富山車站 (日本)

富山站
附設愛之風富山鐵道標誌的JR富山站新幹線站舍（攝於2015年3月14日）
日语名称
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车站概览
地理坐标	36°42′0″N 137°12′36″E
管辖机构	西日本旅客鐵道（JR西日本）
途经	北陸新幹線（JR西日本）
距离	286.9公里（起點站：高崎） 391.9公里（起點站：東京）
	2面4線
车站构造
站体类型	高架車站
其他
电报码	トヤ
历史
启用日期	1899年3月20日
上車人次 統計年度	平均每日15,967人次（不含下車乘客） 2013年[1]
服务
北陸新幹線（JR西日本） ◄黑部宇奈月溫泉 （33.8公里） 新高岡► （18.9公里）
位置
备注
直營站，設有綠窗口

富山站新幹線月台
↑黑部宇奈月溫泉 ↓新高岡

現時使用的站舍是併合新幹線月台的新大樓，於2015年3月14日正式使用，位處原來的舊站舍位置。除了原來的南口外，亦新設了西口，是專為直通往因應新幹線而新建成的富山地方鐵道富山市內軌道線「富山站」月台。新站舍共有三層，與過往不同，南口及車站自由通道並非慣常設於中央位置，而是遷移至左側靠近富山市內軌道線方面，這除了因遷就新幹線的設計外，很大程度上亦因為把面向站前廣場的部份，都留作店舖出租之用。現時面向站前廣場的，共設有4間店舖，右側（東側）部份則闢作名為「活力富山市場」（）[2]的綜合廣場，性質與原來併設在舊站舍內的「富山物產館」相同，館內設有食肆、物產店等共57間店舖進駐，並且有扶手電梯通往2樓的專用新幹線閘口；而位於軌道線站左側，同樣建有較細規模，佔地2層的飲食中心「Clarte」（），現時有7間食肆及便利商店進駐[3]。

至於與列車相關的部份，從南口進入為車站大堂後，右側前端為新幹線閘口（稱為中央口），接著是自動售票機及綠窗口，末端為在來線月台臨時南口。通過閘口後進入收費區後，可到達候車室及站務室；2樓為通過層及供由「活力富山市場」入站的2樓改札口；3樓為乘車月台。

至於新幹線站舍開業前，在「Clarte」前方設有1座單層的臨時站舍，售票大堂、剪票口、綠窗口及旅遊中心均安排在此。新站舍開業時亦隨之封閉。而上代站舍，則是一座附設有物産館的三層高水泥建築物。

共設有兩座島式月台，共提供2面4線的配置，有效長度為12輛。各月台均設有半身玻璃密封式圍欄及黑色自動閘門。所有等級的新幹線列車均會停靠。

按JR公佈的時間表，12、13號皆為「光輝號」及「白鷹號」停靠月台、11、14號側線月台只限區間車「劍號」使用，但在實際運作中，大部份往東京方向的「光輝號」及「白鷹號」卻是使用不同的月台停靠。

富山站
裝修中、未投入使用的中央口。（2019年2月）
日语名称
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车站概览
地理坐标	36°42′0″N 137°12′36″E
管辖机构	愛之風富山鐵道 西日本旅客鐵道（JR西日本）
途经	■愛之風富山鐵道線 （愛之風富山鐵道） ■高山本線（JR西日本）
距离	■愛之風富山鐵道線 （愛之風富山鐵道） 41.6公里（起點站：俱利伽羅） 59.4公里（起點站：金澤） 236.0公里（起點站：米原） ■高山本線（JR西日本） 225.8公里（起點站：岐阜）
	2面5線
车站构造
站体类型	高架車站
其他
车站代码	09
电报码	トヤ
历史
启用日期	1899年3月20日
上車人次 統計年度	平均每日15,967人次（不含下車乘客） 2013年[1]
服务
■愛之風富山鐵道線 （愛之風富山鐵道） ◄08 吳羽 （4.8公里） 東富山 10► （6.6公里） ■高山本線（JR西日本） ◄西富山 （3.6公里）
位置
备注
直營站

• 
  未興建新幹線前的舊富山站站舍。
• 
  仍未興建北陸新幹線車站及高架路段時的富山站南口臨時站舍。（2010年10月）
• 
  原服務富山港線的富山站北口站房，當轉換為富山輕軌時已被拆卸。（1987年）
• 
  仍由JR西日本營運，只通往在來線月台的北口。（2007年）

現時愛之風富山鐵道為本站增設了車站編號09，但此安排並不適用於高山本線列車。

開業最初沿用JR時代的南口與北口，南口部份併設於新幹線站舍內，設於新幹線自由連絡通道的末端，新幹線開業初期，只需通過後沿數級樓梯便可到達在來線1及2號月台，並利用站內的行人天橋連接至其他月台。至於北口，則只供在來線使用，同樣為臨時性質。樓高3層，是由原富山港線月台（舊7、8號月台）拆卸所改建而成的。地下為車站出入口、售票大堂、附有綠窗口的售票窗口及改札口，以及售票窗口對面的富山輕便鐵路富山港線的服務櫃檯，二、三樓為業務用途。通過改札口後，便直接到達行人天橋接駁至各在來線月台。而位於富山輕便鐵路車站旁邊亦開通了行人隧道，能通往新幹線的南口及電鐵富山站。

因應新幹線的興建，亦同時將在來線月台高架化，第一階段已於2015年4月20日投入使用[4][5]，往金澤的上行線及JR高山本線改利用新月台；而往黑部方向的下行線亦已於2019年3月4日開始使用。最初為準備第二階段的在來線高架化的前期工程，2015年9月26日起，南口通往舊在來線1及2號月台的通道被封閉，同時亦封閉連接舊在來線1及2號月台與其他月台的行人天橋部份[6]，進出南口須改經連接4號月台的新建通道，另設有無障礙通道連接2樓改札口大堂與4號月台。隨下行月台高架化亦完成時，使用多年的北口臨時站舍亦正式停用，並在旁增設了臨時通道，讓原來使用北口的乘客改用新通道進入在來線大堂及利用新設的中央口乘車[7]。

新在來線上行月台全長280米[4]，與新幹線月台之間採用全開放無阻隔形式，可清楚互相對望，至於新在來線3號月台旁則加裝了全封式圍板[8]。設有附港灣式月台的島式月台1座，可提供1面3線的配置，當中港灣式月台為JR高山本線專用月台；下行月台則為全島式月台。

地面月台時期（2015年4月20日前） 共設有兩座島式月台，以及一座附設港灣式月台的側式月台一個，合共提供3面6線的配置。側式月台（2號月台）及港灣式月台（1號月台）主要是供使用氣動車的高山本線所使用，JR經營北陸本線時，亦多作為往直江津方向的普通列車始發之用。而兩座島式月台，則主要用於愛之風富山鐵道線上。月台間以行人天橋連接，並設有升降機。由北口進入的乘客，均需要利用行人天橋往各月台；由南口進入的乘客，過往在臨時站舍時，要經過一段以圍板分隔的長通道後，才能直接到達2號月台。新幹線站舍開放後，則只需通過臨時入口，沿數級樓梯或旁邊的臨時斜道便可到達2號月台。

電鐵富山站·ESTA前停留場*
電鐵富山站·ESTA前停留場（2014年10月）
日语名称
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车站概览
位置	富山縣富山市櫻町一丁目
地理坐标	36°42′0″N 137°12′36″E
管辖机构	富山地方鐵道
途经	■富山市內軌道線（本線） ■富山市內軌道線（支線） ■富山市內軌道線（富山站南北接續線）
距离	■富山市內軌道線（本線） 3.6公里（起點站：南富山站前） ■富山市內軌道線（支線） 0.0公里（起點站：電鐵富山站·ESTA前） ■富山市內軌道線（富山站南北接續線） 0.0公里（起點站：電鐵富山站·ESTA前）
	2面2線
车站构造
站体类型	地面車站
车站代码	C14
历史
启用日期	1913年（大正2年）9月1日
服务
■富山市內軌道線（本線） ◄C13 地鐵大樓前 （0.3公里） ■富山市內軌道線（支線） 新富町 C16► （0.3公里） ■富山市內軌道線（富山站南北接續線） 富山站 C15► （0.2公里）
位置
* 原名「富山站前停留場」，2015年（平成27年）3月14日改為現稱。

富山地方鐵道富山市內軌道線的電鐵富山站·ESTA前停留場，位於JR富山站正面口前的富山縣道22號富山停車場線上。

對向式月台2面2線的地面車站（停留場），沒有月台待合室和屋頂。

富山站
位於新幹線站舍地下的市內軌道線月台全貌 （2015年6月）
日语名称
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车站概览
地理坐标	36°42′0″N 137°12′36″E
管辖机构	富山地方鐵道
途经	■富山軌道線（富山站南北接續線） ■富山港線
距离	0.2公里（起點站：電鐵富山站·ESTA前） ■富山港線 0.0公里（起點站：富山站）
	3面2線
车站构造
站体类型	地面車站
车站代码	C15
历史
启用日期	2015年3月14日
服务
■富山軌道線（富山站南北接續線） ◄C14 電鐵富山站·ESTA前 （0.2公里） 新富町 C16► （0.4公里） ■富山港線 INTEC本社前 C27► （0.5公里）
位置

仿照高岡站的萬葉線新總站的設計，把新建的電車站設於站舍內，沿新幹線西口直出便到達月台部份。新車站主要是配合富山市政府，將原先的富山輕軌及富山市內軌道線一體化，使兩線可直通運轉，打通市內南北區域，亦方便沿線居民可以接駁新幹線。

2013年時公佈的最初站名為「富山站中央站」[9]，2014年6月2日時，改稱為「富山站」[10][11][12]。2014年4月3日，首階段動工[13]。將富山市內軌道線向西北方延長約160米，讓路面電車可以直接到達新幹線入口。月台建設及舖設路軌工程於同年10月完成[14][15]，隨即進行電纜安裝及加設轉轍器，原定同年12月尾便可以竣工使用，但因後期工程延誤，2015年2月1日起才開始安排試運，並延至與北陸新幹線正式營運當日一併開業[16]。通車後，1號線及3號線改以本站為終點站，2號線則除了晨早1班由大學前站開出的不會駛入外，其餘亦會加停富山站[17]。開站後，原來用作接駁JR在來線用的舊「富山站前站」，同日起改稱為「電鐵富山站前·ESTA前站」[16]。

2019年3月4日，在來線第二期高架化完成，下段的另外4個新月台亦已建成，南北連接工程展開。富山輕軌的富山北站也臨時向後退移60米，以方便新路軌的舖置[18]。2020年1月，接駁工程完程完成，並進行運行測試，並公佈2020年3月21日正式開始南北電車互通。

共設有8個上落月台，分為兩組，兩組月台間以行人平交道所分開。南北網絡直通後，原來路面電車1-3號系統將維持不變，進入富山站後，將會停靠1-4號月台；至於直通富山輕軌的班次（稱為路面電車4-6號），則會先進入1-4號月台（但不開啟車門），再通過平交道後駛入5-8號月台進行上、下車。由富山港線方向駛入的列車，先會於5-8號月台停留，讓乘客下車，再通過平交道後駛入1-4號月台進行上車。

富山站北停留場
富山站北停留場的外觀
日语名称
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车站概览
位置	富山縣富山市牛島町24-3
地理坐标	36°42′0″N 137°12′36″E
管辖机构	富山輕軌
途经	■富山港線
距离	0.0公里（起點站：富山站北）
	2面2線
车站构造
站体类型	地面車站
历史
启用日期	2006年4月29日
关闭日期	2020年3月21日
服务
■富山港線 INTEC本社前► （0.4公里）
位置

未合併前的富山輕軌的富山站北停留場位於JR富山站北口的正面[20]。港灣式月台的地面車站，東側的側式月台與中央的島式月台構成2面2線[20]。

側式月台沒有標記為下車專用月台，島式月台為東側1號月台，西側為2號月台。2號月台只限平日早上繁忙時段使用。2019年8月3日起因應來年將伸延至富山站內的路面電車站，車站臨時向北遷移50米[18]，直至廢站為止。

西日本旅客鐵道（JR西日本）

富山港線（舊線）

富山－富山口

富山輕軌富山港線

■富山港線

富山站北－INTEC本社前

日本國有鐵道（國鐵）

富山港線（貨物支線）

富山－奧田