東北新幹線

在東海道新幹線取得成功及日本國有鐵道繼於1967年開始興建山陽新幹線後（1975年全線通車），再於1970年決定將新幹線向北延伸，於1971年開始興建與東北本線平行的東北新幹線（同時亦開始興建上越新幹線）。

日本前首相（開始興建新幹線前還是大臣）田中角榮提出的「日本列島改造論」更令兩條新幹線順利興建。但由於用地徵收困難（沿線地方一般為農田，而當地農民一般都不願意賣地予政府）以及多次隧道事故，導致原定6年的建築期延長將近多一倍，達11年之多。

1982年大宮站至盛岡站開業，及後經過多次延伸達到現時規模。

時至今日，東北新幹線已經成為一條來往關東及本州北部的重要客運鐵路線。同時，北海道新幹線及兩條「迷你新幹線」——山形新幹線及秋田新幹線的列車亦會進入東北新幹線直駛至東京。

2010年12月4日起，八戶站至新青森站間的路線通車，標誌著東北新幹線正式全線通車。東京至新青森最短時間為3小時10分。[1] 2013年3月16日起，JR東日本將東北新幹線的最高速度提升至320km/h，東京站至新青森站間的行車時間更縮短為2小時59分。

• 營業主體：東日本旅客鐵道（JR東日本）
• 建設主體
  • 東京站－上野站間：新幹線鐵道保有機構
  • 上野站－盛岡站間：日本國有鐵道（國鐵）
  • 盛岡站－八戶站間：日本鐵道建設工團（鐵建公團）
  • 八戶站－新青森站間：獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構（鐵道、運輸機構）
• 路線距離：東京站－新青森站間（實際距離）674.9 公里（營業距離為713.7公里）
• 軌距：1,435毫米（標準軌）
• 站數：23個（包括起終點站及東北新幹線單獨站6個）
• 信號場數：1個
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、50 Hz）
• 保安裝置：ATC（DS-ATC）
• 車輛基地所在站：上野站、小山站、那須鹽原站、仙台站、盛岡站、新青森站（然而那須鹽原為車站留置線）
• 運轉指令所：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室
• 列車運行管理系統：新幹線綜合系統（COSMOS）
• 路線結構組合[3]
  • 東京站－盛岡站間 路基 5%、橋樑 16%、高架橋 56%、隧道 23%
  • 盛岡站－八戶站間 路基 14%、橋樑 4%、高架橋 9%、隧道 73%
  • 八戶站－新青森站間 路基 15%、橋樑 5%、高架橋 18%、隧道 62%
• 最高速度
  • 東京站－上野站間：110公里/小時
  • 上野站－大宮站間：130公里/小時
  • 大宮站－宇都宮站間：275公里/小時
  • 宇都宮站－盛岡站間：320公里/小時
  • 盛岡站－新青森站間：260公里/小時（未來將提速至320公里/小時）
• 高架電纜吊架方式
  • 東京站－新幹線車輛中心（尾久基地）分支段：鏈形懸吊式（可負荷速度100公里/小時）
  • 東京新幹線車輛中心（尾久基地）分支－盛岡新幹線車輛中心（岳基地）分岐段：重複合鏈形懸吊式（可負荷速度320公里/小時）
  • 盛岡新幹線車輛中心（岳基地）分支－八戶站：CS鏈形懸吊式（可負荷速度300公里/小時）
  • 八戶站－新青森站間：PHC鏈形懸吊式（可負荷速度350公里/小時）[4]
• 東京站－上野站間：東京支社
• 大宮站－那須鹽原站間：大宮支社
• 新白河站－栗駒高原站間：仙台支社
• 一之關站－新青森站間：盛岡支社

• 隼（，Hayabusa，取遊隼的極高飛行速度而得名）：行駛全線之間（東京至新青森，一部份延駛至新函館北斗，少部份則只服務至仙台或盛岡）的特快列車。大部份班次只停東京、上野、大宮、仙台、盛岡及盛岡以北的車站。[5]大部份班次會與小町連結至盛岡站。
• 疾風（，Hayate，取其嶄新的速度感）：定期班次服務東京至盛岡（仙台以北為各站停車）及盛岡至新函館北斗的區間車（不停岩手沼宮內），臨時列車則仍設有東京至新青森；停車站與部份隼號列車相同。2014年全面不再與小町號列車併結。
• 山彥（，Yamabiko，山中迴音之意）：擔任東京至仙台或盛岡之間的列車。約一半班次為至仙台的列車。大部份到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。
• 那須野（，Nasuno，因服務那須地區得名）：擔任東京至那須鹽原（部份到郡山）之間各站均停的列車。

• JR的路線名，只限記載與該站接續的正式路線名。

中文站名	日文站名	英文站名	營業距離	實際距離 [6][7]	停車站	接續路線	所在地
東京			0.0	0.0	全	東海旅客鐵道： 東海道新幹線 東日本旅客鐵道： 中央線、 山手線、 京濱東北線 東海道線、上野東京線（ 宇都宮線（東北本線）、高崎線、 常磐線（快速）） 橫須賀線、總武快速線、 京葉線 東京地下鐵： 丸之內線	東京都	千代田區
上野			3.6	3.6		東日本旅客鐵道： 山手線、 京濱東北線 宇都宮線（東北本線）、高崎線、 常磐線（快速）、上野東京線 東京地下鐵： 銀座線、 日比谷線 京成電鐵： 本線（京成上野）		台東區
大宮			30.3	31.3	全	東日本旅客鐵道： 上越新幹線、北陸新幹線、京濱東北線 宇都宮線（東北本線）、高崎線、上野東京線、 湘南新宿線 埼京線、川越線 東武鐵道： 野田線 埼玉新都市交通：■伊奈線	埼玉縣	埼玉市 大宮區
鷲宮信號場		/	-	50.9		東北新幹線唯一的信號場		久喜市
小山			80.6	80.3		東日本旅客鐵道：■東北本線、■水戶線、■兩毛線	栃木縣	小山市
宇都宮			109.5	109.0		東日本旅客鐵道：■東北本線、■日光線		宇都宮市
那須鹽原			157.8	152.4		東日本旅客鐵道：■東北本線		那須鹽原市
新白河			185.4	178.4		東日本旅客鐵道：■東北本線	福島縣	西白河郡 西鄉村
郡山			226.7	213.9		東日本旅客鐵道：■東北本線、■磐越西線、■磐越東線		郡山市
福島			272.8	255.1		東日本旅客鐵道：■東北本線、■奧羽本線（山形新幹線） 阿武隈急行：■阿急隈急行線 福島交通：■飯坂線		福島市
白石藏王			306.8	286.2			宮城縣	白石市
仙台			351.8	325.4	全	東日本旅客鐵道：■東北本線、■仙石線、■仙山線 仙台市地下鐵：■南北線、■東西線		仙台市 青葉區
古川			395.0	363.8		東日本旅客鐵道：■陸羽東線		大崎市
栗駒高原			416.2	385.7				栗原市
一之關			445.1	406.3		東日本旅客鐵道：■東北本線、■大船渡線	岩手縣	一關市
水澤江刺			470.1	431.3				奧州市
北上			487.5	448.6		東日本旅客鐵道：■東北本線、■北上線		北上市
新花卷			500.0	463.1		東日本旅客鐵道：■釜石線		花卷市
盛岡			535.3	496.5	全	東日本旅客鐵道：■東北本線、■田澤湖線（秋田新幹線）、■山田線 IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		盛岡市
岩手沼宮內			566.4	527.6		IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		岩手郡 岩手町
二戶			601.0	562.2		IGR岩手銀河鐵道：■岩手銀河鐵道線		二戶市
八戶			631.9	593.1		東日本旅客鐵道：■八戶線 青森鐵道：■青森鐵道線	青森縣	八戶市
七戶十和田			668.0	629.2				上北郡 七戶町
新青森			713.7	674.9	全	北海道旅客鐵道： 北海道新幹線 東日本旅客鐵道：■奧羽本線		青森市
停車站…全：所有列車均會停車（2016年3月改點） 長距離乘車券的特定都區市內 ：東京都區內、：仙台市內

站內軌道線佈置圖

各站軌道佈置與月臺形式

配線分類	2面4線	2面2線+通過線	2面3線+通過線	2面2線	2面4線（終端站）
佈置圖
應用站	上野站・仙台站 八戶站・新青森站	宇都宮站・新白河站 古川站・一之關站	小山站・那須鹽原站 郡山站・白石藏王站 北上站	栗駒高原站・水澤江刺站 新花卷站・岩手沼宮內站 二戶站・七戶十和田站	東京站

其它特殊軌道佈置與月臺形式

配線分類	3面6線	2面4線+通過線	2面4線
佈置圖
應用站	大宮站	福島站	盛岡站

• 2012年5月6日，岩手县盛岡市JR盛岡站站厅遭遇雷击而发生信号故障，导致东北新干线“盛岡-新青森”路段下行線路停运[8]。

2. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2021-02-14 [2021-02-15]. （原始内容 (PDF)存档于2021-02-14）.
3. 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」2008年2月号 (Vol.800) p.145「日本の高速鉄道 - その軌跡と今後の展望 -」高津 俊司、土井 充
4. (PDF). 鉄道総合技術研究所電力技術研究部. 2011-11-25 [2011-11-25]. （原始内容 (PDF)存档于2013-04-20）.
5. 東北新幹線 新青森開業における運転時刻について
6. 『新幹線全百科』小学館〈コロタン文庫87〉、148ページ。1982年から存在する施設については実キロが記載されている。
7. 国土交通省監修『数字で見る鉄道2005』運輸政策研究機構、p.22。
8. . [2012-06-06]. （原始内容存档于2012-06-27）.

• 東日本旅客鐵道（新幹線）