍交流道 大山交流道 西湖 通霄 造橋 後龍市區 快速公路終點	直接式	2003年3月20日	台1線⇒ 台6線[註 1] →後龍鎮
5	5.2	新港	（僅西向出入）	後龍	匝道	2008年9月17日	苗13線⇒ 縣道126號 →後龍鎮、高鐵苗栗站
6	6.7	造橋	造橋 苗栗	苗栗 造橋	鑽石型	2003年3月20日	台13甲線 →後龍鎮、造橋鄉、苗栗市、高鐵苗栗站
10	10.1	頭屋一	頭屋 苗栗	苗栗 頭屋	單點鑽石型	2001年1月	台13線⇒頭屋交流道 →頭屋鄉、苗栗市
12	12.8	頭屋二	苗栗縣政府	苗栗縣政府	單點鑽石型	2004年12月9日	玉清大橋[註 2]⇒ 苗25線、 台6線 →頭屋鄉、苗栗市、公館鄉、苗栗縣政府
15	15.8	公館	公館 苗栗	苗栗 公館	單點鑽石型	2001年1月	台6線⇒苗栗交流道 →苗栗市、公館鄉
20	20.8	銅鑼	公館 銅鑼	銅鑼 公館	單點鑽石型	2001年7月14日	縣道128號⇒銅鑼交流道 →銅鑼鄉、公館鄉
	23.0	縣道119甲線平交路口	公館 銅鑼	銅鑼 公館	平交路口	2005年1月29日	縣道119甲線[註 3] →銅鑼鄉、公館鄉
	25.0	石圍牆平交路口	石圍墻	石圍墻	平交路口	2005年1月29日	地區道路⇒ 苗27線 →公館鄉石圍墻
	26.0	開礦村一號平交路口	河排	河排	平交路口	2005年1月29日	地區道路 →公館鄉河排
	29.0	開礦村二號平交路口	出磺坑	出磺坑	平交路口	2005年1月29日	地區道路 →公館鄉出磺坑
開礦隧道
	30.0	開礦村三號平交路口	轉溝水	轉溝水	平交路口	2005年1月29日	地區道路 →公館鄉轉溝水
汶水隧道
31	31	獅潭端	獅潭 大湖 泰安 快速公路終點	快速公路起點	直接式	2005年1月29日	台3線、 苗62-2線 →獅潭鄉、大湖鄉

公路總局已進行台72線延伸台61線的可行性評估，「河堤共構」路線被列為優先採納方案，起點在台61線103.6公里處，以簡易鑽石式交流道銜接，全長3.7公里，期程需40個月，經費近39億元新臺幣[4] 。

• 台72線後汶快速公路公路圖（公路總局）
• 省道公路里程表(公路總局)
• 縣府政院 會勘重大交通建設（交通部運輸研究所）