山形新幹線

• 1992年（平成4年）7月1日 - 山形新幹線通車，開始提供由東京車站直達山形車站的服務。初期使用車型為新幹線400系電聯車，與當時東北新幹線上所使用的200系列車重連行駛。
• 1999年（平成11年）12月4日 - 山形～新庄間的延伸路段通車，並同時將新開發的E3系1000番台車型加入服務行列。
• 2001年（平成13年）9月21日 - 連結對象的東北新幹線列車由原本舊型的200系統一改為雙層新幹線列車──E4系（Max山彥號）。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 根據健康增進法第25條，所有列車全面都改為禁煙列車。

• 2012年5月6日，山形县JR米泽站站厅由於遭遇雷击而发生信号故障，導致山形新幹線部分路段停運[1]。

山形新幹線原本使用的400系車輛，在多年的使用之後車體逐漸老舊，漸漸由較新銳的E3系列所取代。400系車輛將在2008年12月之前，由新投入的12列7輛編組（5M2T）、共計84輛之E3系新車所取代，並在2009年夏季之前完成車輛的轉換工作[2]。

根據JR東日本於2011年12月16日的通告，由2012年3月起，每日16班往復班次中，其中9班往復山形新幹線列車班次會與東北新幹線「山彥」（Yamabiko，以E2系行駛）作連結運行，實現東北／山形新幹線提速的目標（E4系+E3系最高時速為240km/h，E2系+E3系最高時速為275km/h）。全程行車時間（東京至新庄）平均縮短1至6分鐘。

因應東北新幹線於2014年春天起提速至320km/h及全面以E6系服務秋田新幹線，部份被取代的E3系0番台列車，經改裝後會轉移到山形新幹線使用，其餘將會拆解報廢。

另外，服務於山形新幹線的E3系列車（包括0/1000/2000番台）於2014年春天起更改車身塗裝，新塗裝設計由知名的汽車設計師奧山清行負責。全數15列編成於2016年完成更改車身塗裝工程。

• JR的路線名只限記載該站接續的正式路線名。
• 列車停車站參見「翼號列車」。「翼」不停靠的奧羽本線（山形線）的車站省略。
• 上車人次為東日本旅客鐵道的車站。

正式路線名	中文站名	日文站名	英文站名	東京起計營業距離	福島起計營業距離	停車站	接續路線		所在地
經福島站直通至東北新幹線東京站
奧羽本線	福島			272.8	0.0	全	東日本旅客鐵道	東北新幹線、■東北本線、■奧羽本線（山形線）	福島縣	福島市
							阿武隈急行	阿武隈急行線
							福島交通	飯坂線
	米澤			312.9	40.1	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）、■米坂線	山形縣	米澤市
	高畠			322.7	49.9	▼	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		東置賜郡高畠町
	赤湯			328.9	56.1	▲	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		南陽市
							山形鐵道	花長井線
	上山溫泉			347.8	75.0	▲	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		上山市
	山形			359.9	87.1	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		山形市
	天童			373.2	100.4	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		天童市
	櫻桃東根			380.9	108.1	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		東根市
	村山			386.3	113.5	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		村山市
	大石田			399.7	126.9	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線（山形線）		北村山郡大石田町
	新庄			421.4	148.6	全	東日本旅客鐵道	■奧羽本線、■陸羽西線、■陸羽東線		新庄市

• 翼（，Tsubasa）

• 400系(已全部退役)
• E3系1000番台（L53～L55編成, L51～L52編成已退役)
• E3系2000番台（L61～L72編成）
• E8系（預計2024年投入使用）

1. . [2012-06-06]. （原始内容存档于2012-06-27）.
2. (PDF). [2007-10-28]. （原始内容 (PDF)存档于2007-09-30）.