國道四號 (中華民國)

2015年4月20日，臺中市政府正式公布「大臺中公路建設路網藍圖」，將由清水端向西延伸以銜接台61線，長約4.3公里[6]，但在2015年11月22日公布的施政計畫中已將此計畫刪除[7]。

西起豐勢交流道，跨越台3線後，往東以隧道穿越公老坪山區，出隧道後採高架道路跨越台3線與東豐自行車道，到大甲溪南岸改採路提方式，再轉東南跨越大甲溪，依防汛道路到東勢大橋東端跨越台3線銜接到台8線。沿線通過豐原區、石岡區及東勢區，道路全長9.634公里。本路線之環境影響評估已於2014年3月21日經過市府「環境影響評估審查委員會第25次會議」審議，決議通過。現正辦理設計工作中，預計2014年8月底可完成第1標工程發包並辦理開工，並於2019年底前全線完工通車；首段動土的第4標跨大甲溪橋梁段工程已於2014年8月31日動工[8]。

第1及第2標石岡豐原段，在時任臺中市市長胡志強任內動工，但因打公老坪隧道路線環評程序瑕疵問題，遭石岡居民提起訴願後被後來上任的市長林佳龍宣布停工，並重啟環評後選定以大甲溪南岸路線。後經台中高等行政法院認定新環評案有瑕疵致使環評遭撤銷而停工至今；第3標在選線確定後已完成細部設計；第4標跨大甲溪橋梁段長度928公尺，橋寬23公尺，為一座跨大甲溪之雙鯉魚造型脊背橋塔，已於2018年11月完工；第5標東勢粵新堤防段為台8線與正二街路口跨越台3線、銜接粵新堤防並連結第4標，長度為1.297公里，寬度從21.4至19.8公尺，該段工程主線配置雙向四線快車道，路堤段兩側各配置一混合側車道；鋼構箱型橋主體工程已於11月中旬完工。

本計畫替代方案可行性研究路廊自國道4號臺中環線終點台3線西側約1.4公里處，利用臺中環線既有路廊高架通過豐原市農業區及第六公墓後，往南以隧道穿過豐原東南側山區，出隧道後跨越烏牛欄溪續往南延丘陵地轉西南，經過新田靶場北側再跨越區道中89線、新田營區西北緣南行，終點於潭子聚興地區銜接台74線，全長約10.9公里。本計畫豐原端起點設置豐勢交流道連接台3線，於潭子嘉仁地區設置潭子交流道及連絡道，東西向連接豐興路（區道中89線）及福貴路（潭子外環道）、北向銜接豐原大道，終點潭子系統交流道連接台74線。本路屬二級國道，設計速率為90-100km/hr。於2013年6月19日獲行政院環保署決議通過環境影響評估，2014年9月11日已經行政院通過工程興建案，由交通部台灣區國道新建工程局辦理規劃新建，2014年11月進行初步設計，2015年初開始辦理都市設計變更、土地徵收等先期作業，已於2017年7月18日舉行動土典禮[3]。

2017年，豐原1號隧道西口進行降挖作業時，先後在地表下3公尺處、7公尺處發現「朴口文化遺址」，洞口施工二度暫時停工，工程單位與考古團隊合作進行分區考古發掘，減少工程延宕時間並達到保存遺址，營埔文化、牛罵頭文化陸續出土。現場研判，東行線營埔文化層下方，仍存在牛罵頭文化遺址，推估考古發掘作業將持續到2019年8月可完成，隧道洞口東行線降挖作業在遺址搶救完成後，可繼續施工。國道4號豐原潭子段原訂2021年通車，也將順延一年半的工期，而發掘出來的遺址文物將移交給臺中市政府文化局[9]。