姬路車站

此站作為姬路市的中心車站，有3條在來線與新幹線停靠此站。此站也設有兵庫縣最大的站舍和車站大樓。此站配置有站長，是直營站，並作為管理站管轄位於姬路市內山陽本線的姬路別所站－網干站間各站。

山陽本線是此站的所屬線[1]，另有播但線、姬新線及作為新幹線的山陽新幹線，合計有4條路線停靠。播但線與姬新線以此站為起點。除了這些路線以外，曾經有日本國有鐵道（國鐵）的播但線（此站以南通稱飾磨港線）與山陽本線的貨物支線直通。山陽本線（JR神戶線）的車站編號是JR-A85。事務管編號為▲610619[2]。此站起往下行方向不設車站編號。

此站通常以山陽本線上行方向稱為「JR神戶線」，下行方向稱為「山陽本線」，下述沿用。

2018年（平成30年）度的1日平均上車人次為51,802人，此站是JR西日本車站當中排行第14位[4]。

根據「姬路市統計要覽」（姬路市企劃調整局情報化推進室、編）與「兵庫縣統計書」，年間上車人數與1日平均上車人次如下表。

• 1888年（明治21年）12月23日 - 伴隨山陽鐵道 明石～姬路間路段通車，開始營業，提供客運與貨運服務。
• 1989年（明治22年）11月1日 - 山陽鐵道姬路～龍野間路段通車。
• 1894年（明治27年）7月26日 - 播但鐵道姬路～寺前間路段通車。
• 1895年（明治28年）4月17日 - 播但鐵道姬路～飾磨（之後改名飾磨港）間路段通車。
• 1903年（明治36年）6月1日 - 播但鐵道將路線權轉讓給山陽鐵道，姬路車站也因此變成山陽鐵道所屬之車站。
• 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道根據鐵道國有法轉為國營，姬路車站轉而成為日本國有鐵道所屬之車站。
• 1930年（昭和5年）9月1日 - 姬津線（今日的姬新線）姬路～部間路段通車。
• 1945年（昭和20年）7月3日 - 初代的站房在姬路大空襲中燒毀。
• 1946年（昭和21年）10月 - 第二代車站站房完工。
• 1957年（昭和32年）3月27日 - 山陽本線的貨運支線在姬路～姬路市場間的路段通車。
• 1959年（昭和34年）11月 - 第三代站房、也是日本第23個民眾車站（民衆駅，也就是聯合開發車站）完工。
• 1972年（昭和47年）3月15日 - 山陽新幹線新大阪～岡山間通車，姬路車站也伴隨正式成為新幹線車站之一。
• 1979年（昭和54年）11月1日 - 姬路～姬路市場間的貨運支線廢線。
• 1986年（昭和61年）11月1日 - 播但線在姬路～飾磨港間的路段廢線。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，姬路車站的營運權轉由JR西日本（客運部分）與JR貨物（貨運部分）繼承。
• 1994年（平成6年）3月21日 - 貨運部分的服務中止，相關業務轉由新設立的姬路貨物車站負責。
• 1995年（平成7年）1月17日 - 阪神大地震發生，山陽新幹線新大阪～姬路間的運行中斷。
• 1995年（平成7年）4月8日 - 山陽新幹線恢復全線通車。
• 2003年（平成15年）－入選近畿車站百選（第四回）。
• 2003年（平成15年）10月1日 - 希望號（）開始在姬路停車。
• 2005年（平成17年）2月22日 - 山陽新幹線部分導入自動剪票機服務。
• 2006年（平成18年）3月26日 - 山陽本線部分的列車開始改行高架化的新線。

姬路車站北口週邊在江戶時代為城下町的市街，發展較早；南口周圍地區則是第二次世界大戰結束後快速發展起來。東側原本是日本國鐵的貨運站，遷移後原址進行再開發。

列為聯合國教科文組織世界遺產以及日本一百名城的姬路城距離姬路車站約1.5公里，可於車站北口搭乘公車前往，或沿大手前通（）步行約20分鐘。兵庫縣立歷史博物館、姬路公園、姬路市立美術館及姬路市立動物園等觀光景點也都於姬路城的週邊。

姬路市的另一個大型公園——手柄山中央公園離姬路車站約2公里，可於車站南口搭乘公車前往，或徒步約半小時抵達。手柄山溫室植物園、姬路市立水族館及手柄山交流站（，原本是姬路市營單軌電車的手柄山車站）也都位於此公園週圍。

南口（2017年3月）

西日本旅客鐵道

山陽新幹線

西明石－姬路－相生

A JR神戶線、山陽本線

• 特急「超級白兔」「濱風」、寝台特急「日出瀨戶」「日出出雲」停車站

■新快速（此站起往英賀保方向各站停車）

加古川（JR-A79）－姬路（JR-A85）－英賀保

■普通（包括西明石站以東為快速列車）

東姬路（JR-A84）－姬路（JR-A85）－英賀保

J 播但線

• 特急「濱風」停車站

■普通

姬路－京口

K 姬新線（全部定期列車各站停車）

姬路－播磨高岡

• 日本鐵路車站列表

• 姬路｜車站資訊：JR出門網 - 西日本旅客鐵道（日語）