大阪梅田站 (阪急)

本站為京都本線、寶塚本線及神戶本線的終點站。本站、中津站及十三站隸屬為神戶本線。此外，京都本線的正式起點為十三站。

第1回近畿車站百選選定站。

在2019年更名之前，車內廣播或車站廣播已常稱本站為「大阪梅田」。另外為了與阪神電氣鐵道（阪神）的梅田站做區別，高速神戶站和新開地站等車站則會將本站稱作「阪急梅田站」。

為便於外地旅客及外國旅客識別，2019年10月1日起正式更名為「大阪梅田」[1][2]。

• 
  本站發行的車票上將站名寫為「梅龱」

港灣式月台10面9線高架車站，為JR以外日本最大規模的港灣式月台車站，其設計為阪急創辦人小林一三仿效自歐洲車站。

月台配置

月台	路線	方向	發車類別
1	■京都本線	京都河原町、北千里方向	特急、普通（平日早晚、假日早上）[3][4]
2、3			快速特急、通勤特急、快速急行、快速、準急、普通[3][4]
4、5	■寶塚本線	寶塚方向	特急「日生特快」、急行、準急、普通[5][6]
6			普通（平日早晚）[5][6]
7	■神戶本線	神戶三宮方向	普通（清晨、晚上除外）[7][8]
8、9			特急、通勤特急、快速急行、急行、通勤急行、普通[7][8]

• 
  從一號月台展望全部月台
• 
  是除了JR車站外，最多月台的車站
• 
  3號月台，兩側分別是乘車以及下車月台
• 
  現在(2015年)的3樓中央驗票口
• 
  2008年的中央驗票口
• 
  中央驗票口與自動售票機
• 
  列車電子資訊看板

　※ 梅田站 - 十三站間軌道配置略圖（展開請點選右側 [顯示]）

阪急電鐵 梅田站 - 十三站間 軌道配置略圖

	↑ 西宮北口・神戸三宮・新開地 方向
		→ 石橋・ 池田・ 川西能勢口 ・雲雀丘花屋敷・寶塚・箕面・ 日生中央 方向
	↓ 淡路・高槻市・桂・烏丸・河原町 ・北千里・嵐山 方向
图例 参考文献：電氣車研究會、『鉄道ピクトリアル』 第60卷第8號　通卷第837號、2010年8月 臨時增刊號、 「【特集】 阪急電鐵」、卷末附「阪急電鐵軌道配置略圖 2010年（平成22年）4月10日現在」。 * 從圖左至右為梅田・中津・十三站 * 從圖上至下為■：神戶本線、■：寶塚本線、■：京都本線 * 白線網格狀是下車専用月台 * 梅田站 - 中津站間的橫渡線在2010年10月撤除 * 十三站的8號線旁為保線基地、4號線寶塚方向旁為電路基地

2017年1日平均上下車人次為510,643人。阪急的車站中排名第1，在近畿的大手私鐵車站中也是排行第1。

最盛期時1日上下車人次超過65萬人。由於日本泡沫經濟加上阪神大地震後乘客的流失，還有與JR的競爭之下，到2010年為止乘客逐漸減少。但2011年起又轉為増加。此外，不含直通人次的上下車人次也是現今私鐵中最多。

2017年（平成29年）特定日1日的上下車人次為536,909人，路線別1日上下車人次如下。

• 神戶本線 - 192,595人（上車人次：96,039人、下車人次：96,556人）
• 寶塚本線 - 204,576人（上車人次：102,601人、下車人次：101,975人）
• 京都本線 - 143,116人（上車人次：73,275人、下車人次：69,841人）

阪急電鐵

■神戶本線

■特急、■通勤特急、■快速急行、■急行、■通勤急行、■準急（準急只限上行到站列車）

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）

■普通

大阪梅田（HK-01）－中津（HK-02）

■寶塚本線

■特急「日生特快」、■通勤特急（只限上行到站列車）、■急行

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）

■準急（只限上行到站列車）、■普通

大阪梅田（HK-01）－中津（HK-02）

■京都本線

□快速特急A

大阪梅田（HK-01）－淡路（HK-63）

■快速特急、■特急、■通勤特急、■快速急行、■快速、■準急、■普通

大阪梅田（HK-01）－十三（HK-03）

私鐵統計資料

大阪府統計年鑑

维基共享资源中相关的多媒体资源：大阪梅田站 (阪急)

• 日本鐵路車站列表
• 茶屋町 (大阪市)
• 阪急、阪神經營統合

• 大阪梅田 - 阪急電鐵