大度橋

清代時居民在大肚溪設立渡口，以提供渡船服務，為當時往返南北的交通管道[2]。日本治臺初期，為了軍事需求，著手興建台北至楓港的軍用道路，定名「縱貫道」（臺1線前身）。但在行經大肚溪並無橋樑，故於大正10年（1921年）7月興建，大正11年（1922年）12月完工，大正12年（1923年）5月14日啟用，命名大肚橋[注 2][3][4]。大肚橋以鋼筋混凝土橋墩及上承式普拉特式（プラット[注 3]）桁架橋構成[4]，橋身長593.8公尺，寬度5.5公尺[5]，僅容許車輛單向通行，為當時全臺灣最長的公路橋樑[4]。

此橋位於海岸線鐵路大肚溪橋之西側（下游側），連接今臺中市大肚區興和路、南榮路與彰化縣彰化市國聖路。1946年大肚橋重建，並將原寬度拓成7.5公尺[6]。1959年發生八七水災，大肚橋未受影響，但東側（上游側）旁邊海岸線鐵路與臺中線鐵路之大肚溪橋均被沖斷[7]，致使大肚溪以南的災區無法獲得救援[8]。

臺灣省交通處公路局[注 4]（今公路總局）計畫改善縱貫公路，採行北、中、南三段施工，為了因應逐段拓寬需要，1967年另選址於臺中線鐵路大肚溪橋之東側（上游側）新建大度橋[注 5]，1969年6月完工，9月通車，橋身長1,000公尺，寬為16公尺，橋身兩側設有路燈，橋面採瀝青混凝土鋪面，一躍形成現代化橋樑[10][11][12]。隨著第二代橋完工，原第一代舊橋拆除[6]。1988年第二代大度橋改建，將原寬度拓成31公尺。

第二代舊橋經過921大地震後，公路總局評估大度橋結構不足以耐震，故於2005年底動工改建，採先封閉北上車道再封閉南下車道改建的方式，將單向車道進行封閉施工，改建工程中增設人行道、機車道，於2008年12月26日完工啟用，為今所見第三代橋[13][14]。