埼玉新都心車站

本站是在埼玉新都心開街前的2000年5月5日開業。埼玉新都心位於中央區與大宮區（町名的新都心位於地區內西側的中央區），車站位於東側的大宮區。

• 1997年（平成9年）2月16日：車站建設工程動工。
• 2000年（平成12年）
  • 4月1日：開業[1]。
  • 10月13日：東西自由通道獲得日本產業設計振興會好設計獎[3]。
• 2001年（平成13年）
  • 2月13日：本站獲彩之國埼玉景觀獎[4]。
  • 5月1日：浦和市、大宮市、與野市合併，所在地為埼玉市。
  • 11月18日：IC卡「Suica」啟用。
• 2017年（平成29年）9月23日：京濱東北線啟用月台門[5][6]。是埼玉縣內第一座導入月台門的JR線月台[6]。

島式月台2面4線地面車站，各月台以天橋連接，為跨站式站房設計。月台在一樓，二樓是大廳與自由通道。建物由埼玉縣狹山市出身的建築師鈴木愛德華與JR東日本設計。 車站設有綠色窗口、自動驗票閘門、指定席售票機。另外，本站為社員配置站（管理站），下轄與野站。大廳與月台間設有電梯與電扶梯。其中1、2號線的電梯可通往更上層的站務所。

京濱東北線所有停靠大宮站的列車皆停靠本站。宇都宮線、高崎線僅停靠經上野站的普通列車，湘南新宿線系統與快速「Rabbit」（宇都宮線）、「Urban」（高崎線）、通勤快速等優等列車全部不停。即使在埼玉超級競技場舉辦大型活動時，原則上優等列車亦不增停。上野東京線的東海道線直通快速「Acty」在宇都宮線區間以普通（各站停車）運行，因此會停靠本站（相反地，不停本站的快速「Rabbit」、「Urban」在東海道線內為各站停車）。

站旁是東北貨物線的大宮操車場。4號線的西側有貨物線上行本線、三條上行待機線、兩條中線、下行本線、四條下行待機線並列，因此從月台可看見通過本線的湘南新宿線列車與武藏野線直通列車、等待出發的貨物列車與回送列車。貨物線由於上下本線分離，加上被待機線包圍，因此本站沒有在貨物線設置月台的計畫。

若因工程或事故影響，本來停靠本站的宇都宮線、高崎線（上野東京線）須改駛東北貨物線時，普通列車將取消停靠本站。若是湘南新宿線往大宮方向的列車改利用川口站附近的轉轍器改駛本站4號線線路時，湘南新宿線列車仍不停本站。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	京濱東北線	南行	浦和、赤羽、東京、橫濱方向
2		北行	往大宮
3	宇都宮線（東北線）、高崎線	上行	赤羽、東京、橫濱、大船方向 （上野東京線）	經東京站直通 東海道線
4		下行	大宮、小山、宇都宮、熊谷、高崎方向

（來源：JR東日本:車站構內圖）

• 2號線月台的方向標示，站名後方不加上「方面」或「行」，僅表示站名「大宮」。

• 
  東西自由通道（2015年11月）
• 
  閘口（2019年6月）
• 
  1、2號月台（2019年6月）
• 
  3、4號月台（2019年6月）

發車音樂

1	JR-SH5-3（五感工房製）
2	希望（ゆめ）のまち[7]
3	朝の静けさ（櫻井音樂工房製）
4	美しき丘（櫻井音樂工房製）

2019年（令和元年）度1日平均上車人次為55,782人，JR東日本車站中次於淺草橋站排行第90位。在埼玉市內的JR車站中次於新幹線停車的大宮站與市中心站浦和站、中距離列車不停的南浦和站，但在埼玉新都心的開發下持續成長，2016年突破5萬人大關。

本站在埼玉新都心、特別是埼玉超級競技場舉辦活動時人潮非常擁擠。活動結束時也會增派站員確認月台安全。

開業以後1日平均上車人次如下表。以全年度乘車人次除以365（閏年以366計算）計算，小數點以下無條件捨去，因此定期外與定期總和未必與合計一致。

備註

東日本旅客鐵道

宇都宮線、高崎線

■通勤快速、■快速「Rabbit」「Urban」

通過

■普通

浦和（JU 05）－埼玉新都心（JU 06）－大宮（JU 07）

京濱東北線

■快速、■各站停車

與野（JK 45）－埼玉新都心（JK 46）－大宮（JK 47）

维基共享资源中相关的多媒体资源：埼玉新都心車站

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• 車站資訊（埼玉新都心）：東日本旅客鐵道